그리스 공군은 처음으로 운용된 발칸 전쟁 직전에 탄생했습니다. 1914년부터 육군 공군과 해군 공군이라는 두 가지 부대가 생겼습니다. 공군이라는 용어는 일반적으로 제목에 사용됩니다. 군사 항공의 발전은 발칸 전쟁 이후에도 계속되었습니다. 1913년 8월 16일, 테살로니키 시는 공병 소속이자 제3군단 사령관의 지휘를 받는 "항공중대"의 본부로 지정되었습니다. 1913년 12월 23일부터 "항공 중대"는 레베트 공항(현재의 에프카르피아)의 사령관이자 본부인 디미트리오스 캄페로스 대위와 함께 군부에 예속되었습니다.
1915년 10월, "Squadron"은 육군 항공 서비스(AUS)로 이름이 변경되었습니다. 제1차 세계 대전(WW)에서 그리스의 초기 중립은 뒤따른 정치적 위기와 결합하여 그리스에 협상국 세력의 개입을 가져왔고, 그 결과 플로리나의 아민타이오와 그 후 남부 그리스에서 AUS가 붕괴되었습니다. . 1917년 6월 그리스가 제1차 세계 대전에 공식적으로 참전하면서 프랑스 소령 드냉 휘하의 프랑스군과 비행사이자 나중에 비행사였던 알렉산드로스 자나스 부제독의 도움을 받아 공군이 적극적으로 활성화되었습니다. 항공부 장관. 강하다>
프랑스군은 테살로니키 지역에서 8개의 비행장과 첨단 기지 공장(Orchos Aeroporias)을 조직하여 상당한 활동을 전개했습니다. 최초의 비행사 및 기술자 훈련은 1917년 9월 4일 프랑스 지휘하에 세데스 공항 시설에서 시작되었습니다. 1917년 11월 AUS는 테살로니키로 돌아왔습니다. 프랑스군이 장교를 훈련시킨 후, AUS는 1918년에 그리스군의 다른 군대와 동등한 별도의 항공군단으로 전환되었습니다.
그리스 최초의 소대는 532 정찰 소대였습니다. 1917년 12월 10일부터 Axios River의 Gorgopi(Axioupoli 근처) 지역에서 12대의 Dorand A.R.1 항공기와 몇 대의 Breguet 14A2/B2로 작전을 수행했습니다. 처음에 인원은 혼합 국적(프랑스인과 그리스인)이었지만 점차적으로 이 비행대는 1918년 9월까지 그리스 비행사로만 구성되었습니다. 다음으로 531 추격 비행대가 1918년 3월 13일에 결성되어 같은 지역에서 작전했습니다. 항공기 Nieuport 24bis 및 Spad VII/XIII. 그 행정은 Antipilarch Alexandros Zanna에게 명예롭게 제안되었습니다. 제533정찰포격대대 1918년 6월 1일, 1914년부터 1918년까지 Dimitrisi Serron(MAB)에 본사를 두고 설립되었습니다. 전쟁의 마지막 그리스 함대는 534 정찰대였습니다 , 1918년 9월 Lebet(현재 Efkarpia)에서 결성되었습니다. 추가 보조 서비스는 테살로니키의 Mikro Karaburnou에서 AUS에 의해 개발되었습니다.
스크라 디 레겐(Skra di Legen) 전투에서 그리스 전대의 공헌은 매우 컸으며, 그곳에서 그들은 그리스 육군 사단의 공격을 지원하면서 포병 사격, 포격, 전선 정찰을 규제하는 임무를 수행했습니다. 533 MAV가 추가되면서 작전은 독일군과 불가리아군이 무너지고 있는 동쪽과 북쪽까지 계속되었습니다. 불가리아(1918년 9월 30일)와 오스만 제국(1918년 10월 20일) 간의 휴전 이후, 531 소대는 1918년 10월 미크라 비행장에서 해체되었고, 534 소대는 1919년 연합군 캠페인을 지원하기 위해 러시아로 파견되었습니다. , 533비행대는 브레게 14A2/B2 항공기를 인수했습니다. 전쟁이 끝난 후 해당 시설은 AUS의 소유가 되었습니다.
해군 항공
해군은 1914년 4월 20일 해군 항공대(NAS)를 개발했습니다. 해군의 현대화를 담당하는 영국 사절단이 이 프로젝트에 참여했습니다.NAS를 장착하기 위해 해군은 영국에 수상 비행기 3대를 주문했습니다. Sopwith 그리스 수상 비행기는 1914년 5월 그리스에 첫 번째 도착했습니다. 오늘날 Elefsina 공항 근처의 Aspropyrgos에는 항공 학교가 조직되었으며, 그곳에서 Aristidis Moraitinis 조종사 훈련을 받았습니다. , 1914년 10월, 다른 두 명의 장교와 함께.
지역이 적합하지 않아 NAS를 Paleo Faliro로 이전했습니다. 학교의 장비는 4대의 Henry Farman ΕF.22.로 강화되었습니다. 1915년 가을에 경험이 풍부한 다른 비행사 및 기술자와 함께 Moraitini가 이전되면서 NAS 활동이 제한되었습니다. NAS의 르네상스는 Moraitinis가 NAS의 지휘권을 다시 인수하고 RNAS(왕립 해군 항공 서비스)의 영국 제2비행단의 일부로 운용되던 1916년 10월에 시작되었습니다. 활동 분야는 주로 독일과 불가리아가 상당한 공군과 시설을 개발한 남마케도니아와 트라키아였습니다.
1917년 3월 18일, Moraitinis는 Henry Farman HF.22 항공기와 Psychas 중위를 관찰자로 데리고 드라마에서 Zerevic 공항을 폭격하고 항공기 격납고를 파괴하는 대담한 임무를 수행했습니다. 그 후 그는 드라마에서 기차역을 폭격하여 열차 3대를 파괴했습니다. NAS 비행사의 성과는 1917년 5월 그리스 G 소대 창설로 이어졌습니다. 중요한 것은 북부 트라키아와 갈리폴리 상공의 목표물과 독일 승무원과 함께 오스만 함대에 합류한 독일 전함 괴벤과 브레슬라우(각각 야부즈 술탄 셀림과 미딜리로 이름이 변경됨)에 대한 영국군과의 연합 작전에서 소대의 행동이었습니다. . 1918년 1월 20일 에게해로의 탈출은 연합군을 동원했고 "괴벤 상황"으로 알려지게 되었습니다. 오스만 선박은 그리스와 영국 비행사들의 합동 작전에 의해 조용히 추격당했습니다.
작전 중 Moraitinis는 특히 두각을 나타냈는데, 그는 Sopwith Camel 1F.1 추격으로 연합군 폭격기를 요격하려던 적 항공기 3대를 격추했습니다. 폭격 중에 Spyridon Hambas 해군 제독은 1918년 8월 21일 독일의 "에이스" 조종사 Emil Meinecke에 의해 격추되어 사망했습니다. 1918년 3월 24일 새로운 법률에 따라 NAS는 4개 부서로 재편성되었습니다. , P. Faliro, Thassos, Moudros, Stavros 및 Sounio에 43대의 항공기와 공군 기지가 있습니다.
1918년 6월 NAS는 소아시아의 목표물에 대한 작전을 수행하여 남부 에게해에서 적 항공기를 섬멸했습니다. 오스만 제국이 항복한 후 조종사 아리스티데스 모라이티니(Aristides Moraitini)가 이끄는 그리스 함대가 아그(Ag) 공항으로 날아갔습니다. 이스탄불의 스테파누 도시에 나타난 그리스 비행사들의 모습은 그곳의 그리스 주민들에게 열광적인 환영을 받았습니다. 1918년 12월 22일 비행기 추락 사고로 아리스토텔레스 모라이티니가 갑작스럽게 사망한 사건은 해군 항공에 큰 타격을 입혔습니다.
1914~1918년 항공기
군용 항공
Breguet 14 A2(정찰/군사협력)/B2(폭격기)
Caudron G.3(훈련/인정)
Dorand AR1(인정)
Farman F.40(인정) )
Nieuport 24/24bis/27(추격)
Spad VII(추격)
Spad XIII(추격)
해군 항공
Airco De Havilland DH 4(폭격기)
Airco De Havilland DH 6(훈련기)
Airco De Havilland DH 9(폭격기)
Royal Aircraft Factory B.E.2(훈련기/인식/경폭격기)
Bristol Scout C(정찰/전투기)
Henry Farman HF.22(수상 훈련기)
Short 184(정찰/폭격기/어뢰기)
Sopwith Baby(정찰/폭격기)
Sopwith Bat-Boat(항공기)
Sopwith Camel 1F.1(추격)
Sopwith Greek Seaplane(훈련용 수상 비행기)
Sopwith Pup(추격)
Sopwith Strutter 9400 Fighter (스토커/전투기)
Sopwith Strutter 9700 폭격기(전투기)
Sopwith 삼엽기(스토커/식별자)
출처:공군
