1차 세계 대전 중 역사상 처음으로 49대의 탱크 또는 '탱크 솜 전투에 참여했습니다. , e 1916년 9월 15일. 이 "장갑 추적 차량"은 곧 수로와 산림 덩어리를 횡단할 수 있는 탱크가 되었습니다. 탱크의 개념이라면 역사를 거슬러 올라가면 작전용 장갑차의 개발은 내연 기관과 애벌레가 발명된 20세기 초에야 가능해졌습니다. 진지전을 종식시키고 두 차례의 세계 대전의 승패를 결정하여 전쟁 기술에 혁명을 일으킬 수 있는 전차입니다.
첫 번째 장갑 차량에 대한 공성 타워
적의 공격을 받고 엄폐물로 전진하는 방법은 무엇입니까? 이 모순적인 질문은 역사 전반에 걸쳐 군사 전략가들을 괴롭혀 왔습니다. 탑승자를 보호하는 이동식 무기에 대한 아이디어는 실제로 전쟁 아이디어만큼 오래된 것 같습니다. 고대에 그리스인들은 헬레폴리스라고 불리는 거대한 공성 탑을 건설했습니다. . 아시리아 궁수들은 이동식 보호 장치와 두 명의 군인을 수용할 수 있는 공성 기관을 사용했으며, 화재 발생 가능성을 진압할 수 있는 거대한 물 국자를 가지고 있었습니다.
중국은 전장에서 병사들을 보호하기 위해 동우체를 발명했습니다. 로마인들은 이동 탑을 가지고 있었습니다. , 방패로 보호되고 바퀴로 움직이며 투석기가 장착되어 있습니다. 인디언과 페르시아인은 전쟁 코끼리를 성공적으로 사용했습니다. 체코인과 폴란드인은 중세 시대에 강철로 만든 "전차"를 가지고 있었습니다. 레오나르도 다빈치 마침내 바퀴가 달린 전투 차량에 대한 계획을 세웠고, 인간의 힘으로 이동이 보장되는 총을 장착했습니다.
이러한 무기의 대부분은 전술적 대형과 기동이 덜 중요한 공성전 상황에서 사용되었습니다. 그럼에도 불구하고 산업 혁명과 관련된 기술 진보가 전쟁을 대규모 포위 공격으로 전환시켜 진지 전쟁과 참호 전쟁을 예고하게 되자 이 문제는 해결이 시급해 보였습니다. 기타 이동식 무기로는 장갑 열차가 있습니다. . 만약 이것이 무거운 짐을 운반할 수 있다면, 그들의 움직임은 철도의 존재에 따라 조절됩니다. 그들은 또한 매우 취약합니다.
항공기는 지상 위치를 공격할 수 있지만 물론 지상 목표를 점령할 수는 없습니다. . 영국군이 처음 사용한 장갑차의 경우 전투에서 효율성이 입증되었지만 거친 지형, 습지, 참호 또는 안뜰을 횡단하는 데에는 적합하지 않은 것으로 보입니다. (특히 바퀴와 지면 사이의 접촉면이 작기 때문에).
제1차 세계대전 이전 몇 년 동안은 이 분야, 특히 자동차의 일반화에서 상당한 진전이 이루어진 대상이었습니다. 스파크 점화 엔진(가솔린 엔진)의 개선 등이 있습니다. 기관총 또는 자주포라고 불리는 새로운 차량(본질적으로 차량에 장착된 기관총 또는 대포로 구성됨)과 장갑 차량이 개발되고 있습니다. 영국 최초의 장갑차는 1898년 Frederick Richard Simms가 개발한 모터 스카우트(Motor Scout)로, 측면에 맥심 기관총이 있고 부분적으로 경장갑으로 보호되는 4륜 오토바이였습니다.
위치전을 끝내기 위한 탱크
영국인 실제로 트랙, 장갑, 포탑 및 다양한 무기를 결합한 새로운 유형의 차량으로 적의 공격 시 진행 문제에 대응하는 것을 고려한 최초의 회사입니다. 영국 작가 허버트 조지 웰스(Herbert George Wells)도 1903년 12월 The Strand Magazine에 출판된 단편 소설 The Land Ironclads에 설명하여 전략적 사고의 이러한 혁명에 참여했습니다. 중무장하고 어떤 지형에서도 기동할 수 있으며 대포와 기관총으로 무장하고 요새화된 참호 시스템을 건너 땅을 정리하고 실제로 보병의 전진을 촉진할 수 있는 대규모 차량의 사용.
프랑스 회사인 Charron과 Girardot &Voigt는 장갑 차량을 생산했습니다. 1902년에 Hotchkiss 기관총과 7mm 장갑을 장착했으며, 이는 군사 역사가 Ed Ellsworth Bartholomew가 그의 저서 Early Armored Cars에서 특히 묘사한 것입니다. 스펜서 터커(Spencer Tucker)와 프리실라 메리 로버츠(Priscilla Mary Roberts)는 제1차 세계대전 백과사전에서 오스트리아군이 1904년 포탑을 장착한 오스트리아-다임러 장갑차를 처음으로 개발했다고 강조했습니다(오스트리아군 중령 헝가리 백과의 계획에 기초). Schonfeld), 이러한 기계는 특히 1911-1912년 이탈리아-터키 전쟁 중에 사용되었습니다.
군사 역사가 Bruce Gudmundsson(On Armour)에 따르면 1차 세계 대전은 모든 유형의 지형에서 이동할 수 있는 중장갑 자주포에 대한 새로운 수요의 출현에 기여했습니다. , "탱크"의 개발이 불가피해졌습니다(1902년 2차 보어 전쟁 중 영국인이 네덜란드 정착민을 상대로 처음으로 테스트했습니다). 따라서 제1차 세계 대전 중 장갑차의 사용은 진지 전쟁을 종식시켜야 하는 긴급한 요구에 부응할 것입니다. 이러한 요구는 화재에도 불구하고 엄폐물 속에서 진행해야 하는 오래된 문제를 반영합니다. 적. 장갑차의 가장 큰 결점은 평지를 제외하면 기동성이 좋지 않다는 점으로 새로운 개발이 필요해 보였습니다.
이 "탱크"의 원리는 화력을 동원하는 것입니다. 적의 사격으로부터 점유자를 보호하면서 참호 네트워크를 분리하는 사람의 땅이 없는 곳을 통과하는 포병 및 기관총과 동일합니다. 따라서 전차에 할당된 전술적 역할은 보병과 함께 전선을 돌파하고 기병대가 돌파를 활용하는 것으로 구성됩니다. Marc Ferro(The Great War)의 경우 "보병의 공격을 보호하고, 철조망을 제거하고, 기관총 둥지를 파괴하고 군대와 동시에 전진할 수 있는 전지형 차량을 제조하는 것이 어떤 대가를 치르더라도 필요했습니다."
몇 주간의 전투 끝에 진지전이라는 악몽에 직면했지만, 1차 세계 대전 당시 군사 전략가 중 소수만이 내연 기관이 혁신을 가져올 것이라는 사실을 이해했습니다. 전쟁의 기술 . 비행기와 탱크에 장착된 후자는 실제로 곧 기동성을 증가시켜 전투에서의 효율성을 향상시켜 지금까지 기병대가 맡았던 역할을 맡게 될 대규모 기계화 부대의 발전을 예고했습니다. 이들 기계화 부대는 20년 후 제2차 세계대전의 기갑사단이 되었습니다.
1914년에 이미 많은 전지형 장갑차의 프로토타입이 상상되었다면, 실제로 그 개발이 가속화된 것은 제1차 세계 대전 때문이었습니다. 프랑스 육군 대령 Jean-Baptiste Eugène Estienne는 1914년 8월 23일에 다음과 같이 단언했습니다. "이 전쟁에서 승리는 모든 지형을 이동할 수 있는 차량에 75포를 장착한 두 교전국 중 한 사람의 몫이 될 것입니다. ". 
Arnold D. Harvey는 또한 Collision of Empires:Britain in Three World Wars, 1793-1945에서 영국이 이 지역에서는 프랑스의 진출이 거의 동시에 이뤄졌다. 실제로 영국의 서부전선 종군기자 어니스트 던롭 스윈튼(그는 전쟁장관 허버트 키치너에 의해 임명됨)이 인정한 바와 같이, "에스티엔 대령은 [영국군]과 동시에 다음과 같은 특성을 지닌 무기라는 생각으로 사로잡혔습니다. 보병을 돕기 위해서는 미래의 전차가 필요했다." 프랑스군은 1915년 1월 장갑차에 대한 계획을 연구하기 시작했고 5월부터 원리를 테스트하기 시작했습니다. 즉, 영국에서 Mark 탱크 I의 프로토타입인 Little Willie가 테스트되기 두 달 전입니다. 최초의 탱크 프로토타입이 생산되었을 때, 프랑스 군사 전략가들은 Souain에서 프로토타입 장갑차인 Schneider CA1을 테스트하고 있었습니다. 그럼에도 불구하고 영국군은 1916년 9월 솜 전투에서 최초로 전장에서 전차와 교전했습니다.
"장갑 추적 차량"의 첫 번째 프로토타입
이러한 "궤도 장갑 차량"의 첫 번째 프로토타입은 세기 초에 개발되었습니다. 1905년에 폴리테크니션이자 프랑스 육군 대위인 Léon Levavasseur는 Chris Ellis와 Peter Chamberlain이 세계 기갑 전투 차량(Armored Fighting Vehicles of the World)에서 설명한 차량 프로젝트를 전쟁부에 제안했습니다. 특히 일종의 강철 상자 앞에 장착되고 연결식 바퀴로 자체 추진되는 75mm 총은 탄약뿐만 아니라 3명의 병사도 수용할 수 있으며 모든 유형의 지형에 적합합니다. 국방부가 설명하는 이 "자동차 포병" 프로젝트는 1908년 8월 13일에 마침내 거부되었으며, 영국 엔지니어 David Roberts는 이미 유사한 차량인 Hornsby를 개발했습니다. 몇 년 후인 1911년에는 오스트리아의 군사 기술자인 Günther Burstyn과 호주의 토목 기술자인 Lancelot de Mole도 각자의 정부에서 거부한 탱크 프로젝트를 개발하기로 했습니다.
그럼에도 불구하고 장갑 추적 차량은 특히 미국에서 1908년부터 판매되었습니다. 프랑스군은 또한 제1차 세계 대전이 시작될 때부터 거친 지형으로 중포를 이동시키기 위해 이 장치를 사용했습니다.
프랑스군도 1914년부터 1915년 사이에 전장에서 철조망을 파괴하고 돌파구를 마련하기 위해 Boirault 차량을 실험했습니다. 이 차량은 삼각형의 모터 중심을 중심으로 회전하는 평행 트랙으로 구성됩니다. 그러나 너무 취약하고, 너무 느리고, 다루기 힘든 상태로 남아 있어 빠르게 폐기되었습니다.
프랑스 전차 프로토타입
군 사학자 Alain Gougaud는 자신의 저서 Dawn of Glory, Autos-Mitrailleuses and French Tanks while the Great War에서 건설 중인 엔지니어 Paul Frot의 작업도 강조합니다. 1914년, 프랑스 국방부에 궤도가 없는 "장갑 롤러" 계획을 제안했습니다. Frot-Laffy라는 이름의 그의 프로토타입은 1915년 3월 18일에 테스트를 거쳐 철조망을 파괴하는 데 성공했지만 너무 느리고 다루기 어려웠습니다. 따라서 이 프로젝트는 "에스티엔 트랙터"인 에스티엔 장군의 프로젝트를 위해 포기되었습니다.
프랑스는 1915년에 트랙터 섀시에 중무장과 장갑을 장착한 차량을 개발하려고 시도했는데, 그중에는 전기 케이블로 구동되고 37mm 함포를 사용했지만 사용할 수 없는 것으로 밝혀졌습니다.
같은 해 1월, 무기 제조업체인 Schneider &Co. 프로젝트 관리자인 Eugène Brillié에게 미국 제조업체인 Holt Company의 궤도식 트랙터를 연구하도록 의뢰했습니다. 이미 스페인에서 장갑차 설계에 참여했던 Brillié는 신대륙에서 돌아와서 회사를 설득하여 Baby Holt 섀시를 기반으로 한 장갑 및 무장 트랙터 개발 연구를 시작했습니다.
1915년 5월 Schneider 공장에서 시작된 테스트는 45마력 궤도형 Baby Holt의 우수성을 강조했습니다. 6월 16일에는 레이몬드 푸앵카레 공화국 대통령 앞에서, 그리고 9월 10일에는 페루스 사령관 앞에서 새로운 테스트가 수행됩니다. 최초의 성공적인 장갑차는 1915년 12월 9일 수앙에서 프랑스군 장교(에스티엔 대령 포함)가 지켜보는 가운데 마침내 시험되었습니다.
12월 12일, 동일한 Estienne이 참모에게 장갑차를 장착하기 위한 프로젝트를 제안했습니다. 애벌레와 함께. 계획은 승인되었고 1916년 1월 31일자 편지에서 Joseph Joffre 장군은 400대의 탱크 생산을 명령했습니다(400대의 Schneider CA1에 대한 생산 주문은 실제로 1916년 2월 25일에 이루어졌습니다). 얼마 지나지 않아 1916년 4월 8일에 400대의 Saint-Chamond 전차가 추가로 주문되었습니다. 그러나 Schneider는 생산 기한을 맞추는 데 어려움을 겪었기 때문에 탱크 납품은 1916년 9월 8일부터 몇 달에 걸쳐 이루어졌습니다. Saint-Chamond 탱크는 1917년 4월 27일부터 납품될 예정이었습니다(Ernest Dunlop Swinton의 목격자에 따르면; 개인적인 회상) 제1차 세계 대전의 특정 단계).
영국 전차 프로토타입
영국은 전쟁 첫 해 동안 수많은 전차 프로토타입을 테스트한 또 다른 강대국입니다. 1914년 6월 초, 영국군 소령 던컨 존 글래스퍼드(Duncan John Glasfurd)는 적진을 공격할 수 있는 바퀴 체인("페레일 바퀴")을 장착한 차량에 대한 아이디어를 제출했습니다. 1914년 7월, 엔지니어, 종군기자, 어니스트 스윈튼(Ernest Swinton) 중령은 홀트 트랙터의 개발과 거친 지형을 탐색하는 능력에 대해 막연하게 알게 되었습니다. 그러나 스스로 인정한 바에 따르면 그는 9월까지 궤도의 원리와 전지형 무장 차량의 필요성 사이의 연관성을 찾지 못했습니다.
1914년 10월 초에 Sinwton은 Maurice Hankey 장관에게 보낸 편지에서 영국 제국 방어 위원회에 추천했습니다(Vin Rouge, Vin Rouge에서 Van Lee가 보고함). 블랑(Blanc), 매니 빈(Many Vin), 제1차 세계대전 당시 미국 원정군)은 전투에 사용할 수 있도록 장갑과 무장을 갖춘 추적 트랙터를 사용했습니다. Hankey는 회의적이었지만 1915년 2월 17일 홀트 트랙터를 테스트하기로 동의한 전쟁성을 설득하는 데 성공했습니다. 그럼에도 불구하고 체인은 진흙으로 막혔고 프로젝트는 중단되었으며 전쟁성은 완전히 새로운 개발 시간을 위해 포기되었습니다.
그럼에도 불구하고 그는 1915년 5월 직경 8피트의 대형 트랙터 바퀴와 참호를 횡단할 수 있는 빔을 운반하는 차량인 Tritton Trench-Crosser로 실험을 재개했습니다. . 하지만 차량이 너무 거추장스러워서 역시 버려졌습니다.
1915년 2월 20일에 창설되고 윈스턴 처칠(Winston Churchill)이 이끄는 영국 해군과 육지함 위원회("탱크 위원회")는 장갑 트랙터 시험을 "탱크"로 홍보하는 데 동의합니다. 같은 해 3월, 처칠은 Diploack 트랙을 사용한 12대(영국 해군 장교 Murray Sueter가 옹호한 원칙)와 대형 바퀴를 사용한 6대(왕립 해군 항공 장교가 옹호한 아이디어)를 포함하여 18대의 실험용 전차 생산을 명령했습니다. 토머스 제럴드 헤더링턴). 그럼에도 불구하고 바퀴가 너무 넓고 깨지기 쉬우며 트랙이 너무 번거롭고 강력하지 않아 생산이 중단되었습니다.
많은 프로젝트의 실패로 인해 1915년 6월 영국군은 대형 전차의 원칙을 포기했습니다. 이제 Landships Committee는 더 작은 프로토타입을 연구하게 되었습니다. 미국의 궤도식 기계인 블록 크리핑 그립(Bullock Creeping Grip)의 테스트도 1915년 7월에 실패로 끝났습니다. 기계는 수정되었으며 No1 Lincoln Machine이라는 새로운 차량이 1915년 8월 11일에 제작되어 9월 10일에 테스트되었습니다. 이번 시도도 실패입니다.
그러나 특히 새로운 트랙 모델에 중점을 두고 개발이 계속되고 있습니다. 따라서 Little Willie는 1915년 12월 3일에 테스트되었습니다. 그런 다음 열악한 전지형 성능을 보완하기 위해 마름모꼴 모양의 모델이 개발되었으며, 이 기계는 당시 Centipede 또는 Mother로 알려졌으며 Big Willie 탱크의 탄생을 알렸습니다. 1916년 1월 29일에 실시된 테스트는 이번에 결정적인 것으로 판명되었고 전쟁성(War Office)은 2월 12일 프랑스에서 사용할 예정인 100대를 주문했습니다. 4월에는 50개의 새로운 장치가 주문되었습니다. 최초의 영국 전차가 탄생했습니다.
이 전차의 유용성을 확신한 영국군은 1916년에 처음으로 전선에서 이들 전차와 교전했습니다. 프랑스에 이 탱크가 존재하는 것을 비밀로 유지하기 위해 영국군은 이 탱크를 "탱크라고 부릅니다. "landships"의 공식 명칭이 아닙니다. 따라서 그들은 장갑판이 석유 탱크용이라고 제안했습니다. 런던의 탱크 박물관은 또한 "물 탱크" 또는 "수조"와 같은 다른 용어가 연구되었음을 명시한 Landhips 위원회 해군 장관 Albert Stern의 증언을 보고합니다.
영국 군사 전략가들은 대규모 교전을 위해 이 장치를 극비리에 프랑스에 축적하려고 했습니다. 독일인들이 사전에 알지 못한 채. 게다가 이러한 '탱크' 중 일부는 아이러니하게도 '탱크 상점'이라고 불리는 글래스고의 기관차 공장에서 제작되었습니다. 전차 개발을 둘러싼 이러한 비밀과 대부분의 보병 사령관의 회의적인 태도로 인해 보병 병사들이 전차와의 전투를 준비하기 위한 상당한 훈련을 받지 못하게 되었습니다.
헤이그 장군이 솜에서 역사상 최초의 전차와 교전합니다
그러나 프랑스 주둔 영국군을 지휘하는 영국 장군 더글러스 헤이그(Douglas Haig)는 솜 전투에서 입지를 확보하기를 열망하고 있습니다. , 그는 처음 60개의 머신을 사용할 수 있기를 원합니다. 몇 주 동안 지속된 소모전 끝에 1916년 9월 15일 Haig 장군이 Bapaume 남서쪽에서 새로운 공세를 시작했습니다. 캐나다 2개 사단을 포함한 11개 사단이 49개의 선두 전차와 교전하고 있습니다. 32명만이 출발선에 섰고 21명이 최종적으로 입장했습니다. 이들의 지원을 받아 신생 41사단은 3km가 넘는 전진에 성공했다. 이 두 대의 차량의 지원을 받아 캐나다 제2사단은 Courcelette를 점령했고 High Wood는 마침내 함락되었습니다. 그러나 숲이 우거진 지형에서는 탱크를 전진시키는 것이 불가능합니다. 이러한 초기 성공에도 불구하고 독일 방어 시스템은 며칠 동안 전투가 계속되었지만 다시 한번 견고함을 보여주었습니다. 게다가, 헤이그 장군은 로빈 프라이어와 트레버 윌슨(제1차 세계 대전)에게 자신의 탱크를 연합군의 공격으로부터 보호하기 위해 포격을 먼저 하지 않은 실수를 저질렀습니다. 전차가 교전했던 지역은 독일군의 저항이 가장 강한 지역으로 밝혀졌습니다. 10일간의 전투 끝에 대부분의 전차는 활동을 멈췄습니다.
제1차 세계 대전의 전장에서 최초의 전차의 등장은 분명히 장군을 놀라게 했습니다 . 그러나 솜 강에서는 전투 결과에 결정적인 결과를 가져오지 못했습니다. 그들은 연합군 참모진에 의해 너무 분산되어 있고 지형은 기갑 공격에 적합하지 않습니다. 너무 진흙탕이어서 남자들이 앞으로 나아가려고 애쓰는 것으로 밝혀졌습니다. 더욱이 그들의 실망스러운 성과는 보수 장교들의 경멸을 더욱 증폭시킬 뿐이다. "나의 불쌍한 육상 선박은 너무 성급하고 규모가 너무 평범했지만 이 아이디어 뒤에는 진정한 승리가 있었습니다"라고 Winston Churchill은 한탄합니다. 그 후 어니스트 던롭 스윈튼(Ernest Dunlop Swinton)은 영국 기갑부대 사령관직에서 해임되었습니다. 솜 이후 전쟁부는 신형 장갑차 1,000대 주문을 취소하려고까지 했다고? 그리고 그들 중 일부가 Passchendaele 늪지에 가라앉자 그는 기회를 이용하여 탱크 생산량을 4,000대에서 1,300대로 낮췄습니다.
“영국 군사 역사가 Basil Liddell Hart는 자신의 판단에 의문을 제기하는 대신 참모진은 점차 전차에 대한 모든 신뢰를 잃었습니다. ". 그러나 무엇보다도 독일군은 이들 전차 중 일부를 노획할 수 있었고 이미 전차를 파괴하기 위한 발사체 모델을 개발하고 있었습니다. Somme에 대한 Haig의 실패는 사실 전략적 실패이기도 합니다. 따라서 장갑차는 손실됩니다.
프랑스군의 첫 번째 경험도 거의 결정적이지 않았습니다. 그들은 1917년 4월 17일 Nivelle 대공세 동안 탱크와 교전했습니다. 그럼에도 불구하고 27톤의 거대한 Saint-Chamond는 매우 취약 . 중기관총과 독일 대포는 120개 중 60개를 파괴했습니다. Marc Ferro는 "승무원들은 산 채로 불에 구워졌고, 이제 보호받지 못한 보병들은 학살당했습니다"라고 말했습니다. 독일군은 이것으로부터 대포가 항상 탱크보다 우세할 것이라는 결론을 내렸습니다. 그들은 자신들에게 치명적인 오류를 범하고 있는 것입니다.
플레르쿠르셀레트 전투
Flers-Courcelette의 하위 1916년 9월 15일에 시작되어 일주일 동안 지속된 이 공세는 솜 전투 기간 동안 영국군이 시작한 세 번째이자 마지막 대규모 공세였습니다.
솜 전투(7월 1일 알베르 전투와 7월 14일 퐁 바젠틴 전투) 중 처음 두 번의 영국 공세처럼 헤이그는 돌파할 수 있기를 바랐습니다. 독일군의 방어를 뚫고 진지전으로 돌파 . 롤린슨 장군의 영국 제4군과 예비군(훗날 고프의 제5군이 됨)의 일부와 교전한 헤이그는 XV 군단이 플러스 북동쪽의 독일 전선을 돌파하여 기병대가 적 후방에 침투할 수 있도록 계획했습니다. 교전 중인 대부분의 부대에는 돌파구가 달성될 경우 전투 첫날에 대부분 점령할 3~4개의 목표가 할당되었습니다.
초기 공격에 앞서 대규모 포격이 이루어졌습니다. 첫 번째
7월에는 전방 20m마다 야포, 50m마다 중포로 공격을 지원한다. 이 숫자는 9미터마다 야포가 있고 26미터마다 중포가 있는 Flers-Courcelette에서는 훨씬 더 높습니다. 포격의 단점 중 하나 즉 그러나 전차는 느리기 때문에 보병보다 먼저 교전해야 합니다. 따라서 전차가 전진할 수 있도록 전선의 일부는 포격을 피해야 합니다. 이 전략의 결과로 독일의 저항이 강할 것으로 판명되는 지점(그리고 당연히 전차 목표물이었던 지점)은 폭격을 받지 않습니다.
전투 첫날인 9월 15일, 14군단의 진격이 엇갈렸다. 56 공격의 오른쪽 측면을 덮으려던 사단이 저지된다. 왼쪽 측면에는 6 사단은 Leuze Wood 북쪽에 인상적인 독일 요새 위치인 "사변형"을 마주하고 있습니다. 치열한 전투에도 불구하고 그녀는 큰 진전을 이루지 못했습니다. Guards Division은 어려움 없이 첫 번째 목표를 달성했습니다. 그럼에도 불구하고 그녀는 세 번째 목표를 달성했다고 생각하고 그때까지 싸워야 했던 전투가 치열했기 때문에 진행을 멈췄습니다.
오른쪽에서는 XV 군단의 공격이 더 성공적이었지만 희망했던 돌파구를 달성하지 못했습니다. 공격은 14개의 탱크에 의해 지원됩니다(그에게 할당된 다른 4개의 탱크는 참여할 수 없음). 14 일 사단은 델빌 우드 동쪽의 독일군 저항군을 제거해야 합니다. 이번 공격은 6 소속 두 회사가 주도하고 있습니다. 탱크의 지원을 받는 "왕의 요크셔" 경보병 사단 대대. 오전 5시 30분에 시작된 공격은 모든 장교가 사망했음에도 불구하고 성공했습니다.
제15군단의 3개 사단(제14 , 41 일 및 뉴질랜드 지부)는 대부분의 목표를 달성했습니다. 중앙에는 41 Flers를 점령할 사단에는 가장 많은 탱크가 할당되었습니다. Flers 마을은 이른 아침에 점령되었으며, 탱크 중 하나 덕분에 보병은 중앙 도로를 가로질러 엄폐물 아래로 전진할 수 있었습니다. 그러나 마을이 함락되자 진격은 중단됐다. 돌파구와 동의어였던 네 번째 목표는 달성할 수 없습니다.
3군단은 9월 15일 엇갈린 결과를 얻었습니다. 왼쪽 측면에는 15 사단은 Martinpuich 마을을 점령했지만 오른쪽에는 50 사단이 있었습니다. 그리고 15 일 부서는 빈약한 진전에 만족해야 합니다. 마지막으로 영국 공세의 맨 왼쪽에는 고프 장군의 캐나다 예비군
오전 8시 25분에 최종 목표에 도달하고 Courcelette 마을을 점령하여 이 성공을 활용합니다.
공격은 9월 16일에 재개되었지만 큰 성공을 거두지 못했습니다. 근위사단은 큰 손실을 입었고 구제를 받아야 했습니다. 중앙에서는 오전 9시 25분에 제15군단이 공격을 개시한다. 효과가 없는 포격 이후 14 분할이 진행되지 않습니다. 21 공격 제64 사단이 이끄는 사단 Headlam 여단의 여단이 Flers 주변에서 중지되었습니다. 그의 유일한 탱크는 포탄에 의해 파괴되었습니다. 신호 여단의 본부도 Flers에서 포병에 의해 파괴되었습니다. 뉴질랜드 사단은 독일군의 반격을 격퇴하고 제한된 진전을 이루다가 오른쪽 측면의 실패로 인해 연합군 사령부에 의해 저지되었습니다. 3군단 역시 미약한 진전을 이루었습니다.
9월 17일 롤린슨 장군은 공세 재개를 명령합니다. 그 다음날. 그럼에도 불구하고 계획된 공격은 취소되기 전인 9월 21일까지 연기되었습니다. 전투는 동쪽의 모르발(Morval) 주변까지 제4군 전선에서 재개되지 않았습니다. Flers-Courcelette 전투의 마지막 7일 동안 영국군은 전선을 통합하기 위해 일련의 제한적인 공격을 시작했습니다. 특히 9월 15일의 실패로 인해 독일군이 투사를 형성할 수 있었던 "High Wood" 주변에서 더욱 그렇습니다. 9월 18일부터 비가 증가하여 공격 시도가 좌절되었습니다.
플레르-쿠르셀레트 전투는 전반적으로 성공입니다. 1차 공격보다 훨씬 더 중요 7월에는 독일 전선을 돌파하려는 초기 목표를 달성하지 못했습니다. 영국군은 독일군 후방에 거의 도달했지만, 독일군 참모부는 전선을 재구축할 만큼 충분한 예비군을 보유하고 있음을 입증했습니다. Cet affrontement marque également l'apparition des Tank sur les champs de bataille de la Première Guerre Mondiale, les attentes à l'égard de cette nouvelle arme étant très élevées.
Lesperformance au Combat des Tank britanniques Mark I se révèlent néanmoins décevantes et le Commandant en Chef des Force britanniques en France, le Général Douglas Haig est très critiqué pour avoir engagé cette arme secrète de manière si précoce. Il avait pourtant été averti par les Commandants sous ses ordres (comme Ernest Dunlop Swinton) et par le gouvernement français qui avait dépêché à Londres le Colonel Jean-Baptiste Eugène Estienne et le Sous-secrétaire d'Etat aux 발명품 Jean-Louis Bréton pour convincre le gouvernement britannique d'annuler l'ordre d'Haig. Il est en revanche plausible que les faiblesperformance des Tank sur la Somme confortèrent, à tort, le Haut commandement allemand dans son idée qu'ils étaient une arme inefficace, retardant ainsi ses propres Program de développement de chars. L'expérience는 durant la bataille de Flers-Courcelette 허가를 취득하여 탱크의 개념을 획득했습니다.
Bien que l'engagement de Tank sur la Somme puisse laisser à postuler de la perte de l'effet de 놀라게, les évènements de la bataille de Cambrai(du 20 novembre au 7) 1917년 12월) doivent mener à une 분석과 뉘앙스. Cambrai, les Tank sont concentrés et réussissent à briser les lignes allemandes. Même si ce succès ne peut êtreexploité du fait de la contre-attaque allemande, il révèle que les Allemands n'avaient su mettre au point d'arme anti-char 충족 효과.
Les actions desoldats canadiens sur la Somme sont enfin commémorées par le Mémorial de Courcelette sur la D929(Albert-Bapaume), au sud du village de Courcelette.
Malgré des débuts incertains sur la Somme, les britaniques engagement en 1917 leurs chars de type Mark . A la suite de la bataille de Cambrai, une évidence s'impose à tous les Etats-major :engager des chars de manière 대규모 était le moyen le plus efficace de percer les lignes ennemies en déplorant un 최소 de pertes humaines, même 얼굴 à des tranchées très bien défendues. Les Mark britanniques au front, de Bullecourt à Cambrai
1917년, l'Entente는 전면 공세의 단절을 예상했습니다. :l'une française au Chemin des dames , l'autre britannique devant Arras. L'attaque du village de Bullecourt, situé au sud-est d’Arras, voit l’Etat-major britannique engagementr à nouveau les Tanks Mark.
Le 11 avril 1917, deux brigades australiennes attaquent ainsi Bullecourt appuyées par 12 Tank mais sans le moindre soutien d'artillerie. Pris sous un feu d'enfilade, les Austraiens doivent néanmoins se reply. Les pertes de la 4ème Brigade s'élèvent à 2258 sur un effectif de 3000 hommes. Les Allemands Capturent en outre 27 officiers et 1137 hommes et ne déplorent que 750 tués. Le 3 mai 1917, une deuxième attaque est menée par les 62ème et 2ème Division australienne sur les deux flancs du village. Bullecourt est enfin capturé mais les Britanniques ne parviennent pas à percer la ligne Hindenburg. AU 총계, Les Pertes Britanniques et Australiennes S'élèvent à 14000 hommes.
les chars mk-1 et quelques nouveaux mk-2 Envoyés Sur Le Terrain Neigeux de Bullecourt Auront été cloués au sol. Non Pas du Fait du 지형, Mais parce que les nouvelles cartouches alemandes 퍼센트 Le 맹인 des chars. Les Fantassins Allemands Fercevaient 5 de ces cartouches de type«k»équipées même des mitrailleus.
les britanniques retiennent toutefois la leçon. ILS Revoient Le Mode de Fixation des plaques de blindage . Le Nouveau char mk-iv fait ainsi appel à des blindages plus épais, résistants aux 발사체 spéciaux des alemands. Le Système de Ventilation Interne des Blindés Est également Repensé et amélioré. LES MK-4 ENTRENT EN ACTION EN JUIN 1917 à MESSINES.
après le désastre de l 'fivelle et la boucherie du chemin dames, le général philippe pétain décide de reter sur la défensive entant les at et les troupes américaines. Le Général Douglas Haig, 사령관 En Chef du Corps Expéditionnaire Britannique Opte Quant à Lui, Pour une Grande 공격적인 Dans Les Flandres . L 'Action Préliminaire de Cette Dernière는 Alors à Capturer La Crête de Wytschaete (8 Kilomètres de long et parfois 84 Mètres d'Altitude). Le Village de Messines (au sud d 'ypres) n'étant entouré que d'une colline et d 'aucune crête, l'etat-major britannique reduire réduire le saillant autour de wytschaete. C'est la tâche confiée à la iième armée du général Herbert Plumer.
Les chars engagés, soit Environ 75 MK-4, 온트 쏟아지는 미션 de soutenir l 'infanterie, mais non d'opérer eux-même la percée Nettoyer Les nids de mitrailleuse). Cette Fois, la préparation d 'Artillerie Devait être Massive. Le Général Herbert Plumer avait en effet ordonné une préparation de 17 jours précédant le jour de l 'attaque fixé au 7 juin. il déclare ainsi à son etat-major avant la bataille :«messieurs, nous n'écrirons peut-être pas l 'histoire demain, mais nous changerons imonement la géographie».
les chars devaient 도착자 La Veille de la Bataille Afin d 'éviter Qu'ils Ne suient Repérés. En Outre, Le Bruit généré par leur déplacement couvre 커뮤니케이션 entre véhicules. Il était donc nécessaire d 'utiliser des marquages au sol Que Les Unités Blindées Puissent Gagner Leurs 위치. Faute de marquage, des는 끔찍한 도관 Les Blindés를 안내합니다. privés tant de 가이드 Que de Marquages, 특정 équipages de blindés devaient trouver seuls leurs positions al ser sur des croquis ou sur les montées de l 'infanterie. Arrivés au 그러나, ils sont exténués Avant même le début de la bataille.
l ' attaque de messines est l 'une des plus réussie de la guerre pour l'entente. Après Les Explosions, Les Britanniques et Les Troupes du Commonwealth (Australiens et Néo-Zélandais) Passent à l 'Attaque et réussissent à Coiffer Rapidement Le Point De la Crête. en deux heures seulement, initteate atteignent la deuxième ligne allemande et à 7 heures, les 마을 de messines et de wytschaete (capturé par les troupes irlandaises des 16ème et 36ème des) tombent aux main des alliés. Les Troupes Britanniques Commencent Alors à descendre le versant est de la crête, et l 'artillerie est poussée en avant.
en début d 'après-midi, Les Tanks et Les Troupes en réserve enthent en action. Enfin à 15 Heures 10, Les Objectifs sont atteints. La Crête est Temue, Les Britanniques s'enterrent et réussissent à contenir les contra-attaques allemandes. la coopération entre les chars mk-4 et l 'infanterie s'avéra bien meilleure à messines que durant les précédents enterments de tanks. Les chars détruisirent les nids de mitrailleuses Allemands, permettant à l 'Infanterie d'occuper 촉진 르 지형. même embourbés, ils 선거구 des points d 'appui pour l'Insanterie. Mais Cet Assaut N'Aura Pas Permis de Montrer Toute L 'Étendue de Leur Potentiel. une fois encore, les blindés s'étaient en effet vus 할당자 des objectifs SecondAires. ils prouvèrent néanmoins qu'ils pouvaient jouer un rôle plus 중요한 que celui d 'un simple soutien de l'insanterie.
Les Officiers spécialisés de l 'arme blindée poussaient déjà depuis un 특정 온도 les etats-major vers uncanement radical dans l'emploi des chars. ILS 요구 사항 Surtout Que L 'on Emploie Les Blindés Sur des 지형 Assez Plats , c'est-à-dire pas encore pilonnés par l 'artillerie et obtinrent 만족. La Première Bataille de Cambrai Allait Leur Donner Raison.
La Bataille de Cambrai
après la troisième campagne d 'ypres EN 1917, Le Front Ouest Semble Demeurer Figé jusqu'au retour du beau temps. Néanmoins, Les etats-major Britanniques et Allemands ont d 'autres idées en tête. le général haig prépare une nouvelle 액션 붓기 l 'échec des flandres. Il Conclut après réflexion que le secteur de cambrai demeure le + propice pow une telle 공세, Les lignes allemandes n'y étant pas aussi défendues qu'ailleurs. Haig rassemble donc une armée comprenant notamment Un 중요한 Soutien de l 'Artillerie et des 탱크, mais ne peut constituer de réserves du fait des pertes 중요한 subies dans flandres et de l'active sur le front Italien. L 'Absence de réserves lui donne ainsi l'avantage de la spristing mais pas la possibilité de l 'eveloiter.
le secteur de cambrai Est Amontamment Choisi Car Il n'a pas beaucoup subi les Bombardements d 'Artillerie. Le Terrain Dégagé et plat Qu'il Présente apparaît donc idoine 부어 약혼 대산 맹인. de nouvelles 기술 de tir d 'artillerie sont en on eployées à cambrai. Les는 ennemies étant désormais reférées à l 'avance, les tirs sont ajustés par le biais de cartes et non plus simplement les points d'impact. AINSI, LES TIRS DE BARRAGE D 'ARFERILERIE S'AVèrent Précis et Plus Efficaces, L'Effet de Surprise des Bombardements étant Restauré Puisque le tir de salves préliminaires n'est west nécessaire.
des tranchées antichars larges et avaient netanmoins été creusées par les allemands. Les Britanniques Imaginèrent de Grouper Les Chars Par 3, Chacun Emportant une Grosse Passine. Le Premier Jetterait SA Fascine Dans La Tranchée, Les Deux Autres Passant Dessus et ainsi de Suite.
la iiième armée britannique du général Julian byng ouvre la bataille de cambrai. L 'Attaque Principale 도관 Par des chars Mark iv fait face à une 섹션 de la ligne hindenburg défendue par la iième armée alemande du général georg von der marwitz. Le Plan du général byng vise à percer les positions allemandes entre le canal de l 'escaut et le canal du nord. la cavalerie doit ensuite avancer rapidement sur cambrai, tandis que les unités d 'infanteries et les tanks prennent la crête de bourlon avant d'avancer au nord-test sur valenciennes.
la bataille débute le 20 novembre 1917 par un bref tir de barrage de 1 000 pièces d '포병 부실 브리저 la résistance de la hindenburg. L 'Attaque Principale Est Menée Par 476 Chars d'Assaut (Environ 380 En Première ligne et une centaine en réserve). C'est La Première Utilization Massive De Tanks 드 라 게레. ces blindés sont suivis par 6 des 19 divisions du général byng et avancent de 8 kilomètres sur le front. Les Premières Attaques Sont Décisives. La ligne Hindenburg est Percée Par Endroits de 9 à 12 kilomètres, sauf à flesquières où les alemands résistent avec acharnement et parviennent à meutraliser plusieurs chars. En Outre, La Mauvaise Coordination Entre L 'Insanterie et Les Tanks Britanniques Contribue ici encore à ralentir leur Progression.
Malgré Les Grands Progrès réalisés dès le 프리미어 Jour De la Bataille, Les Britanniques rencontrent beaucoup de jourdés à maintenir leur rythme de progress. de nombreux chars d 'assauts connaissent en effet des défaillances mécaniques , S'embourbant Notamment Dans Les fondrières ou étant détruits par des tirs d 'Artillerie Allemande à Courte Portée. la bataille se concentre autour de la crête de bourlon, à l 'Ouest de Cambrai.
le 30 novembre, les troupes Allemandes engagées contre la iiième armée britannique du général byng, Entament des contraques en vue de regagner le terrain perdu. Le Prince Consort Rupprecht de Bavière, 사령관 du secteur menacé, ainsi dépêché des renforts considérables au secours de la iième armée du général von der marwitz qui a, Jusque-là, Essuyé Le L'Attaque.
les Attaques Allemandes에 반대 sont suterulièrement 효율, 기본적으로 부어 트로이 래이스 Que sont l 'utilization d'un tir de barrage bref, l 'emploi de nouvelles de sollats d'assaut (des sturmtruppen, comme contre les russ à riga) et le soutien apporté par des avions à basse 고도 aux unités en première ligne. Les Britanniques, Trop Déployés et Manquant de Réserves, Sont Contratts d 'buardner une grande partie du territoire Âprement gagné. le 3 décembre, le général haig donne l 'ordre de retrait du saillant et le 7 décembre, tout le terrain conquis par les britanniques est pubandonné à la une de la hindenburg autour d'havrincourt, de ribécourt et de de ribécourt et de de Flesquières. Les Allemands Gagnent en Revanche une Bande de Terrain Au Sud de Welsh Ridge.
캄브라이, 레 탱크 qui n'avaient pu tenir seuls le terrain urent certes se replier. Mais peu à peu, une évidence s'impose à tous les etats-major :incinager des chars de manière Massive était le Moyen le Plus Efficace de percer lignes ennemies en déplorant un un minimum de pertes humaines, même face à des tranchées très bien défendues.
l 'entente aura aini produit plus de 6000 chars durant la grande Guerre. Des chars que l 'on Allait bientôt baptiser«les chars de la victoire ". des chars qu'une poignée d 'forminsiers alemands zélés, 특정 구더리 안, Allaient étudier après la Guerre vue de venger la défaite de 1918.
Les Français 입양 Le Char Renault
Les Chars lourds Saint-Chamond étant lents et peu maniables, l 'etat-major français rapidement la préférence aux 탱크 Légers de Renault, Berliet et schneider sans alandonner toutefois les saint- Chamond Qui, Seuls, Pouvaient Franchir Les Coupures deux mètres. Leur Construction en Grande Série (Renault ft-17 et Schneider C.A.1 Atomment)는 Dès lors à l 'entente d'Appuyer ses fipensives par de larges déploiements 를 허용합니다. D 'Engins Blindés.
L '공격적 Est Amonmment Menée Par la ivème Armée Britannique du Général Rawlinson Qui doit avancer méthodiquement sur un front de 25 kilomètres. l 'attaque est précédée par un bref barrage d'artillerie avant qu'un peu plus de 400 탱크 Ouvrent 11 Divisions Britanniques engagées dans la première phase de l 'assaut. l 'aile gauche de la ière armée française du général eugèney debeney soutient par aililurs l'공격적인 브리타니크. Les défenses Allemandes sont Assurées par la iième armée du général georg von der marwitz et la xviième armée du général oskar von Hutier. Les deux généraux Allemands Disposent De 14 부서 En ligne et de 9 en réserve. L ' Attaque Franco-Britannique est un plein succès et res allemands sont contrints de battre en retraite de 15 kilomètres.
le comportement de l 'Armée Allemande est en réalité inquiétant pour l 'etat-major et semble de mauvais présage pour la suite des hostilités. inités en unités en première ligne ont simplement fuit les combats 반대의 Beaucoup de Résistance, Malgré Les Nouvelles Armes anti-tank alemandes (Gewehr 1918). D 'Autres (Quelque 15 000 soldats) se sont rapidement rendus. Quand la nouvelle parvient au général ludendorff, 요리사 d 'etat-major général addevoint, il le le 8 août de«jour noir pour l'armée allemande». MAIS LA 상황 NE S'ARRANGE PAS. le lendemain, de nombreux autres soldats alemands sont faits 감옥.
le 10 août, la bataille d 'amiens évolue vers le sud du saillant tenu par les allemands. la iiième armée française se dirige sur montdidier et force les alemands à buckandnner la ville, permettant la réouverture de la ligne ferrée amiens-paris.
la première phase de l 'forment alliée 도착 ainsi à son terme face à la résistance accrue des allemands le 12 août. celeperant, leur défaite est nette . Les Pertes Allemandes S'élèvent à 40 000 Hommes tués, Blessés et 33 000 faits 감옥. Les pertes françaises et Britanniques Tallisent 46 000 soldats. La Bataille d 'Amiens restera le + 그랜드 션트 론트 드 chars de la grande Guerre, Les nouveaux mk-v Britanniques compituant l'eSsentiel des bataillons d 'assaut. la cavalerie seule ayant en het reté été décimée par endroits ou ayant dû fuir devant des nids de mitrailleuses Allemands, Les Blindés semblaient déjà devoir dominer Les Champs de Bataille.
.comme une ironie de l 'histoire
l 'armée allemande n'aura au contraire jamais cru à l'efficacité des blindés et fut de fait très enard dans ce domaine. SEULS 20 chars a7v, des«boîtes blindées»peu man - uuvables, sont ainsi construits en 1918. Les derniers affrontements de la guerre 음성 pourtant se confirmer l ' efficacité des tanks .
lors de sa première grande opération indépendante durant la bataille de saint-mihiel en septembre 1918, l 'armée américaine ableg 267 chars, tous de fabrication française, des ft-17, des ft-17. Sous Le Commandement D 'Un 중위 콜로넬 George Patton Qui Devait Brillamment S'illustrer Durant La Seconde Guerre Mondiale. en novembre 1918, il y a plus de 2 000 chars français en ligne , Les Français en ayant Construit 4146 Sur L 'Ensemble du Conflit Pour 2542 부어 브리타니 크.
l 'entente aura aini produit plus de 6000 chars durant la grande Guerre. des chars qu'on allait bientôt baptiser«Les chars de la victoire». des chars qu'une poignée d 'formustiers alemands zélés allaient étudier après la guerre en vue de venger la défaite de 1918. des chars do des l'des plus célèbres d 'egne eux, le général heinz guderian, dira, non sairvoyance, non sans clairvone, Que«S'ils Réussissent, La Victoire Suivra». Comme Une Ironie de l 'histoire, ces mêmes chars enfet écraser l'armée française deux décades plus tard et offrir par là même sa revanche à l'Armée Allemande.
참고문헌
-Robin Prior &Trevor Wilson, La Première Guerre Mondiale :1914-1918. Autrement, 2001.
- Les Chars de la Grande Guerre de Paul Malmassari. 14-18 Editions, 2010.
- La Guerre des Chars 1916-1918 De Henri Ortholan.
