40년 패망의 상징, 마지노선

1차 세계대전의 결과

1차 세계대전이 끝나자 프랑스는 군사 전략을 완전히 재검토해야 했습니다. 실제로, 전쟁 경험은 전쟁 수행 방식의 급격한 변화를 신성시합니다. :공군, 기갑군, 그리고 과다하고 극도로 파괴적인 포병의 발달로 인해 도보로 다니는 단순한 군인은 전체 전쟁 동안 프랑스 군대의 무서운 손실에서 알 수 있듯이 자신이 매우 무력하다는 것을 알게 됩니다. 1914년 프랑스 참모부의 전면적 공세 전략은 더 이상 실행 가능하지 않으며 따라서 새로운 전략이 정의되어야 한다.

1920년대 초에 두 가지 경쟁 교리가 있었습니다. 빠르게 동원할 수 있는 기동군 창설을 주장한 포슈(Foch)와 전쟁 경험을 통해 지속적인 방어 전선은 무적이며 따라서 후자에 있다고 확신한 조프르(Joffre), 특히 페탱(Pétain)의 주장 프랑스의 방어는 이에 의존해야 합니다.

또한 베르사유 조약으로 알자스와 로렌이 프랑스에 반환되었습니다. 따라서 부유하고 인구 밀도가 높은 이러한 새로운 영토는 새로운 프랑스 국방 정책에서 반드시 고려되어야 할 것입니다. , 왜냐하면 몽메디에서 벨포르까지 이어지는 오래된 요새는 새로운 전쟁이 발생할 경우 이 영토의 방어를 보장할 수 없기 때문입니다. 전쟁에 대한 두려움은 프랑스 참모진을 끊임없이 괴롭힙니다.

제1차 세계대전을 통해 요새의 재건도 가능해졌습니다. 실제로 1914년 8월 초 벨기에 요새가 급격히 무너지자 참모진은 이런 종류의 요새가 얼마나 허무한 것인지 깨닫게 되었고 요새는 무장 해제되었습니다. 이것이 1880년대에 건설된 수십 개의 요새 세레 드 리비에르(Séré de Rivières)가 전쟁의 첫 번째 단계에서 실질적으로 사용되지 않은 이유이며, 군대가 독일군과 접촉하여 요새보다 훨씬 앞서 이동한 이유이며, 요새가 그렇게 무너진 이유이기도 합니다. 베르됭 전투 초기에 독일군에게 신속히 진압되었습니다.

그러나 요새의 재건을 허용하는 것은 바로 이 전투입니다. Vaux 요새의 저항, 전투 중 Souville 요새의 중요한 역할은 참모진은 요새의 유용성을 알고 있으며, 이 전투에서 배운 교훈은 앞으로 몇 년 동안 매우 중요할 것입니다. 따라서 새로운 전략은 단호하게 방어적이며 대규모 요새에 의존할 것입니다. 효과적인 포병을 수용합니다.

따라서 새로운 프랑스 요새는 국경 보호라는 원칙에 따라 건설됩니다. 북동쪽에서는 독일을 향하고 남동쪽에서는 이탈리아를 향하여 연속 전선의 원칙에 따라 요새 전체를 따라 중단 없이 사격선을 구축합니다. 시스템의 중추는 깊게 묻혀 있는 요새 구조물로 구성될 것이며, 그 다양한 기관은 가능한 한 분산되어 있으며 승무원이 외부 세계와 어떤 접촉도 없이 몇 달 동안 생활하고 싸울 수 있도록 하는 장비를 갖추고 있을 것입니다. 다음은 1922년부터 영토 방어 위원회(CDT)와 국경 방어 위원회(CDF)에 건설이 위임될 장치입니다.

마지노선 건설

이 두 위원회는 새로운 요새의 성격과 배치를 정의하는 일을 담당합니다. 반면에 그들은 요새 건설을 시행할 사람이 아닐 것이며, 요새에 대한 서로 다른 개념이 서로 반대되는 성찰의 문제일 뿐입니다. 1925년 말, 상급 전쟁 위원회는 불연속적인 요새 시스템 건설을 규정한 위원회의 보고서를 승인했습니다. , 그리고 이것은 평화의 때부터입니다. 다음 해 11월에 제시된 프로젝트는 라우터 계곡인 메츠를 중심으로 세레 드 리비에르(Séré de Rivières)의 요새화 커튼과 같은 비요새 공간으로 분리된 3개의 연속적인 요새 라인, 즉 3개의 요새화 지역 생성을 제공합니다. Belfort와 주요 진지 뒤의 요새화 위치. 이 프로젝트는 점차 축소되어 2개의 요새 지역(메츠와 라우터), 알자스의 라인강을 따라 특정 방어선 및 알프스의 방어 조직을 만드는 1929년의 최종 프로젝트에 도달했습니다.

1927년에 요새화 지역 조직 위원회(CORF)가 창설되었습니다. 그 역할은 CDF의 결정을 실행하는 것이며 Maginot 라인의 주요 설계자가 될 사람은 바로 그녀입니다. 마지노선과 관련된 3개 군(포병, 보병, 공병)의 최고의 전문가로 구성된 이 부대는 최종적인 위치 목록을 수립하는 일을 담당하게 됩니다. , 현장 및 장비를 구현합니다. CORF는 메츠와 스트라스부르에 지역 기술 대표단(Thionville, Bitche, Mulhouse, Belfort, Nice 등)이 소속될 지역 대표단을 창설했습니다. 작업의 방대함, 현장의 방대함, 기술적 문제의 수, 이 거대한 작업을 수행하는 기술자와 장교에게 맡겨진 압도적인 책임으로 인해 국가의 과학 및 기술 엘리트를 불러야 했습니다. .

남은 것은 정치 기관의 승인을 받는 것뿐입니다. CORF 프로젝트는 1929년 초 각료회의의 승인을 받았습니다. 앙드레 마지노 1929년 말 전쟁부에서 Paul Painlevé의 뒤를 이어 그는 파일을 인수하는 책임을 맡았습니다. 하원과 상원에서 프로젝트에 대한 투표를 받는 사람은 바로 그 사람입니다. 여기서 프로젝트는 90% 이상의 득표율로 승인됩니다. 1930년 1월 14일, 그는 요새지에 5년에 걸쳐 29억 프랑을 할당하는 법안을 통과시켰습니다. 하지만 사실 이 작업은 이미 오래 전부터 시작되었습니다.

1928년 말, 마지노선의 첫 번째 작업이 건설에 들어갑니다. :이것은 이탈리아를 향한 알프스의 Rimplas의 작업이며, 대부분의 요새는 독일을 향하게 됩니다. 북동부에서 대부분의 주요 작업은 1929년에 시작되었습니다. 블록은 1929년에서 1934년 사이에 타설되고 강화되었습니다. 특히 편안함을 개선하기 위해 많은 작업이 수행되어야 했지만 대부분의 작업은 1935년부터 가동되었습니다. . 작품 내부. 동시에 CORF의 계획에 따라 수백 개의 포대와 수천 개의 작은 요새가 건설되었으며 북동쪽 국경을 따라 거대한 대전차 장벽을 구축하기 위해 수백만 개의 레일이 설치되었습니다. 1936년에 마지노선의 대부분이 건설되어 운영되고 CORF가 해체되었으나 이것이 마지노선 건설이 중단된 것은 아니다.

예산 및 기술적 제약

공사 기간 내내 CORF는 지속적인 예산 압박을 겪었습니다. 특히 특별한 준비가 필요한 특정 토양으로 인해 예상치 못한 비용이 발생했거나 최근 몇 년 동안 매우 높은 인플레이션으로 인해 발생했습니다. 이러한 이유로 CORF의 야망은 지속적으로 하향 조정되어야 했습니다. 이는 특정 블록, 특정 케이스메이트 또는 특정 전체 작업의 건설을 포기하는 것을 의미합니다. 이로 인해 특정 부문에 심각한 약점이 생겼습니다.

그러나 1934년에 두 번째 분할 첫 번째 작업 단계에서 버려진 특정 구역을 장비하기 위해 시작되었습니다. 따라서 벨기에와의 국경은 Longuyon에서 Willy 및 Faulquemont 지역까지 요새화되었습니다. 그러나 이 두 번째 기간에 건설된 작품은 훨씬 적은 예산으로 인해 이전 기간에 건설된 작품보다 품질이 훨씬 낮았습니다.

1936년 CORF 명령이 끝난 후에도 마지노선 건설은 MOM(Main d'Œuvre Militaire) 또는 STG(Technical Services)의 후원 아래 계속되었습니다. 각 지역은 현장에 있는 경찰관이 작성한 계획에 따라 진행됩니다. 이러한 늦은 성과는 수단의 심각한 부족뿐만 아니라 무엇보다도 각 부문이 인근 부문의 전술과 근본적으로 다를 수 있는 부문의 장교가 작성한 계획을 따랐기 때문에 일관성의 명백한 부족으로 인해 어려움을 겪을 것입니다. 캠페인 구축 고립은 전쟁 선포와 함께 중단되지 않으며 때로는 1940년 6월까지 계속됩니다. 실제 건설과 병행하여 새로운 요새를 갖추기 위한 기술 혁신 캠페인이 시작되어야 했습니다.

이르면 1936년 초에 프랑스는 완전히 새롭고 겉보기에 무공해 보이는 요새 시스템을 갖추게 되었습니다. 그 후 몇 년 동안, 특히 제2차 세계대전의 발발은 마지노선에 기회를 제공했습니다. 전투에서 그의 자질을 증명하기 위해. 실제로 마지노선은 프랑스 캠페인에서 실질적인 전략적 역할을 수행했으며, 그곳에서 벌어진 전투는 매우 폭력적이었지만 오늘날 일반 대중에게는 종종 알려지지 않은 역할이었습니다.

전쟁 속의 마지노선

대규모 공사가 시작되자마자 보병, 포병, 천재로 구성된 부대로 구성된 요새 부대라는 특수 부대가 이를 점령합니다. 이 군대는 약간의 경고에도 그들이 점유하는 작업장 뒤편의 막사에 평시 주둔하고 있습니다. 따라서 1939년 9월 선전포고 이전에도 프랑스-독일 외교 관계의 격변에 따라 마지노선은 여러 차례 경계 태세를 갖추게 된다. 이는 특히 1936년 3월 라인란트 재군사화 또는 1938년 3월 Anschluss의 재군사화 동안의 경우가 될 것입니다. 그러나 1939년 8월 23일 예비군이 경계 태세를 갖추게 되면 점령은 최종적으로 완료됩니다. 1939~1940년 가을과 겨울 동안 나머지 전선과 마찬가지로 마지노선에서는 몇 차례의 소규모 접전과 공중전을 제외하고는 주목할만한 사건이 발생하지 않았습니다. 전선 후방에 집결한 프랑스군의 절반인 제3, 5, 8군은 이 9개월 간의 가짜 전쟁 동안 완전히 수동적일 것입니다.

1940년 5월 10일, 독일군은 벨기에, 룩셈부르크, 네덜란드, 프랑스에 대한 대규모 공세를 시작했습니다. 벨기에 국경 뒤에 주둔한 프랑스군은 마지노선 부대가 제자리에 남아 있는 동안 즉시 벨기에의 국방군을 만나기 위해 달려갑니다. 실제로 캠페인 첫날에는 전장이 마지노선에서 멀리 떨어져 있을 것입니다.

독일군과 마지노선 요새 사이의 첫 번째 중요한 접촉은 1940년 5월 16일에 일어났습니다. 몽메디(Montmédy) 근처의 페르테(Ferté) 구조 수준. 1934년에 제작된 품질이 낮은 소형 작품이지만 독일군이 공격할 기회를 갖게 되는 마지노선의 첫 번째 작품입니다. 따라서 그들은 모든 기회를 자신의 편으로 두고 두 포병에게 겸손한 작업으로는 절대 저항할 수 없는 포탄을 쏟아부을 것입니다. 사흘간 계속된 포격으로 구조물 내부는 연기에 휩싸였고, 승조원 107명은 질식사했다.

이 비극적인 사건을 제외하고 대부분의 마지노선은 독일 공세의 주축에서 멀리 떨어져 있었습니다. 요새의 저항을 두려워한 독일군은 매우 늦게 전선 자체에 대한 공격을 시작했습니다. 실제로는 독일군이 마지노선을 공격하기로 결정하기 위해 6월 12일에 Weygand가 군대의 총 철수 명령을 내린 후 마지노선에서 군대의 철수가 시작될 때까지 기다려야 했습니다. . 이날 프랑스군은 이미 패배하여 더 이상 독일군에 효과적인 저항을 할 수 없었습니다. 그 당시 마지노선 부대는 프랑스군의 유일한 부대로 남아 여전히 자신의 위치를 ​​유지하고 모든 무기와 장비를 보유하고 있었습니다.

그러나 독일군이 마지노선에 대한 첫 대규모 공세를 시작했을 때 대부분의 수비대 병력은 여전히 ​​제자리에 있었습니다. Wehrmacht는 Saar Valley에서 공격하기로 결정했습니다. 여기의 마지노선은 일련의 작은 포대와 방어선을 형성하기 위해 만들어진 거대한 인공 수역으로 구성됩니다. 1940년 6월 14일, 포병과 항공 포격 이후 독일군은 요새화된 전선을 공격하기 시작했습니다.

자르 계곡의 숲에서는 하루 종일 전투가 벌어집니다. 저녁에는 일부 폴란드 부대의 지원을 받은 프랑스군이 500명의 사망자를 내고 독일군을 격퇴하는 데 성공했습니다. 독일군은 1,000명 이상의 병력을 잃었습니다. 역설적이게도 이는 파리가 함락된 바로 그날 승리한 1940년 캠페인의 프랑스 최대 승리였습니다.

하지만 이는 단발 승리입니다. 나머지 프랑스군과 마찬가지로 사레 부대는 후퇴해야 했고 6월 14일에 그들이 치열하게 방어했던 위치를 거의 즉시 떠나야 했습니다. 따라서 독일군은 무사히 통과할 수 있었습니다. 모든 야전군이 철수하면 마지노선을 벗어나 룩셈부르크에서 스위스까지 수비군 22,000명만 남게 됩니다.

그때부터 독일군은 마지노선을 절단하여 포위하는 이 격차를 활용할 수 있었습니다. 곧 대부분의 요새화된 건물은 사방에서 공격을 받게 됩니다. 6월 15일, 독일군은 저지 알자스의 마지노 선 모퉁이에서 공세를 시작했습니다. 며칠 동안 독일군은 요새선을 넘으려고 시도하지만 실패합니다. 6월 19일, 보주(Vosges)에서 새로운 독일군 공격이 시작되었습니다. 산맥의 능선은 야포의 철수로 인해 모든 지원이 박탈된 일련의 작은 포대들에 의해서만 방어되었습니다. 따라서 그들은 잡힐 때까지만 열심히 저항할 수 있습니다. 6월 16일, 독일군은 프랑스군이 라인강 계곡으로 철수하는 것을 기회로 삼아 대담한 상륙작전을 시작했습니다. 수적 열세와 포병 지원이 거의 없는 상황에서 프랑스군은 지연 전투를 벌인 뒤 조금씩 철수할 수밖에 없었다. 그러나 6월 22일 프랑스와 독일 사이에 체결된 휴전 협정이 발효될 때까지 전투는 계속될 것입니다.

하지만 전투는 북동쪽에서만 일어나는 것이 아닙니다. 1940년 6월 10일, 이탈리아는 프랑스에 전쟁을 선포하고 알프스에 있는 프랑스 요새에 대한 공세를 시작했습니다. 상당한 수적 우월에도 불구하고 이탈리아의 진격은 힘들고 특히 알프스 마지노선 요새의 효율성으로 인해 큰 어려움을 겪었습니다.

휴전 후

1940년 6월 24일 휴전 협정이 발효되었을 때 마지노선은 대체로 온전했습니다. 독일군에게 항복한 대규모 포병은 없었습니다. 일부 포병과 소규모 작업물은 6월 20일부터 독일군에 항복했지만 포병(독일군은 420mm 포를 사용함)이나 공중 폭격도 콘크리트 요새를 위험에서 벗어나게 하는 데 성공하지 못했습니다. 그리고 강철. 전투가 중단되면 두 적군은 대면 상태를 유지하며 상황은 해결하기가 상당히 까다로워집니다. 전쟁법에 따르면 마지노 전선의 군대는 무패 상태이므로 투옥되지 않고 철수할 수 있어야 하지만 독일군은 이를 거부합니다. 휴전위원회의 프랑스 협상가들은 어쩔 수 없이 굴복했습니다.

따라서 며칠 동안 정부의 명령을 받은 프랑스 군 대표단이 마지노선의 모든 공사를 둘러볼 예정입니다. 모든 수비대의 항복과 포로 출발을 조직합니다. 첫 번째 1940년 7월, 마지노선 방어군 22,000명은 독일군에게 넘겨주기 위해 자신들의 임무를 맡길 것입니다. 200만 명의 프랑스 군인처럼 그들도 독일에서 거의 5년 동안 포로생활을 하게 될 것이다.

점령 기간 동안 독일군은 마지노선의 잠재력을 활용했습니다. 일부 작업은 새로운 독일 무기를 테스트하는 데 사용되며 다른 작업은 연합군의 폭격으로부터 보호되는 진정한 지하 전쟁 공장이 됩니다.

연합군이 유럽을 공격할 가능성이 점점 커짐에 따라 독일군은 마지노선을 방향 전환하여 서쪽을 향한 광대한 방어선으로 만들려는 원대한 계획을 세웠습니다. 그러나 1944년 10월 미군이 마지노선 후방과 접촉했을 때 독일군은 눈에 띄는 수정을 하지 않았습니다. 일부 지역에서는 마지노선이 연합군의 진격을 방해하지만 이 캠페인에서는 실질적인 전략적 역할을 하지 않습니다. 특정 작품을 떠나기 전에 독일군은 때때로 폭발물로 파괴를 수행합니다.

마지노선의 점진적인 포기

평화가 회복되면 마지노선은 폐기되지 않습니다. 이는 이제 서유럽에 대한 소련의 공격 가능성에 대한 방어선으로 간주되기 때문에 NATO 전략에서 한 자리를 차지하고 있습니다. 그러나 마지노선은 1939~1940년에는 군사기술의 최전선에 있었다면, 냉전과 원자폭탄 시대에는 새로운 포병 장비에 직면해 완전히 구식이었다.

1960년대에 마지노선은 군대에 의해 점차 폐기되었습니다. 많은 작품이 순수하고 단순하게 버려지고 망각에 빠진다. 다른 곳은 오늘날에도 여전히 군대에 의해 점령되고 있으며, 특히 오늘날 유럽에서 가장 큰 레이더 기지 중 하나가 있는 알자스의 호흐발트(Hochwald) 구조물이 그러합니다. 다른 것들은 마침내 아마추어 협회에 의해 인수되어 복원되어 대중에게 공개되었습니다. 이제 1940년 캠페인 기간 동안 너무 자주 간과되기는 했지만 중요한 역할을 했던 이러한 장소 중 일부를 방문하는 것이 가능해졌습니다. 요새 부대는 마침내 군단의 모토인 "On ne passe pas"를 실천하게 될 것입니다.

참고문헌

- Jean-Pascal Soudagne의 마지노 선 이야기, 프랑스 서부, 2010년.

- 마지노선:앙리 오르톨랑의 구상, 실현, 운명. 에디션 Bernard Giovangeli, 2019

- 피에르 마틴(PIERRE MARTIN)이 알려지지 않은 마지노 라인(MAGINOT LINE) - 피에르 그레인(PIERRE GRAIN). 출판물, 2009.