몇 년 전 제가 오크니를 방문했을 때 염두에 두었던 것 중 하나는 Scapa Flow Bay를 가까이서 보는 것이었습니다. 이곳은 작은 군도의 전형적인 황량한 평온함을 갖고 있는 곳으로, 거의 항상 매일 몇 번씩 비가 내리는 흐린 하늘에 의해 빛이 걸러지는 곳입니다. 처칠이 건설한 제방으로 보호되어 이상하게 잔잔한 회색빛 바다를 보면, 그 바닥에 50척 이상의 배가 가라앉은 세계에서 가장 큰 수중 공동묘지 중 하나였던 때가 있었다고 말할 사람은 아무도 없을 것입니다. . . 대부분은 독일 제국의 Hochseeflotte(공해 함대)의 일부였으며 제1차 세계 대전 말기에 그곳에 억류되어 있었지만 승조원들 사이에서 분열되는 것을 막기 위해 승무원들이 자침했습니다.
1918년 11월 11일, 프랑스 콩피에뉴에서 휴전 협정이 체결되어 4년간의 유혈 세계 분쟁이 끝났습니다. 거래 조건은 독일 U-보트 함대를 연합군에 무조건적으로 양도하는 것을 요구했지만 수상함을 어떻게 할지 결정하는 것은 또 다른 이야기였습니다. 이는 1898년부터 해군 장관 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz) 제독이 식민지 제국의 온전함을 보장하고 확장하며 수적, 기술적 우월성을 달성하기 위해 지시한 해군 건설 프로젝트의 결과였습니다. 왕립해군. 후자는 이에 대응하기 위해 영국도 자체 함대를 확장하기 시작했기 때문에 성공하지 못했습니다.
그 군비 경쟁은 1914년에 전쟁으로 이어졌고 비록 첫 번째 전투 중 하나인 유틀란트 전투가 무승부로 끝났지만 사실은 호흐제플로테의 상당 부분을 나머지 기간 동안 드라이 도크로 보내서 폐하께 더 큰 도움이 되었다는 것입니다. 갈등. , 잠수함과 해적에 대한 관심이 옮겨졌습니다. 적대 행위가 끝나고 중립국인 노르웨이와 스페인이 항구에 독일군을 맞이하겠다는 제안을 거부하자 로슬린 웨미스(Rosslyn Wemyss) 제독은 최소한의 독일인만이 유지하고 대함대의 관리 하에 있는 스캐파 플로우(Scapa Flow)에 그들을 억류할 것을 제안했습니다. 본국 함대와 의 합병으로 탄생한 영국의 대함대 제1함대는 스코틀랜드 북부에 주둔했으며 데이비드 비티(David Beatty) 제독이 지휘했습니다.
176척의 현역 잠수함이 Harwich에 모였을 때, Ludwig von Reuter 소장의 지휘 하에 Hochseeflotte의 70척의 선박이 같은 이름의 스코틀랜드 강 하구에 있는 포스만(Firth of Forth)으로 출항했습니다. , 동맹국의 지원을 받아 영국 대함대가 그들을 오크니로 호위하는 곳입니다. 그들은 11월 말에 도착했고, 포가 무력화되자 크기에 따라 곳곳에 배치되었습니다. 전함과 순양함은 겨우 17헥타르에 불과한 무인도인 카바(Cava)의 북쪽과 서쪽에 정박해 있었습니다. 구축함은 Fara 섬과 Hoy 섬 사이의 Gutter Sound에서 그렇게했습니다.
전함 SMS Köenig 과 같은 일부 선박으로 인해 독일군에게는 작전이 쉽지 않았습니다. 그리고 SMS 드레스덴 유람선 – 그들은 기계에 문제가 있었고 다른 사람들을 따라잡을 수 없었습니다. 위의 구축함은 지뢰에 부딪혀 침몰했습니다. 따라서 처음에는 70개의 유닛이 있었지만 나중에 두 개의 지연된 유닛과 다른 두 개의 유닛이 더 도착했습니다. 이것들은 극복해야 할 유일한 어려움이 아니었습니다. 1917년부터 Hochseeflotte 승무원들은 전쟁의 영원화에 대한 불만의 조짐을 보이기 시작했고, 먼저 작은 소극적 저항 행위(단식, 노동 거부…)의 형태로 구체화되었습니다. 그런 다음 공개 시위와 반전 시위를 벌였습니다.
군법정은 9명의 선원에게 사형을 선고했고(단 2명만 처형되었음에도 불구하고) 수십 명을 더 투옥했습니다. 그러나 이 운동은 멈추지 않았고 1918년 11월 3일에 꽃피웠습니다. 이미 패전이 알려진 전쟁에서 영국 해군과의 전투에서 SMS 튀링겐의 승무원들은 및 SMS 헬고랜드 , 킬의 노동 조합과 USPD (독일 독립 사회 민주당)의 지원을 받아 같은 이름의 폭동을 일으켜 그 도시를 점령했습니다. 이는 정권의 몰락과 전쟁의 종말을 의미했지만 스캐파 플로우에서 독일 선박을 경비하도록 임명된 선원들(장교를 포함해 각각 200명)의 기분은 전혀 나아지지 않았습니다.
실제로 음식이 형편없었고, 세상과 단절되었으며, 할 일 없이 하루를 보냈는데, 이는 필연적으로 규율에 영향을 미쳤습니다. 그들은 스스로를 위원회로 조직할 정도로 커졌고, 위원회는 장교들이 그들에게 내린 명령을 승인해야 했습니다. 그들 중 한 명은 자신을 레드 가드(Red Guard)라고 불렀으며 분명히 복종할 의사가 없었습니다. 요컨대 그 남자들은 배만큼이나 버림받았습니다. 그들은 의료 서비스를 받았지만 치과 의사는 없었고 우편물을 매우 늦게 받았습니다. 항상 검열을 받았고 해변으로 갈 수도 없고 다른 배로 이동할 수도 없었습니다. 이러한 상황에서 Scapa Flow의 독일 선원 수를 점진적으로 송환하기로 결정하여 초기 2만명이 5천명 미만으로 줄어들었고 그 수치는 계속해서 감소한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
그리고 7개월 동안 그 외딴 곳에서 고생하는 동안 연합군은 독일군뿐만 아니라 서로 간에도 계속해서 논쟁을 벌였으며, 각자는 각자의 해군을 강화하기 위해 여러 척의 선박을 확보할 것을 요구했습니다. 물론 처음부터 루트비히 폰 로이터의 의도는 선박 침몰을 금지하는 휴전 조항을 무시하고 이를 방지하는 것이었지만 그는 협상 결과를 기다리는 것을 선호했으며 아마도 자국 정부의 제한 명령을 기다리는 것일 수도 있습니다. 그러나 1919년 6월 21일 베르사유에서 체결될 예정인 최종 조약에서 독일에 부과될 사자 조건에 대한 소문이 돌기 시작했고, 독일 제독은 호흐제플로트호를 침몰시키는 과감한 결정을 내렸습니다.
그의 수호자들은 그가 예상 범위 내에 있었고 튜턴 선원들 사이에서 그것에 대해 뭔가를 들었기 때문에 그를 기대하지 않았다고 말할 수 없습니다. 실제로 스캐파 플로우의 사령관이었던 영국 제독 시드니 프리맨틀은 조약이 체결되자마자 21일 밤 독일 선박을 직접 장악하겠다는 계획을 상관에게 제출했다. 그러나 서명이 이틀 지연될 것이라는 통보를 받았기 때문에 서두를 필요가 없다고 판단하고 대신 좋은 날씨를 활용하여 대어뢰 훈련을 실시하여 구축함 3척과 무장 어업 몇 척만 남았다. Scapa Flow의 보트. 그는 23일에 독일 선박을 점령할 계획을 세웠습니다. 그는 그에게 시간을 주지 않을 것이다.
6월 21일 오전 중반에 폰 로이터는 신호기를 사용하여 선박을 자침하라는 명령을 내렸습니다. 독일 선원들은 배의 마개와 현창을 열었습니다. 일부에서는 프로세스 속도를 높이기 위해 격벽에 구멍을 뚫기도 했습니다. 30분 동안 영국군은 변칙적인 현상을 발견하지 못했지만 12시쯤에 전함 SMS Friedrich der Grosse가 발견되었습니다. 항구로 향했고 모든 승무원이 깃발을 게양 한 채 보트에 탔습니다. Fremantle은 신속하게 경고를 받고 최고 속도로 Orkney로 다시 보내졌습니다. 하지만 늦었어요. 2시간 30분 후에 도착했는데, 그때 대부분의 배는 이미 바닥에 가라앉았습니다.
기본적으로 크기 때문에 중요한 것들만 여전히 떠 있었고 그는 그들을 구하기 위해 나섰습니다. 이를 위해 그는 부하들에게 올라가서 그들을 좌초시키라고 명령했습니다. 그러나 구축함 18척과 경순양함 3척으로만 작전이 순조롭게 진행되었습니다. 큰 것 중 전함 SMS Baden만이 저장되었습니다. , 총 20개를 추가합니다. 나머지 50여 척은 만의 물속에 남아 있었으며 마지막으로 사라진 것은 SMS Hindenburg였습니다. 유람선. , 오후 5시. 전함 SMS Markgraf 선장을 포함하여 9명의 선원이 그들과 함께 사망했습니다. - 영국군이 탑승을 막으려다 총에 맞았습니다. 2,000명 미만의 다른 사람들은 더 이상 그들을 그곳에 가두는 것이 타당하지 않았고 인버네스 근처의 인버고든 해군 기지로 이송되었으며 그곳에서 그들은 니그(애버딘) 포로 수용소로 이송되었습니다.
Ludwig von Reuter는 그의 장교들과 함께 HMS Revenge로 끌려갔습니다. , Fremantle은 휴전 조건을 위반한 것에 대해 그를 가혹하게 비난했고, 이에 대해 Teuton은 "어떤 영국 장교라도 같은 방식으로 행동했을 것입니다"라고 대답했습니다. . 실제로 독일에서는 그를 영웅으로 여겼으며, 이는 그가 부하들과 함께 전쟁 포로로 시간을 보내는 것을 막지 못했습니다. 물론 그들은 곧 송환되었고 그는 1920년 1월 말까지 영국 땅에 남아 있어야 했습니다. 고국으로 돌아온 지 5개월 후, 해군의 급격한 감축을 명령한 베르사유 조약의 조건에 따라 그는 요청을 받았습니다. 사임하다; 그는 국무회의에 참석했고, 이미 나치 시대에 제독으로 승진했고, 제2차 세계대전 도중 심장마비로 사망했습니다.
모든 것에도 불구하고 영국군은 동맹국의 함대 증원을 박탈하고 바다에서 영국 해군의 우월성을 보장한 이 재난을 어느 정도 안도감을 느꼈습니다. 그럼에도 불구하고, 좌초된 배들은 나누어졌고, 다시 떠내는 것은 비용이 많이 들고 불필요했기 때문에 다른 배들은 그대로 남겨두었습니다. 전쟁이 끝난 뒤 남은 것이 있다면 그것은 고철이었다. 지역 선박을 위협하는 위치에 있던 구축함 4척만이 수면으로 떠올랐습니다. 1920년대 중반에 한 사업가가 나머지 26척의 구축함을 구입하여 24척을 다시 물에 띄운 다음 전함 5척과 순양함 2척으로 동일한 작업을 계속했습니다. 그런 다음 그는 몇 척의 대형 선박을 인양한 회사에 권리를 매각했습니다.
논리적으로 볼 때 그들은 모두 폐기되었으며 나중에 세계의 주요 저등급 강철 공급원 중 하나가 되었습니다(원자력 시대 이전에 제조됨). 아이러니한 점은 그 금속의 일부가 독일에서 구입되어 제2차 세계 대전에 참전할 크릭스마리네 잠수함을 만드는 데 사용되었다는 것입니다. 1939년 10월, 그 중 하나인 귄터 프리엔(Günther Prienn) 소령의 U-47이 방어선을 우회하여 스캐파 플로우(Scapa Flow)에 진입하여 전함 HMS Royal Oak를 어뢰했습니다. . , 또한 800 명 이상의 선원을 끌고 바닥으로 떨어졌습니다. 그녀는 오늘 거기, 더 깊고(최대 47미터) 더 큰 기술적 어려움이 필요했기 때문에 인양되지 않은 7개의 독일 난파선 옆에 쉬고 있습니다.
한동안 느슨한 조각은 제거되었지만 1979년 이후로 기념물과 고고학적 지역으로 보호되었습니다... 세 개가 서로 매우 가까워지는 것을 막지는 못했습니다. Markgraf , König 그리고 크론프린츠 빌헬름 , 2019년 eBay에서 판매되었습니다. 카를스루에 이전에 경매된 적이 있습니다.
