1946년, 총사령관이었던 칼 되니츠(Karl Dönitz) (최고 제독) 크릭스마리네 히틀러 사망 후 독일 대통령이자 나치 정권에 대한 자신의 책임에 대해 답변하기 위해 뉘른베르크의 피고인 법정에 앉았습니다. 그가 설명해야 했던 문제 중에는 연합군의 난파선 구조를 금지하는 명령이 있었습니다.
아이러니한 점은 그를 비난했어야 할 문제가 예상치 못한 결과를 가져왔다는 것입니다. 이는 독일 잠수함이 실제로 공격의 생존자를 돕는 경향이 있음을 보여주고, 반대로 소위 라코니아 사건에서 미국 비행기의 행동을 부각시켰습니다.
RMS 라코니아 그녀는 길이 183.26m, 폭 22.43m, 총 톤수 19,695톤, 속도 16노트의 Cunard 회사를 위해 영국에서 건조된 원양 정기선이었습니다. 1921년 4월 9일 진수된 이 배는 이듬해 사우샘프턴과 뉴욕 간 처녀항해를 했으나 제2차 세계대전이 발발하면서 운명이 완전히 바뀌었고 영국 해군에 징발되어 무장상인으로 변모하게 되었습니다. Q> 
따라서 그녀는 6인치 함포 8문과 3인치 함포 2문을 포함하는 새로운 장비를 갖추고 1941년까지 대서양을 건너 호송대를 호위하는 데 전념했으며, 그해에 토파스 수송기로 전환하기 위한 새로운 개혁을 거쳤습니다. 이 새로운 기능에는 전쟁 포로 이송 임무도 포함되었으며, 1942년 9월 12일 Ascension Island 북서쪽(실질적으로 아프리카와 미국 사이의 바다 한가운데)으로 항해할 때 이탈리아 국적 수천 명을 수송했습니다. 산타 헬레나에서 멀지 않은 곳), U 보트에 의해 어뢰당했습니다. 독일어.
11개월의 운용 기간 동안 이미 침몰의 중요한 역사를 축적한 것은 IXC 유형 잠수함(길고 무거운, 6개의 어뢰 발사관과 3개의 대공 기관총 장착)인 U-156이었습니다. - 그 외 4가지 공격 - 그 중 하나는 미국 구축함 USS Blakeley에 대한 공격입니다. – 그리고 아루바 정유소를 습격했습니다. 흥미롭게도 그녀의 선장 Saxon Werner Hartenstein은 잠수함 무기에 배치되기 전에 스페인 남북 전쟁에 참여하여 여러 어뢰정을 지휘했다고 합니다.
U-156은 호송대를 공격하기 위해 U-68과 함께 로리앙(프랑스)에서 출항했습니다. 그 후 그녀는 남쪽으로 향했고 라이베리아 해안에서 약 600마일 떨어진 곳을 순찰하던 중 라코니아에서 연기를 목격했습니다. 스택. , 그녀는 그것을 쫓기 시작했습니다. 두 배의 속도는 비슷했지만 지그재그로 항해 중이었기 때문에 22:03에 어뢰 2발이 선체에 부딪혀 침몰하기 시작했고 선상에서는 극적인 생명을 위한 투쟁이 벌어졌습니다.
라코니아 그녀는 모두를 위한 구명보트를 가지고 있었지만 기술적인 문제로 인해 절반은 진수할 수 없었습니다. 선원들은 화물칸에 갇힌 이탈리아 포로들을 버렸지만 가까스로 해치를 뚫거나 환기구를 통해 탈출해 아직 하강 중인 보트에 접근하려 했다.
폴란드인 경비병들은 머스킷총이 장전되지 않았고 탄약도 없었기 때문에 그들을 총검으로 찔렀습니다. 타이타닉호의 침몰에서 일어났던 것처럼 결국에는 대부분이 물에 뛰어들었습니다. , 많은 배는 반쯤 비어 있었고 단 한 명의 포로 만 실었습니다.
다른 사람들이 필사적으로 그 안으로 들어가려고 했을 때, 그 안에 있던 사람들은 그들이 도끼로 전복되는 것을 막았고, 이로 인해 곧 많은 상어들이 피 냄새를 풍기며 모여들었습니다. 2,000명의 남자와 셀 수 없이 많은 상어들이 고뇌에 찬 투쟁을 벌이는 단테스크적인 광경은 USS 인디애나폴리스의 침몰과 함께 더 큰 규모로 반복될 사건의 전조였습니다. 1945년에 하르텐슈타인이 장교들을 체포하기 위해 표면에 명령을 내릴 때 발견한 것이 바로 이것이었습니다. 그런 다음 그는 적십자 깃발을 게양하라고 명령하고 구조 작업을 시작했는데, 이는 물속에 있는 많은 수의 사람들(대부분 민간인)을 고려하면 상당한 문제가 될 것으로 예상되었습니다.
배는 11시 23분에 침몰했고 korvettenkapitän 갑판에 이탈리아인 90명만 수용할 수 있었던 는 BdU에 상황을 알리는 암호화된 메시지를 보냈습니다( Befehlshaber der Unterseeboote , Ubootwaffe 최고 사령관 또는 잠수함 무기), Karl Dönitz가 맡았던 직위는 당시 아직 최고 사령관(Erich Raeder)은 아니었지만 대제독이었습니다. (해군 소장). 난파된 15,000명의 생존자를 수습하기 위해 케이프타운 해안에서 활동하던 Eisbär Pack 편대에서 잠수정 7척을 보냈습니다.
이 결정은 총사령관을 명령한 히틀러를 전혀 기쁘게 하지 못했습니다. Erich Raeder는 소함대가 임무로 복귀하고 그 대가로 U-506, U-507(또한 유형 IXC이기도 함) 및 이탈리아 잠수함 Comandante Cappellini를 제공합니다. , 아프리카 식민지에서 구조선을 보내도록 비시 정부에 도움을 요청하는 것 외에도 프랑스는 순양함 Gloire로 대응했습니다. , 슬루프 2대 및 화물선 2대). 그들이 도착했을 때 U-156의 갑판에는 193명의 사람들이 있었고, 4개의 구명정에 200명의 사람들이 더 있었습니다.
그런 다음 Hartenstein은 공개된 영어로 두 번째 메시지를 보냈고, 온 사람을 공격하지 않겠다는 약속과 함께 해당 지역의 모든 선박에 도움을 요청했습니다. 신호는 프리타운(시에라리온)에서 수신되었으나 상황과 제국 헤이븐으로 인해 계략으로 받아들여졌습니다. 알려지지 않았습니다. 영국 상선(기묘하게도 1970년 아스투리아스의 아빌레스에서 폐기될 예정임)은 생존자들을 구출하기 위해 이미 그곳으로 항해하고 있었습니다. 이틀 후 추축국 잠수함 3척이 도착했고, 사람들을 모두 모아 프랑스 선박을 만나 인간 화물을 그들에게 전달하기 위해 아프리카로 향했습니다.
16일 오전 중반, 부대에서 이탈한 U-156은 B-24 리버레이터를 목격했다. 폭격기가 하늘에 나타납니다. 미국 사람. 구조된 뒤 잠수함에 있던 영국 공군 장교는 그에게 모스 부호로 메시지를 보내 난파선에서 살아남은 군인, 여성, 어린이들이 탑승하고 있다고 경고했지만, 비행기 기장은 승천 기지로부터 명령을 받았다. 그가 이탈리아군을 구출했을 뿐이고 제국의 안식처에 위협이 되는 것으로 해석되었기 때문에 공격을 가했습니다. 그리고 섬 자체의 공급.
결과적으로 얼마 지나지 않아 미국 조종사는 다시 잠수함 위로 날아가서 4번의 패스로 기관총을 발사했습니다. 마지막으로 그는 두 개의 깊이 돌격을 시작했습니다. 견인된 보트의 절반이 타격을 입어 탑승자의 상당 부분이 사망했으며 Hartenstein 선장은 갑판에 있는 사람들이 물에 뛰어들 수 있는 시간을 주기 위해 매우 천천히 수행된 침수를 명령했습니다.
아이러니하게도 독일과 이탈리아의 잠수함 그들은 나중에 첫 번째 난파선에서 아직 남아 있다고 생각하여 그것을 데리러 갈 것입니다. U-506은 151명을 구했고, U-507은 491명(여성 15명과 어린이 16명 포함)을 구했습니다.
선장은 선박을 수집하기 위해 영국과 폴란드 조난자를 버리라는 명령에 불복종했습니다. U-156이 잠수하기 위해 놓아야했던 공습에서 남은 두 척의 보트 중 한 척은 한 달 후 16 명의 생존자와 함께 해안에 도착했습니다. 다른 한 명은 40일 후에 영국 어선에 의해 구조될 예정이었지만, 그때까지 그가 태운 50명 중 단 두 명만 살아남았습니다.
그러나 비극은 아직 끝나지 않았습니다. B-24에는 잠수함을 수색하고 파괴하기 위해 Ascension에서 이륙한 5대의 B-25가 합류했습니다. 첫 번째 U-506이 발견되어 그녀를 폭격했지만 배는 잠수하여 상처를 입지 않고 탈출할 시간이 있었습니다. 그녀는 17일 14시에 U-507과 Gloire와 만남을 가졌습니다. , 더 많은 생존자를 모으고 U 보트로부터도 받은 생존자 . 그녀는 모두 영국인 597명, 이탈리아인 373명, 폴란드인 70명을 태웠습니다. 48명은 여성과 어린이였습니다. 다카르에 잠시 머문 뒤 8일 뒤 카사블랑카에서 하선했다.
그들은 또한 더 많은 사람들과 함께 그곳에 도착했습니다. Cappellini 사령관 그리고 또 다른 프랑스 선박인 슬루프 Dumont-d'Urville , 우연히도 항해 중에 영국 상선 트레빌리에서 조난자들을 구출할 기회도 얻었습니다. , 9월 12일 어뢰를 맞았습니다. 영국군과 폴란드군은 연합군의 북아프리카 침공으로 인해 독일에 있는 강제 수용소로 이송되기 위해 메디나에서 기다리고 있었고, 그들의 목적지는 미국이 되어 안톤을 타고 도착하게 되었습니다. . 그러면 이탈리아인들은 어떻게 되었나요?
글쎄요, 그들 대부분이 죽었기 때문에 별다른 일이 일어나지 않았을 것입니다. 라코니아호를 타고 여행하는 2,732명 중 오직 천백십삼 명만이 구원을 받았고; 나머지 1,619명은 익사하거나, 공습으로 사망하거나, 상어에게 잡아먹혔고, 이들 중 1,420명은 이탈리아 포로였습니다.
그의 운명은 다른 사람들의 구출과 Dönitz의 트리톤 널 발행으로 뒷전으로 밀려났습니다. , 나중에 Laconia-Befehl로 알려짐 (라코니아 교단) 동기를 부여한 동명의 선박의 경우였기 때문입니다.
이 명령은 U-156 및 U-506에서 발생한 것처럼 작전 중 공격을 피하기 위해 난파된 사람을 구출하는 것을 금지했으며, 이는 1939년 12월 초에 발행된 이전 전쟁 명령 No. 154를 강조하고 장교들에게 누구도 구조해서는 안 된다고 말했습니다. 날씨나 육지의 근접성에 관계없이 구출되지만, 자신의 배를 걱정하여 적군이 전선으로 돌아오는 것을 방지합니다. 둘 다 총사령관 을 가져왔습니다. 1943년에 승진한 그는 전쟁 범죄와 평화에 반하는 범죄로 기소되어 반인도적 범죄 혐의에서 면제되었습니다.
그러나 해당 문제에 대한 재판은 여러 가지 이유로 부분적으로 피고인에게 불리한 입장을 취했습니다. 첫째, 적십자기를 게양하는 잠수함에 공중폭격을 가한 사실이 밝혀졌다. 둘째, 그때까지는 생존자를 모으는 것이 독일 선원들의 일반적인 관습이었고, 많은 사람들이 명령을 무시하고 계속 그렇게 했다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 셋째, 연합군 역시 구출을 회피하는 동일한 태도를 취한 것으로 드러났다.
그런 의미에서 미국의 체스터 니미츠 제독은 태평양 함대에 일본과의 전쟁에 참여하라는 비슷한 명령을 내린 반면, 영국 해군은 호전적인 것처럼 보이지 않더라도 해협을 건너려는 적함을 모두 침몰시키라고 명령했습니다. Skagerrak ( Kattegat와 함께 스칸디나비아를 Jutland에서 분리하고 북해로 나가야하는 독일 선박의 필수 통로였던 해협)와 왕립 해군 부대의 난파선에 대한 총격 사건 12 건이 기록되었습니다 ( 크레타 섬에 9개, 노르웨이에 3개).
독일과 영국은 상선의 승객과 승무원의 안전을 보장해야 한다고 규정한 1935년 영국-독일 해군 협정 외에도 제1차 및 제2차 런던 해군 조약(각각 1930년 및 1936년)에 서명했습니다. 공격에 저항하지 마십시오. 전쟁이 발발하자마자 독일 잠수함 U-30이 원양 정기선 SS 아테나호를 침몰시켰습니다. 무장한 상선으로 착각하고 난파된 사람들을 돕지 않았지만, 그 후 몇 주 동안 영국 해군과 크릭스마리네는 자신들의 함대에 협정을 준수하라고 지시했습니다.
이 모든 것은 뉘른베르크 재판에서 명백해졌지만 되니츠의 유죄 판결을 막기에는 충분하지 않았습니다. 한편으로, 나치 정권의 전쟁장관이자 마지막 대통령으로서 그는 UN의 정의에 따라 침략전쟁이나 전쟁을 계획, 준비 또는 개시하는 데 적용되는 평화에 반하는 범죄로 유죄판결을 받았습니다. 국제 조약, 협정 또는 협정을 위반하는 경우 «.
반면에 그는 구조를 고려한 또 다른 명령인 Atlantik No. 56이 재판 중에 공개되었기 때문에 확립된 프로토콜을 위반한 두 가지 구조 방지 명령에 대해 전쟁 범죄로 유죄 판결을 받았습니다. 또 하나의 목표. 배송 (난파선에서 생존자를 구출하는 임무를 맡은 선박).
그러나 재판부는 생존자 살해를 명령한 것이 아니라 자선의 안전을 우선으로 한 명령이라는 점에서 그 명령에 다소 모호함이 있다는 점을 판결에서 인정했다. 마지막으로 그는 10년의 징역형을 선고받았고, 그는 슈판다우에서 복역했으며 1956년에 석방되었습니다. 이와 대조적으로 잠수함에 대한 공습은 시도되지 않았습니다. 법적인 관점에서 보면 오늘날에도 전쟁범죄로 간주됩니다.
