미국의 물류 공급은 화물선과 주로 C-141 Star 리프터로 구성된 MAC (Military Airlift Comma) 함대에 의해 제공되었습니다. C-130은 대부분의 전술적 수송 작전을 제공했으며 이 작업에서 보기 드문 효율성을 보여주었습니다.
특히 미 육군의 상당한 양의 헬리콥터 함대가 전장의 공급, 대피를 보장했습니다. 부상당한 비행기 또는 기타 회수 가능한 손상된 차량의 송환. 중요한 것은 전쟁이 진행되는 동안 점점 더 헬리콥터가 전투 자체에서 역할을 한다는 것입니다. Huey가 가장 많이 고용되었습니다. CH-47 치누크는 특히 손상된 항공기의 무거운 수송을 수행했으며, 이 작업은 곧 가장 무거운 화물을 운반하기 위해 CH-54 스카이크레인("스카이 크레인")으로 대체되었습니다.
경량 관측기인 휴즈 OH-6 카유즈(Hughes OH-6 Cayuse)가 대량 주문되었습니다. 록히드는 1966년 AAFSS(고급 공중 화재 진압 시스템)에 대한 연구를 시작하여 특별한 AH-56 샤이엔을 탄생시켰습니다. 시속 400km에 도달할 수 있고 강력한 무장을 갖춘 이 공격 헬리콥터는 B-52만큼 복잡하고 가격도 거의 비슷했습니다! 이 두 가지 요소는 포기를 쉽게 설명합니다.
Cheyenne의 예상 주문 대신 Huey-Cobra(공격 버전)가 수천 대씩 제작되었지만 이 솔루션의 반대자들은 항상 이 2인승이 너무 비싸고 특정 조건에서 적의 공격에 취약하다고 선언했습니다. 각도.
베트콩은 헬리콥터가 접근하면 숨어 있다가 빈손으로 떠나면 나오는 법을 배웠는데, 이는 고전적인 게릴라 전술이었습니다. 하지만 거기에는 아무것도 할 수 없는 주권적인 무기, 가장 미움받는 무기, 바로 B-52가 있었다.
첫 번째 Stratofortress 모델(B-52D 및 B-52F)은 위장되었습니다. 위쪽 표면은 불규칙한 녹색과 갈색이고 아래쪽 표면은 무광 검정색입니다. 그들은 1965년 6월 괌에서, 1966년 5월 태국에서 전투에 투입되었습니다. B-52는 맹렬한 불길을 퍼부었고 각 장치는 최대 108개의 폭탄(370kg 중 24개, 245kg 중 84개)을 탑재할 수 있었습니다.
그들은 매우 높은 고도에서 개입하여 기반으로 폭탄을 투하했습니다. 전자 위치에. B-52의 도착이나 공격을 경고하는 소리는 없었습니다. 대부분 눈에 보이지 않았고 어떤 경우에도 식별할 수 없었습니다.
따라서 베트콩은 듣지도 보지도 못한 폭탄의 홍수의 위협을 끊임없이 받고 있었습니다. 공산군의 사기는 상당히 저하되었습니다. 여러 차례에 걸쳐 전폭기들은 B-52와 같은 방식으로 개입하여 5000m 이상의 고도에서 폭탄을 투하했습니다. B-66은 FAC 정찰병으로 근무했습니다. B-66의 다양한 버전은 베트남 북부에 대한 공습, 특히 전자전의 ECM 버전에 점점 더 자주 동반되었습니다. KC135 함대는 빙고 아래에 있는 전투기와 공격기에 공대공 급유를 제공했지만 집에 돌아갈 연료가 충분하지 않았습니다.
정찰 임무는 다양한 유형의 항공기에서 수행되었습니다. 가장 발전된 것은 RA-5C 자경단이었습니다. 항공모함에서 운용하면 표적에 대한 전자 감시를 수행할 수 있을 뿐만 아니라 베트남 남부 또는 북부의 넓은 지역을 완벽하게 감시할 수 있습니다. 전술 정찰은 RF-4C 팬텀과 RF-101 부두에 맡겨졌습니다. OV-1 모호크는 주로 전장 감시에 관심이 있었습니다. 이 STOL 장치에는 움직이는 사람과 같은 최소한의 목표를 조명하고 고정하기 위한 특수 시스템인 SLAR(측면 감시 항공기 레이더) 및 MTD(이동 표적 탐지)가 적용되었습니다. 북베트남의 능력이 성장함에 따라 전자 정찰과 전파 방해가 점점 더 중요해졌습니다. RB-57, RA-3B Skywarrior, EA-6A Prowler(A-6 Intruder의 특수 버전), EB-66, 심지어 RC-47 Dakota까지 다양한 유형의 항공기에 장착되었습니다. 확실히 모든 임무에 적합합니다! ...
