1893년 8월, 노르웨이 탐험가 Fridtjof Nansen은 Nordenskiöld 군도 근처의 시베리아 북쪽 북극을 항해하던 중 이상한 현상을 경험했습니다. 그의 배인 Fram , 그는 정상 속도에 도달하기는커녕 거의 움직일 수 없게 만드는 신비한 힘에 의해 속도가 느려졌습니다.
엔진이 제대로 작동하는데도 선박이 여행 중에 이상하게 속도를 늦추거나 심지어 멈추는 원인은 무엇입니까? 1893년 난센이 처음으로 관찰한 이 현상은 이 죽은 물의 모든 비밀 없이 1904년에 실험적으로 기술되었습니다. 이해되는 중. .
현재 CNRS(Centre national de la recherche scientifique)의 학제간 팀 ) 그리고 푸아티에 대학에서는 이 현상을 처음으로 설명했습니다. 사수에 갇힌 선박의 속도 변화는 선박이 한쪽에서 다른 쪽으로 이동하는 기복이 있는 컨베이어 벨트 역할을 하는 파도 때문입니다.
1904년에 스웨덴의 물리학자이자 해양학자인 Vagn Walfrid Ekman은 실험실에서 북극해의 이 지역 상단을 형성하는 바닷물과 담수층 사이의 경계면에서 표면 아래에 형성되는 파도가 선박과 상호 작용하여 생성된다는 것을 입증했습니다. 저항.
죽은 물이라고 불리는 이 현상 , (염분이나 온도로 인해) 밀도가 다른 물이 혼합되는 모든 바다와 바다에서 관찰됩니다. 이는 과학자들이 관찰한 두 가지 동반 현상을 나타냅니다. 첫 번째, 난센파 항력(Nansen wave drag)은 일정하고 비정상적으로 낮은 속도를 유발합니다. 두 번째인 에크만 항력은 갇힌 보트의 속도 진동이 특징입니다.
그 원인은 알려지지 않았습니다. Institut Pprime 소속 물리학자, 유체역학 전문가 및 수학자 CNRS 및 Laboratoire de Mathématiques et Application의 (CNRS/Université de Poitiers)은 이 수수께끼를 풀려고 노력했습니다. 그들은 처음으로 다양한 내부 파동의 수학적 분류와 하위 픽셀 규모의 실험 이미지 분석을 사용했습니다.
그들은 이러한 속도 변화가 선박이 앞뒤로 움직이는 물결 모양의 컨베이어 벨트처럼 작용하는 특정 파도의 생성으로 인한 것임을 보여주었습니다. 과학자들은 또한 난센과 에크만의 관찰 결과를 일치시켰습니다. 그들은 에크만 진동 체제가 일시적일 뿐이라는 것을 보여주었습니다. 배는 결국 도망쳐 난센의 일정한 속도에 도달합니다.
이 작업은 악티움 해전(기원전 31년 9월 2일) 동안 이집트-로마 선박이 옥타비아누스의 약한 선박과 마주했을 때 패배한 이유를 조사하는 주요 프로젝트의 일부입니다. 피요르드의 모든 특징을 지닌 아시오 만이 안토니우스와 클레오파트라의 함대를 죽은 바다에 가두어 놓았을까요? ? ?
이제 우리는 고대에는 빨판 물고기인 레모라(remoras)의 탓으로 여겨졌던 이 엄청난 패배를 설명할 또 다른 가설을 갖게 되었습니다. 전설에 따르면 배의 선체에 붙어 있었다고 합니다.
