얼마 전 우리는 여기서 밤의 마녀에 대해 이야기했습니다. , 제2차 세계대전 당시 소련의 여성 비행사 연대. 오늘 우리는 여성으로 구성된 또 다른 부대의 이야기를 볼 것입니다. 그러나 미국에서는 유사하지만 그 활동이 민간 영역에 있었고 그 구성원들이 소련의 부대와 동일한 인정을 받지 못했다는 차이점이 있습니다. . WASP 소녀(여성 공군 조종사)에 관한 것입니다. ).
2009년 여름, 버락 오바마 대통령은 WASP에 속한 세 명의 여성에게 의회 금메달을 수여했습니다. 이는 아직 살아 있고 다음 해에 국회의사당에서 받은 300명 이상의 여성을 대표하는 것입니다. 그리고 낸시 펠로시 하원 의장의 손에서. 이는 그들이 1972년부터 참전 용사로 간주되어야 한다는 일련의 주장의 정점이었습니다.
그것은 의회 전투라고 불렸던 것이었습니다. , 그런 의미에서 여러 가지 요청과 법안이 있었지만 그들이 따르는 규율이 군사적이었고 심지어 비밀 임무까지 맡았음에도 불구하고 WASP 서비스가 전적으로 민사적인 서비스라는 점을 고려하면 모든 계획이 거부되었습니다. 전투는 아니지만.
재향 군인 협회도 이에 반대하는 목소리를 냈으나 1977년 지미 카터가 명예 제대 증명서와 미국 캠페인을 수여하는 첫 단계를 밟기 전까지 아무런 진전도 없었습니다. 메달. .
그러나 그들은 2002년까지 알링턴 묘지에 안장될 수 있는 권리와 같은 다른 권리도 거부당했고, 2015년에 그들의 유골을 매장할 수는 있지만 시신을 직접 매장할 수 없다는 항소를 극복해야 했습니다. 그것은 멸종 위기에 처한 차별의 마지막 헐떡거림이었습니다. 왜냐하면 그때쯤이면 미국 사회의 사고방식이 이미 여성 비행가들이 박물관에서 기억되고 공개적으로 존경받을 만큼 충분히 바뀌었기 때문입니다.
그리고 기체가 만들어지고 많은 남성 조종사들이 이를 불쾌하게 여겼던 30~40년대에 드러난 편견을 깨기란 쉽지 않았다. 기내 특정 시설의 부재, 급여가 3분의 1로 낮아진 것, 월경 중 활동 중단, 폐경기가 여성을 비합리적으로 만들 것이라고 생각되어 연령 제한을 35세로 설정하는 것 등 여러 측면에서 해야 할 것보다 더 일반화된 것입니다. 조종사...
이 이야기는 1940년 9월 엘레노어 루즈벨트(Eleanor Roosevelt)의 손에 이상한 제안이 왔을 때 시작되었습니다. 미국에서 여성을 모집하여 수송기를 조종하는 영국과 협력하라는 것입니다. 영국은 제2차 세계대전 중이었고, 미국은 여전히 중립이었지만 Wings for Britain이라는 조직이 있었습니다. 미국 항공기를 섬으로 보냈습니다. 그 중 일부였던 비행사 재클린 코크란(Jacqueline Cochran)이 영부인에게 보내는 제안서의 저자였습니다.
1903년 펜사콜라에서 태어난 코크란은 이중의 충격적인 경험을 겪었습니다. 그녀는 1924년에 남편과 이혼했고 끔찍한 가정 사고로 아들을 잃었습니다. 그 후 그녀는 미용사 일을 그만두고 비행 수업을 듣고 조종사 면허를 취득했습니다. 속도, 거리 및 고도 기록을 세우면서 항공 세계에 점점 더 관심을 갖게 된 그녀는 앞서 언급한 Wings for Britain 을 위해 Lockheed Hudson V 폭격기를 조종하여 대서양을 횡단한 최초의 여성이었습니다. 그녀는 나중에 ATA( 항공 운송 보조원 )에 등록합니다. ) 25명의 다른 여성들과 함께.
그곳에서 그녀의 임무는 수송 비행을 하는 것이었고, 이로 인해 그녀는 남성 조종사를 대체할 여성 부대를 구성하여 그들이 전투기에 집중할 수 있도록 하는 아이디어를 얻었습니다. 처칠의 말에 따르면 영국 공군은 루프트바페를 저지하기 위해 피와 땀, 눈물을 흘려야 했던 영국 전투 당시였습니다. 그녀는 다른 분야에서 같은 일을 하려고 노력하다가 결국 WAAC( Women's Army Corp )의 이사가 된 Oveta Culp Hobby의 예를 따랐습니다. ), 많은 사람들에게 국가의 분쟁 참전이 불가피했다는 점을 감안할 때.
사실 다른 여성도 코크란과 같은 일을 동시에 시도하고 있었습니다. 1914년 호튼(Houghton)에서 태어난 젊은 여성 낸시 하크니스 러브(Nancy Harkness Love)에 관한 이야기였습니다. 그녀는 10대에 항공학에 관심을 갖게 되었고 겨우 16세에 조종사 면허를 취득했습니다. USAAC(미 육군 항공대 사령관과 결혼함 , 미 공군)과 함께 경주와 프로토타입 테스트에 참여하면서 항공 회사를 설립한 그는 1940년 5월 공장에서 기지까지 비행기를 태울 수 있는 여성 조종사 50명의 서비스를 제공했습니다.
이 아이디어는 거부되었지만 1942년 여름, 미국이 이미 호전적인 상태에서 앞서 언급한 WAAC가 만들어졌으며, 보조 장치뿐만 아니라 조종사에도 국한되지 않았으며 후자는 Eleanor Roosevelt가 언론 칼럼에서 이를 지원한 후였습니다. 낸시는 이 계획의 책임자로 임명되어 21~35세, 고등학교 졸업장, 상용 조종사 자격증, 200CV 이상의 엔진을 장착한 비행기에서 500시간 비행을 요구하는 여성 비행사를 모집하기 시작했습니다. 28명의 조종사로 시작하여 점차 분대를 늘려 4개 비행대가 편성되었습니다.
WASF(여성 공군 조종사 ) 막 태어났어요. ). 계약기간은 90일, 월급은 250달러였다. 기지는 델라웨어 주 뉴캐슬에 있었는데, 그곳에서 여성들은 숙박비와 음식을 지불해야했지만 숙박 시설을 제공했습니다. (낸시의 남편이 디자인한) 유니폼도 그들의 비용이 들었기 때문에 대부분의 사람들은 걷기용 유니폼을 무시하고 비행용 유니폼(작업복, 재킷, 스카프, 고글 및 낙하산 포함)만 사용했습니다.
다음 달에 Jackie Cochran은 여성을 위한 시범 훈련 프로젝트를 제안하기 위해 영국에서 돌아왔습니다. 이를 받아들여 WFTD(여성비행훈련단)을 창설하게 되었습니다. 설립되었습니다. ), 휴스턴 시립 공항(텍사스)의 감독 겸 기지로 그녀와 함께. 이전 사람들이 대중적으로 세례를 받았다면 원본 , 나머지 사람들은 기니피그 라는 별명을 갖고 있었습니다. (기니피그) 구식 비행기를 가지고 교육을 했기 때문이죠. 반면, 교복이나 숙소는 제공되지 않았습니다.
공군 사령관인 합 아놀드(Hap Arnold) 장군이 공식화한 목표는 500명의 조종사를 훈련시키는 것이었습니다. 그러나 첫 번째 치명적인 사고와 그에 따른 문제가 발생하는 데는 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 1943년 3월 Margaret Oldenburg가 강사와 충돌했고 공무원이었기 때문에 사상자에 대한 예산이 없었기 때문에 Cochran 자신이 비용을 지불해야 했습니다. 주머니에서 장례식을 위해.
며칠 후 Cornelia Fort는 남성 조종사가 그녀에게 너무 가까이 접근하여 랜딩 기어로 날개를 박살낸 후 사망했습니다. 누구보다 먼저 입대했던 포트는 훈련 중에 진주만을 공격한 일본 함대가 기관총을 간신히 피하는 모습을 가장 먼저 목격했기 때문에 그녀의 손실은 특히나 뼈아팠다. Q> 
4개월 후, 앞서 언급한 WASP의 총 책임자로 임명된 Cochran의 요청에 따라 WASF와 WFTD를 합병하기로 결정했으며 Nancy Harkness Love는 운송 작업을 담당했습니다. 기본적으로 자원봉사자들의 1차 조건은 유지하되 소요 비행시간을 35시간으로 줄이고, 전원이 어떤 지휘에도 도달할 수 있도록 최소 높이(1.60)를 추가했다.
그리고 비록 1,830명만이 선택되었지만 25,000명, 그 이하도 아닌, 25,000명이 제시되었습니다. 이 중 1,074명이 교육을 이수했습니다. 그들 대부분은 결국 부유한 계층 출신이었고, 결국 조종 교육 비용을 지불할 여유가 있는 사람들이었습니다. 따라서 대부분 백인과 앵글로색슨계이며 히스패닉계 두 명(Verneda Rodríguez 및 Frances Dias), 또 다른 두 명의 중국인(Hazel Ying Lee 및 Maggie Gee), 심지어 한 명은 백인 아버지와 Lakota Oglala가 있는 것을 막지 못했습니다. 어머니 올라 밀드레드. 렉스로트.
아프리카계 미국인들은 그들 중 한 명인 앨라배마 최초의 흑인 조종사인 밀드레드 헤몬스 카터(Mildred Hemmons Carter)가 코스를 통과했음에도 불구하고 거절당했습니다. 실제로 그녀는 터스키기 공군 에 편입되지 않았기 때문에 피부 문제와 성별 문제로 두 차례의 차별을 받았습니다. 어느 하나. , 2개 편대를 편성하여 전쟁에 참전할 흑인 조종사 집단, 제332원정작전단 그리고 477번째 전투단 . 밀드레드는 21세기가 되어서야 비로소 인정을 받았습니다.
사실은 woofteddies에 대한 프로모션이 계속해서 진행되고 있다는 것입니다. 나오기 시작했습니다. (WFTD 소녀라고도 불림) 물질(23가지 유형의 비행기, 기본 의료 지원), 인력(강사 부족), 심지어 법률 분야(부족)에 영향을 미치는 수단 부족을 극복했습니다. 생명 보험). 이 과정은 4개월 동안 진행되었으며 이론 교육은 560시간, 비행 실습은 210시간이었습니다. 포병 훈련이 없다는 점을 제외하면 그것들은 기본적으로 남성들에게 가르치는 것과 동일했습니다(조종술, 항해, 기계, 모스 부호, 군법...). 네, 대신 회피 기술이 필요합니다.
흥미로운 세부 사항은 재킷 패치에 공식 마스코트를 채택할 수 있는 권한이 있다는 점이었습니다. Fifinella는 유명한 작가 Roald Dahl이 자신의 이야기 그렘린 을 위해 만든 픽시입니다. 한 번도 촬영된 적이 없는 영화를 위해 월트 디즈니 자신이 뿔과 날개를 가진 일종의 비행사를 형상화했습니다. 많은 전투기 조종사들도 비행기 동체에 그녀를 그렸으며, 그녀의 경우에는 폭탄 위에 앉아 있었습니다.
이를 완수한 1,074명의 여성 비행사는 122개의 공군 기지에 분산되어 있었으며, 가장 빈번한 임무는 공장에서 격납고까지 비행기를 비행하는 것이었습니다. 1942년 9월과 1944년 12월, 거의 천 명의 남성 조종사가 전선으로 재배치되었습니다.
그런 의미에서 또 다른 중요한 임무는 대공 및 비행 중 표적 연습을 위한 표적을 견인하는 것이었습니다. 위험을 무릅쓰고 그들은 자원 봉사자들만 요청했고(모두 늘 그랬습니다) 동체에서 기관총이 터지는 것을 받기가 여러 번 어려웠습니다.
실제로 WASP는 사상자를 기록했습니다. 우리는 일부를 검토했지만 더 많은 것이 있었습니다. 그들 중 27명은 복무 중이었고 11명은 훈련 중이었고 총 38명이 추가되었습니다. 이 경우 그들은 민간인이었기 때문에 남성 동료들처럼 명예를 얻지 못했습니다. 1943년 9월 군사화 법안이 제출됐으나 진행되지 않았다. 1944년 6월의 두 번째 시도도 실패했습니다. 코크란과 아놀드 장군 모두 여성을 공군에 편입시키려는 제안이 실패했고, 남성 조종사와 사회 전반의 반대에 부딪혔다.
전쟁이 진행됨에 따라 WASP는 B-29와 같은 새로운 모델을 테스트하기 시작했습니다. 이는 남성 조종사들 사이에 약간의 불신을 불러일으켰고 두 명의 여성 Dorothea Johnson과 Dora Dougherty Strother가 감히 시험해 보는 것을 본 후에야 이를 받아들였습니다. ) Bell P-59의 경우 제트 프로토타입도 포함됩니다. 그러나 전쟁은 사실상 승리했고 WASP 프로그램은 5천만 달러의 투자가 필요했기 때문에 불필요할 뿐만 아니라 비용이 많이 드는 것으로 간주되기 시작하여 1944년 12월에 이를 취소하기로 결정했습니다.
71명의 조종사 중 마지막 승진은 2주 전에 떠났고, 회원 중 20명은 상징적인 연봉 1달러를 받고 프로그램을 계속하겠다고 제안했습니다. 그러나 너무 많은 조종사가 더 이상 최전선에 필요하지 않았고 많은 조종사가 복귀해야 했습니다. 따라서 그 아이디어는 거부되었고 여성들은 집으로 돌아가야 했습니다. 그런데 대부분은 그 자체입니다.
일부는 Order of Fifinella라는 조직을 설립했습니다. , 전직 여성 비행가들이 일자리를 찾을 수 있도록 돕기 위해 많은 사람들이 비행을 계속하고 싶었지만 항공사에서 거절당했습니다. 소규모 그룹은 여전히 일본과 싸우고 있던 ROCAF(중화민국 공군)에 자신을 바치기도 했습니다. Cochran과 같은 다른 사람들도 그녀의 꿈을 이어갈 수 있었고 그녀는 음속의 장벽을 깨뜨린 최초의 여성이었을 뿐만 아니라(전설적인 Chuck Yeaguer를 부조종사로 삼아)
그러나 그 파이오니아들을 위한 장은 닫혀 있었습니다. 거기서부터 그들은 또 다른 목표를 세웠는데, 그것은 우리가 처음에 설명했던 개발 과정을 통해 서비스를 인정받는 것이었습니다. 그들은 오랜 시간 동안 싸워야 했지만, 그들은 또한 성공했습니다.
