건설 결정이 내려지면 경로의 경계는 측량사, 농업 전문가 또는 멘소레에게 위임되었습니다. 이 조사원들은 몇 가지 검증된 도구를 사용했습니다:
직각을 쉽게 그릴 수 있도록 현재 측량사각형의 조상인 그로마(groma)를 사용했습니다. 그것은 4개의 가지로 구성되어 있고 중앙 지점에서 수직선을 그릴 수 있는 5개의 수직선이 장착되어 있습니다.
발에 고정된 큰 자(거의 6m)인 초로바테(chorobate) 물이 담긴 홈의 윗부분을 파냈습니다. 레벨 계산에 사용되어 융기된 영역에 규칙적인 경사를 제공할 수 있었습니다.
수직선이 있는 삼각형으로 구성된 도구인 디옵터. 도로를 평탄하게 만드는 데 사용되었습니다.
일반적으로 로마 도로는 직진성이 뛰어난 것이 특징입니다. 그들은 습지대와 수로 바로 주변을 가능한 한 피합니다. 건너야 할 의무가 있을 때 길은 여울목(작은 개울)을 건너거나 나무나 돌로 만든 다리를 지나갔으며, 오늘날까지도 현재 도로망에서 빌려온 웅장한 사례가 남아 있습니다. . 구호 지역에서는 편의와 안전상의 이유로 중간 경사 경로를 따릅니다. 또한 많은 경로는 가파른 경사로 인해 갑자기 연결될 수 있는 수평 곡선을 따릅니다. 더 좋습니다.
측정을 마친 후 측량사는 마커를 사용하여 경로를 측설했습니다. 경로 준비를 완료하기 위해 삭제 및 로깅이 진행되었습니다.
트랙 사이트
1622년 Nicolas Bergier의 저서 Histoire des grands chemins de l'Empire romain이 출판된 이후 로마 도로의 3층 건설 가설이 처음으로 공식화되었으며, 표준 계획을 따르는 건설 아이디어가 적용되었습니다. 1934년 고고학자 Albert Grenier가 그것이 단지 마음의 견해일 뿐임을 입증할 때까지 수세기에 걸쳐 모든 곳에서 지속적으로 촬영되었습니다(라틴어 글 덕분에 우리가 알고 있는 땅의 건설과 집의 포장에 대해 모델로 삼음). )1.
일반적으로 건설은 다양한 거리의 여러 독립 구역에서 동시에 진행되었습니다. 이 사실은 흔히 관찰되는 방향의 약간의 변화를 설명합니다. 건설은 평화로운 시기에 직업을 찾는 군인들에게 맡겨졌습니다. 이렇게 생성된 구역은 군사 캠프 근처에 있습니다. 다른 구역은 노예, 이웃 지주 정착민, 죄수들이 건설했습니다. 일반적으로 받아들여지는 생각과는 달리, 로마 도로는 일반적인 표준을 따르지 않고 오히려 품질이 어느 정도 좋고 관리가 잘 된 일련의 구간을 따릅니다.
지반의 지형에 따라 레이아웃이 달랐습니다(평지에서 굴착, 고지대에서 도랑 제거, 함몰된 지역에 되메우기-유지).
포장의 최종 윤곽은 곡선으로 되어 있어 빗물이 양쪽에 위치한 배수로로 쉽게 흐를 수 있도록 했습니다. 이 도랑은 때때로 유지 관리를 위한 되메우기 재료의 공급원으로 사용되었습니다.
이 선로는 군대, 마차 및 승용차의 특권이며 보행자와 탑승자의 통행을 위해 선로의 두 배로 늘어나는 경우가 많습니다.
