그는 날씬하고, 옹이가 많고, 중간 정도의 키를 갖고 있으며, 모자와 입술을 거의 떠나지 않는 파이프 사이에 있는 강한 매부리코는 맹금류의 눈과 날카롭고 세심한 그의 눈빛이 품격 있는 남자를 배신하는 것과 같습니다. 전쟁의 사람. 그의 이름은 Antoine-Marie-Pierre Charton이며 보병 중령이자 군단병입니다. 1950년 10월, Poligny 출신의 Jurassien, 1923-1925년 "Chevalier Bayard" 프로모션의 Saint-Cyrien이 그의 운명을 만났을 때 그는 47세였습니다. 1950년 7월 17일부터 그는 Cao Bang의 자치 하위 구역을 지휘했습니다.
Cao Bang은 통킹 북부 지역의 작은 마을입니다. 일제 강점기에는 주민이 4~5천 명 정도 있었습니다. 그 당시 그곳은 장미나무와 채소밭으로 뒤덮인 미소 짓고 그림처럼 아름다운 도시였으며, 두 강, 즉 넓고 깊으며 홍수로 위험한 송방장(Song Bang Giang)과 더욱 평화로운 송히엠(Song Hiem) 강이 합류하는 반도에 자리잡고 있었습니다. .
도시가 내려다보이는 높은 곳에 자리잡은 성채가 반도를 봉쇄하고 있습니다. 1939~1945년 전쟁이 시작되면서 마지노선을 모델로 현대화되었습니다. 수백 미터의 지하 송로버섯이 지하 7미터 깊이에 우물, 화장실, 의무실 및 탄약 창고를 갖추고 있습니다.
Cao Bang은 중요한 도로이자 특히 핵심 전략 노드입니다. 중국 국경에서. 이 도시는 중국 국경을 따라 달리는 유명한 R.C.4인 콜로니얼 루트 4(곧 보편적으로 죽음의 길로 알려짐)를 통제합니다. 이 도로는 남쪽으로 DongKhé, That Khé, Langson 및 Moncay로 이어지며 북서쪽과 서쪽으로 Lao Kay로 이어지며 더 나아가 Dien Bien Phu라는 아직 알려지지 않은 분지로 이어집니다.
지난 10년 동안 Cao Bang은 더 이상 제2군영토의 수도 역할을 했던 남부 지현의 분위기를 지닌 웃는 도시가 아니었습니다.
이 도시는 1942년에 일본군에 의해 점령되었고, 1945년에는 중국군에 의해 침략되었습니다. 제2차 세계대전이 끝난 후 프랑스는 옛 식민지를 회복했습니다. 중국군은 프랑스군을 공격하기 위해 철수함으로써 성채를 폭파했습니다. 그러나 지하 시설은 손상되지 않았고 발사대는 수리하기 쉬우므로 여전히 가공할만한 수준입니다. 그 조명은 반도 외곽, 송방장(Song Bang Giang) 왼쪽 기슭에 위치한 비행장을 효과적으로 보호합니다. Junkers와 Dakotas는 Hafol에서 Cao Bang까지 비행기로 1시간 거리에 있습니다.
도로를 이용하면 이 연결에 며칠이 걸립니다. R.C.4는 320km 동안 Sinotonkinoise 국경을 따라갑니다. Moncay에서 Tien Yen까지 해안을 따라 흐르다가 Day와 Viet Bac의 산악 지역으로 가라 앉습니다. 국경 지역을 위한 보급품이 해상으로 도착하는 곳은 티엔옌(Tien Yen)이며, 도로 호송대는 케투(Khe Tu)에서 형성되어 카오방(Cao Bang)으로 가는 길을 따라 3일 동안 240km를 여행합니다. 스톱오버 롯지는 Langson과 That Khé에 위치해 있습니다. 이 이름들을 기억하세요.
Langson에서 Cao Bang, R.C.4까지 - 2~4개의 차선이 있는 넓은 포장 도로를 상상하지 마십시오. 대부분의 경우 폭이 항상 4미터가 아닌 돌길일 뿐입니다. 대부분 패스, 더럽혀진 곳, 굴곡, 지그재그, 오르막, 내리막 및 터널로 구성되어 있으며 무성한 초목으로 뒤덮인 숲이 우거진 높이가 지배적입니다. 차량은 서로를 추월할 수 없습니다. 베트민이 특히 구조물을 파괴하려면 방향을 바꾸거나 극도로 위험한 도강이 필요합니다.
이런 맥락에서 비극이 펼쳐지는 것은 이국적이고 위협적인 일입니다.
