맥도넬 F-101 부두(McDonnell F-101 Voodoo)는 1950년대 후반 미국의 전투기이다. 이 전투기는 시속 1,609km(1,000mph)를 초과할 수 있는 최초의 대량 생산 전투기였습니다. 900대 미만으로 제작된 이 두 번째 유형의 센추리 시리즈 전투기는 1980년대 초반까지 운용되었습니다.
역사
1951년 미 공군은 B-36 대륙간 폭격기에 동행할 수 있는 장거리 전투기에 대한 입찰을 발표했습니다. McDonnell은 1940년대 후반에 개발되었지만 결코 결실을 맺지 못한 XF-88 프로젝트를 기반으로 한 답변으로 입찰에서 승리했습니다. 그러나 미래의 F-101은 XF-88에 비해 더 크고 구조가 부분적으로 수정되었습니다.
XF-88 프로토타입
첫 번째 프로토타입은 1954년 9월 29일에 처녀 비행을 했고 곧 최고 속도 마하 1.4에 도달했습니다. 즉시 대량 생산이 시작되어 1956년 상반기에 약 30대가 납품되었습니다. 미 공군이 실시한 테스트에서 청소년의 많은 문제가 드러났고 몇 달 동안 생산이 중단되었습니다. 이미 인도된 항공기에 수백 가지 수정이 이루어졌습니다. 마지막으로, 최초의 F-101A는 1957년 5월부터 작전 부대에 인도되었습니다. 그들은 4개의 20mm 대포와 원자폭탄으로 무장했지만 재래식 폭탄을 탑재할 수는 없었습니다. 실제로 미국 참모진의 반대에 따라 F-101은 이제 공대공 임무와 원자폭탄 투하가 모두 가능한 전폭기 역할을 하도록 계획되었습니다.
F-101A는 새로운 저고도 공격 임무에 적합하지 않았기 때문에 1957년에 F-101C 버전이 개발되었으며, 7.33G를 견딜 수 있는 강화된 구조와 기타 사소한 개선이 이루어졌습니다. 그러나 USAF가 마침내 Voodoo를 공격에 사용하는 것을 포기하기 전에는 47개 유닛만 제작되었습니다. 나머지 생산품은 비무장 정찰 버전인 RF-101C로 변형되었지만 여전히 원자 폭탄을 탑재할 수 있었고 경력 동안 사진 시스템이 일부 개선되었습니다.
동시에 F-102 Delta Dagger 프로그램의 지연으로 인해 USAF는 1954년에 대기 솔루션으로 F-101B 전천후 요격기 버전을 주문했습니다. 이 항공기는 2인승 항공기(조종사 1명, 무기 시스템 운용자 1명)로 더 긴 노즐을 갖춘 보다 강력한 J57 엔진을 장착하고, 발사 시스템을 탑재하도록 전면이 개조되었으며, 대포를 대체하는 4개의 공대공 미사일로 무장했습니다. 첫 비행은 1957년 3월 27일에 이루어졌고 인도는 1959년 1월에 시작되었습니다. 이 버전은 무기 시스템 훈련을 위한 F-101F 버전과 함께 제공되었지만 모든 전투 능력을 유지했습니다. F-101B는 운용 기간 동안 AIR-2 Genie 핵탄두 공대공 미사일 발사 능력, 적외선 감지기 추가, 발사 시스템 개선 등 여러 가지 수정 작업을 거쳤습니다.
F-101A와 C 및 그 파생 정찰기는 1960년대 중반까지 최전선에 머물렀고 마지막 정찰기는 1970년대 후반에 예비 부대에서 철수되었습니다. 1960년대 말에 방위군으로 이관되었고 1980년대 초에 완전히 개편되었습니다.
내보내기
CF-105 Arrow가 폐기된 후 캐나다는 1961년 7월부터 1962년 5월 사이에 납품된 F-101B 요격기 56대와 F-101F 훈련기 10대를 주문했습니다. 이들은 미 공군 부대에서 가져온 중고 항공기였으며 처음에는 " 재래식" 팔콘 공대공 미사일. 1965년부터 캐나다 부두(Canadian Voodoos)도 AIR-2 Genie 핵장착 미사일을 사용할 수 있었지만 이 미사일은 미국의 소유로 남아 미국의 통제하에 시행되었습니다.
1970년부터 1972년 사이에 나머지 CF-101은 미국으로 반환되어 66개로 교체되었으며 여전히 사용되었지만 정밀 검사되었으며 미국 사례에 대한 최신 개선 사항이 포함되었습니다. CF-101B와 CF-101F는 1984년 말까지 RCAF에서 계속 운용되었습니다. 그럼에도 불구하고 두 개의 예가 1987년 4월까지 보관되었으며 그 중 하나는 전자전용 EF-101B로 변형되었습니다.
1959년 대만은 중고 RF-101A 8대를 구입하여 1970년대 후반까지 정찰 임무에 사용했습니다. 1962년 여름에는 미국의 RF-101C 몇 대도 대만에서 임대한 것으로 보입니다.
기록
1957년 11월 27일, 4대의 RF-101A는 평균 속도 1,161km/h로 로스앤젤레스-뉴욕 왕복(거리 7,871km)을 포함하여 여러 미국 횡단 기록을 세웠습니다.
1957년 12월 12일, F-101B 버전용 J57-P-55 엔진을 장착한 F-101A는 운용 전투기가 도달한 최고 속도인 1,943km/h1에 도달하여 속도 기록을 세웠습니다.
약속
베트남 정찰용 RF-101C로, 이 비행기는 1966년 3월 7일 지대공 미사일에 의해 격추되었습니다.
미국 RF-101A와 RF-101C는 1962년 쿠바 미사일 위기 당시 여러 정찰 임무를 수행했습니다.
RF-101C는 1961년부터 1965년까지 베트남 전쟁 동안 미국이 사용한 부두의 유일한 버전이었습니다. 39대의 항공기가 베트남에서 손실되었으며 그 중 33대가 전투 중이었습니다. 이 중 5대는 비행장 공격 중에 SAM 미사일에 의해 격추되었고, 1대는 MiG-21에 의해 격추되었습니다.
대만의 RF-101A는 중국에 대한 정찰(심지어 스파이) 임무에 사용되었습니다. 이들 비행기 중 한 대는 1961년 8월 2일에, 다른 한 대는 1964년 12월 18일에 격추되었습니다
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날짜
시운전 날짜 :1954
철회 날짜 1984년 (캐나다)
국적
생성자 :미국
사용자 :미국 미국 해군 캐나다
생산 수량 883
카테고리 전투기 폭격기
기술 및 성능 데이터
날개 길이 :12.09m.
길이 :20.54m.
키 :5.48m
최대 무게 :23,133kg.
최대 고도 :17,800m
범위 :2,445km
최대 속도 :고도 12,190m에서 1,770km/h
상승 속도 속도:15,000m/분
실용적인 천장 :15,850m.
동력화(엔진 또는 원자로)
엔진 Pratt &Whitney J57-P-55
번호 2
유형 애프터버너
유닛 추력 을 갖춘 터보제트 엔진 75.2kN
군비 :4 x 20mm 함포, 3,050kg의 전쟁 하중
