유진 길버트
항공 역사상 최초의 에이스
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세계 최초의 에이스라는 명예 타이틀을 획득하기 위한 필요충분 조건인 5번의 확인된 승리를 거둔 최초의 조종사가 누구인지 확실하게 판단하는 것은 매우 어렵습니다. 일부 소식통은 Pégoud를 인용하고 다른 소식통은 Garros를 인용합니다.
어쨌든 Eugène Gilbert가 그와 멀지 않았다는 것은 확실합니다. 항상 엄격하지 않은 규정에 의해 버림받았음에도 불구하고 그는 다른 사람들보다 먼저 다섯 번의 필수적인 승리를 거두었습니다. 다만 그 당시에는 우리 전선에 떨어진 적기들만이 공식적으로 승인을 받았습니다. 그러나 희생자 중 3명은 반대편 전선으로 넘어질 정도로 악취미가 있었고, 목격자들의 보고에도 불구하고 프랑스 참모부는 이들을 고려하지 못했다.
인식할 필요가 있다. 그러나 Gilbert의 성공 중 4번은 실제로 그의 관찰자가 탑승한 유일한 무기(소총!)를 휘두르며 승리했습니다. 당시 조종사와 "포수"는 모두 승리의 공로를 인정받았는데, 이는 완전히 정당해 보입니다.
우호적인 합의의 한 점, 또 다른 조치... 그리고 유진 길베르는 공식적으로는 아닙니다. 세계 최초의 에이스. 판단은 독자의 몫입니다...
Eugène Gilbert는 1889년 7월 19일 Riom에서 태어났습니다. 기계에 대한 열정은 그를 일찍부터 데려갔고 16세에 그는 뛰어난 학업을 포기하고 직업으로 일했습니다. Clermont-Ferrand의 차고에서 일하는 단순한 개발자입니다. 그는 비행기를 만들려고 했으나 포기하고
1910년 Etampes에 있는 Blériot 학교에 입학했습니다. 그는 8번의 수업과 1시간 1년의 노력 끝에 빠르게 특허(No. 240)를 획득했습니다. 비행의 절반!
소집된 그는 1911년 11월 상병 비행사로 임명되었습니다. 같은 달 24일 그는 심각한 사고를 당해 6개월 동안 움직일 수 없었습니다. 민간인 생활로 돌아온 Gilbert는 특히 수많은 회의와 대회(Pommery Cup, Bennett Cup, Michelin Cup)에서 두각을 나타냈습니다.
군 동원으로 인해 그는 다시 군 항공대에 배치되었고 MS 23 편대에 배치되었습니다. , Vergnette 선장이 지휘합니다. 그는 Le Révérend, Pinsard 및 Garros와 같은 항공 분야의 유명 기업에 합류했습니다. 그의 부대는 먼저 에피날(Epinal) 주변에서 싸운 다음 베르됭(Verdun)과 아미앵(Amiens)으로 이동했습니다.
전쟁 전에 Roland Garros 프로토타입이 테스트한 바로 그 비행기인 Morane N으로 Belfort에 기반을 둔 MS 49에서 어려움에 처한 프랑스 비행기를 구출했습니다. 며칠 전에 포로로 잡힌 친구와 MS 23에서 사망한 Pourpre를 기념하여 그는 자신의 비행기에 Le Vengeur라는 이름을 붙였습니다. 5월 23일, 그는 무장 해제된 비행기를 이용해 Aviatik과 전투를 벌였습니다. 그는 똑바로 서서 소총을 쏘기 위해 손잡이를 무릎 사이에 고정해야 합니다. 독일 비행기에서는 관찰자가 샷을 더욱 차분하게 조정합니다. 결과적으로 Morane은 스파링이 부러져 어렵게 착륙했습니다. 방향타는 부서졌고 동체에는 26발의 총알이 포함되었습니다.
6월 7일 비행기는 수리되었고 Gilbert는 적진에서 Aviatik을 차지했습니다. 11일에는 2번째를 추가했다. 17일, 프로펠러 블레이드를 디플렉터로 보호하기 위해 가로스가 개발한 시스템 덕분에 그는 모란을 들고 벨포트에 있는 MS 49에
충돌한 독일인을 기관총 총알로 수수께끼로 만들었습니다. N은 롤랑 가로스(Roland Garros) 프로토타입이 전쟁 전에 테스트했던 것과 동일한 것입니다. 며칠 전에 포로로 잡힌 친구와 MS 23에서 사망한 Pourpre를 기념하여 그는 자신의 비행기에 Le Vengeur라는 이름을 붙였습니다. 5월 23일, 그는 무장 해제된 비행기를 이용해 Aviatik과 전투를 벌였습니다. 그는 똑바로 서서 소총을 쏘기 위해 손잡이를 무릎 사이에 고정해야 합니다. 독일 비행기에서는 관찰자가 샷을 더욱 차분하게 조정합니다. 결과적으로 Morane은 스파링이 부러져 어렵게 착륙했습니다. 방향타는 부서졌고 동체에는 26발의 총알이 포함되었습니다.
6월 7일 비행기는 수리되었고 Gilbert는 적진에서 Aviatik을 차지했습니다. 11일에는 2번째를 추가했다. 17일 가로스가 프로펠러 블레이드를 디플렉터로 보호하기 위해 개발한 시스템 덕분에 그는 타우베에 의해
충돌한 독일인을 기관총 총알로 뒤덮었습니다. Vergnette 선장은 카라비너로 독일군을 쏘았습니다. 그러나 Taube호는 제멋대로 굴러갔고 방금 생명을 구한 선원들의 증언에도 불구하고 이 승리는 확인할 수 없었습니다.
11월 18일 Gilbert와 그의 정비공 Bayle은 총격을 가했습니다. 35분 이상 지속된 치열한 전투 끝에 랭스 근처 전선에 떨어진 Aviatik을 격추시켰습니다.
1915년 1월 10일 Gilbert와 Puechredon 중위는 충돌하는 Rumpler를 오른쪽에서 격추했습니다. 이번에는 이마. 푸에크레돈은 단지 4발의 총알(15미터 이내!)을 발사해 관찰자를 사살하고 조종사를 부상시키고 라디에이터를 뚫는 데 성공했다...
조프레는 그들에게 '조종사와 관찰자들을 격려하기 위해 Legion of Honor'를 기사화했다. 매일 공중전을 추구합니다.".
4월 20일 Gilbert는
Weiller 근처의 Saint-Amarin으로 이동했습니다.
6월 27, 그는 Morane N에 탑승하여 Friedrichshaffen의 Zeppelin 격납고에 8발의 90 포탄을 투하했습니다. 어리석은 고장으로 인해 그는 스위스에 착륙하여 억류되었습니다. 그는 8월 22일 탈출했지만 그의 기쁨은 오래 가지 못했다. 스위스 당국은 프랑스 정부로부터 탈출하지 않겠다는 약속을 철회할 권한을 부여하는 편지가 너무 늦게 왔다고 불평합니다. 길버트는 스위스 국경으로 다시 쫓겨납니다. 또 다른 시도 끝에 그는 1916년 5월 25일에 완전히 탈출했습니다.
그러나 그에게 공중전은 끝났습니다. 그는 르 론(Le Rhône) 엔진이 장착된 새로운 비행기의 접수를 맡았습니다.
1918년 8월 17일 정기 테스트 중에 Eugène Gilbert가 사망했습니다. 다이빙.
C.-J. 마.
