Panzerkampfwagen VI Königstiger
Sd.Kfz. 182 Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B 쾨니히슈티거
일반 특성
승무원 5
길이 10.28m(박스 7.62)
폭 3.65m(전투 트랙 포함 3.75)
전고 3.09m
전투중량 70톤
장갑 및 무장
장갑 40~180mm
주무장 8.8cm KwK 43 L/71(86발)
부무장 7.92mm(5850발)의 부무장 2~3 MG 34 기관총
이동성
Maybach HL 230 P30 V12 엔진
700hp(514.8kW)
토션 바 서스펜션
도로 속도 41km/h(오프로드 17개)
마력 대 중량비 10hp/톤
자율성 110km( 모든 지형에서 80)
Royal Tiger라는 별명을 가진 Panzerkampfwagen VI Königstiger 또는 Tiger II는 의심의 여지 없이 제2차 세계대전 당시 가장 강력한 대량 생산 독일 전차였습니다. 비록 구경은 더 낮지만 소련 전차 IS-2, IS-3, 미국 M26 퍼싱을 능가하는 이 전투에서 가장 뛰어난 중전차로 현재 평가받고 있습니다.
이 기갑 전차에 대한 연구는 Tiger I의 생산이 시작되기 1년 전인 1941년 5월에 시작되었습니다. 1942년 말부터 프로젝트는 보다 정확한 연구, 즉 Tiger를 계승할 수 있는 중전차에 대한 연구 방향으로 흘러갔습니다. 1943년 1월, 히틀러는 사양을 읽은 후 새 전차에 88mm 고속(장)포, 150mm 전면 장갑, 80mm 측면 장갑을 장착하도록 지시했습니다. 새로운 Panther 중형전차의 경험을 바탕으로 장갑은 요소(섀시 및 포탑)당 단일 금속 포탄 조각만 제공하는 방식으로 경사지고 설계되기로 결정되었습니다.
Tiger I과 마찬가지로 Henschel과 Porsche도 프로젝트에 착수했습니다. 포르쉐는 두 가지 디자인을 연구했는데, 하나는 중앙 포탑이 있는 디자인이고 다른 하나는 포탑이 섀시에서 아주 뒤쪽에 있는 매우 현대적인 디자인입니다(1970년대 후반 이스라엘의 메르카바 탱크처럼).
그러나 Tiger와 마찬가지로 변속기와 섀시 개념은 당시의 기술에 비해 너무 진보했기 때문에 Tiger보다 더 전통적이지만 훨씬 더 현대적인 Henschel의 디자인이 시장을 이겼습니다. Panther 탱크에도 사용되는 특정 수의 요소를 제시하여 비용을 절감할 수 있습니다. 1,500대가 주문되었지만 특히 Kassel에 있는 Henschel 공장이 미국의 폭탄에 의해 파괴되었기 때문에 489대만 제작되었습니다.
처음 50개 사본에는 Porsche 모델용으로 개발된 Krupp 포탑이 장착되었지만 제조업체는 특정 포탑을 재설계하여 더 많은 탄약을 수용하고 무엇보다도 이전 포탑의 결함을 수정했습니다. 실제로 최초의 Panther 포탑과 유사한 포방패, 즉 수평 반원통형 포방패는 포탄이 직접 명중할 경우 전차가 파괴될 위험이 있었습니다. 이 외투의 아래쪽 부분을 채찍질하세요. 껍질은 도탄으로 인해 약한 장갑을 갖춘 조종석의 지붕 옆에 있는 탱크의 생명체를 관통하게 됩니다. 새로운 포탑은 "돼지 주둥이" 방벽을 특징으로 하여 이러한 문제를 방지했습니다. 그러나 이것은 포탑을 교체할 때 이미 거대한 전차의 무게가 68.5톤에서 69.8톤으로 늘어나는 단점이 있었습니다. 즉, 현대의 Leclerc 유형 전차보다 무겁다는 것입니다.
이러한 금속 덩어리를 옮기기 위해 당시 가장 강력한 탱크 엔진 자체는 약간 약했습니다. 43톤 Panther에 딱 맞는 Maybach HL 230 P30 12기통 700마력은 추가 27톤을 제대로 지원하지 못했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 엔지니어들은 8개의 전진 기어와 4개의 후진 기어로 구성된 매우 복잡한 기어박스를 결합하여 노력을 배가시키고 타이탄이 적절하게 움직일 수 있도록 했습니다. 그들은 또한 전차가 그 자리에서 회전할 수 있도록 하는 궤도 차동 장치를 개발했는데, 이는 당시에는 여전히 드물었지만 적시에 위험이 발견될 경우 포탑의 상대적인 느린 속도와 전면 장갑의 노출을 보상하는 데 매우 유용했습니다. . . 엔지니어들은 Tiger I과 달리 트랙이 진흙, 얼음 및 암석으로 인해 막히는 것을 방지하는 주행 기어 시스템을 개발했습니다. 그러나 이 시스템은 유지 관리가 더 어려운 것으로 판명되었습니다. 차대를 마무리하기 위해 Tiger I의 경우 두 세트의 트랙이 계획되었습니다. 한 쌍은 수송용 660mm이고 한 쌍은 전투용 800mm입니다. 이러한 매우 넓은 트랙을 통해 탱크는 엄청난 무게에도 불구하고 진흙과 같은 불안정한 지형에서 잘 견딜 수 있어 상당히 낮은 지면 압력을 생성합니다. 그러나 이는 당시 대부분의 갑판에 비해 전차가 너무 무거워서 전술적 기동성이 크게 감소했다는 사실을 크게 바꾸지 못했습니다.
2개의 'Porsche' 버전이 프랑스에서 6월 1944
Königstiger 'Henschel' 포탑 집합 - 외부 링크에서 해당 비디오 보기
뮌스터 박물관의 'Henschel' 버전
그러나 톤당 마력 비율이 10마력에 불과했기 때문에 이 전차는 기동성이 부족하고 소모가 심했습니다. 최고 속도는 도로에서 38km/h, 오프로드에서는 20km/h 미만이며, 100km당 500리터의 연료 소비로 도로에서 120km라는 짧은 주행 거리를 제공했습니다. 제국의 연료가 부족해지면서 더욱 무력화되었습니다. 또한 마스토돈의 무게와 너무 복잡한 기어박스의 취약성으로 인한 변속기에 대한 노력으로 인해 이러한 탱크는 많은 고장을 겪었습니다. 제대로 작동하려면 지속적인 유지 관리가 필요했습니다.
Tiger I의 88mm 56구경에 비해 이 전차는 길이 71구경(총열 6.30m)의 88mm 주포로 무장했습니다. 이 주포의 유효 사거리는 10km였습니다. 이 전차는 3.5km 거리에서 T-34/85, Sherman 또는 Cromwell 전차의 전면 장갑을 관통할 수 있으며, 심지어 이들 전차의 포 사거리를 넘어도 됩니다. 총의 조준 광학 장치도 이러한 특별한 탄도 특성에 달려 있었습니다. 참고로 Königstiger의 주포는 2,000m 거리에서 30° 경사진 장갑을 132mm에서 153mm 사이로 관통했습니다.
게다가 전차 전체는 두껍고 경사진 장갑을 갖고 있어서 당시에는 단지 몇 대의 무기만으로 매우 가까운 거리에서 공격할 수 있었습니다. 이 괴물들 중 누구도 정면에서 펀치를 맞은 적이 없습니다. 그럼에도 불구하고 측면은 Sherman Firefly, M26 Pershing, T-34/85 및 IS-2에 의해 관통될 수 있었습니다.
1945년 미국 제2 DB 전차 사령관의 증언에 따르면 이 전차에 대한 동맹국의 고려에 회색지대가 없습니다.
“어느 날 Royal Tiger가 150m 떨어진 곳에서 나를 발견하고 내 탱크를 작동 불가능하게 만들었습니다. 우리 탱크 중 5대가 200~600야드(180~540미터) 거리에서 그에게 사격을 가했습니다. 6발의 포탄이 Tiger에 정면으로 명중했고 흉갑에서 튕겨나갔습니다. 우주선은 후진하여 숲 속으로 사라졌습니다. 이런 탱크가 있었다면 오늘 우리 모두 집에 있었을 것입니다. »
이 전차는 이전 전차처럼 분할되지 않았으며 중전차 대대인 Schwere Panzer Abteilungen의 Tiger I을 대체했습니다. 그 중 150명은 Waffen SS 부대에 배치되었고, 나머지는 모두 Wehrmacht에 배치되었습니다. 그들은 1944년 2월 전선에 도착했습니다. 첫 교전은 같은 해 5월 민스크 주변에서 이루어졌습니다. 그러나 그들의 행동은 특히 서부 전선에서 연료 제한, 기술적 문제, 고장, 그리고 무엇보다도 연합군의 강력한 지상 공격 항공기(jabo, 독일 "Jagdbomber"의 사냥꾼 폭격기)로 인해 제한되었습니다. 노르망디 전투 중에 일부 Königstiger는 순양함과 교전하기도 했습니다. 전쟁에서 파괴된 마지막 전차 역시 1945년 5월 10일 오스트리아에서 기계적 문제로 인해 승무원에 의해 파괴된 Royal Tiger였습니다.
작동 가능한 상태로 유지되는 마지막 탱크는 소뮈르(Saumur)의 기갑 박물관에 전시되어 있습니다. 몇 년 동안 매년 여름 초에 열리는 학교 승리 기간 동안 소뮈르 기병 학교 생도들이 무대에 올리고 해석한 역사적 장면에서 이를 시연하는 것이 가능합니다. . 이 탱크에 대한 역동적인 프레젠테이션이 2009년 5월 30일과 31일 이 박물관 앞에서 열렸습니다.
오늘날 이 탱크는 프랑스 소뮈르(Saumur)의 탱크 박물관에서 볼 수 있습니다. - 미국 패튼 박물관. - 영국 보빙턴 탱크 박물관에서. - 독일 뮌스터(니더작센)의 탱크 박물관. - 벨기에 라 글레이즈에 있는 "12월 44일" 박물관에서.
