소무아 S 35

유형:중형전차

국가:프랑스

승무원:남자 3명

무장:47mm 대포, 동축 7.5mm mdle 31 기관총

차폐:최대 56mm

무게:20t

크기:길이 5.46m; 폭 2.108m; 높이 2.592m

엔진:소무아 8기통 수냉식 휘발유

출력:2000rpm에서 190hp

성능:37km/h 자율주행 257km

1936년부터 1940년까지 독일군이 사용한 프랑스군에서 복무한 시기

1930년대 초, 프랑스 기병대는 AMC(automitrailleuse de Combat)로 지정될 장갑차에 대한 입찰을 요청했습니다. 사양에 맞는 차량은 Saint-Ouen의 SOMUA(Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie)에서 제작되었습니다.

테스트 후 이 기계는 AMC SOMUA AC-3라는 명칭으로 기병대에 채택되었습니다. 얼마 지나지 않아 프랑스군은 이 유형을 표준 중형전차로 채택하기로 결정하고 회사를 회상하는 "S"인 Char S-35로 재지정했습니다. 제조업체 이름과 숫자 "35"는 출시 연도를 나타냅니다.

휴전일에 생산량이 500대에 도달했습니다. 제7군 예하의 제1, 제2 경기계사단(DLM)과 제1군 예하의 제3 DLM은 각각 87대의 S35를 보유하고 있었다. 튀니지의 제6 경기병사단(DLC)은 그 중 50명을 배치했으며 일부는 일레 기갑예비사단(DCR)에서도 복무했습니다. 탱크 대 탱크인 S-35는 당시 모든 독일 기계에 맞서 자신을 방어하는 것보다 더 나았지만 잘못된 전술적 사용으로 인해 몇 가지 고립된 행동을 제외하고는 그 가치를 보여줄 기회가 거의 없었습니다.

S-35는 좋은 장갑, 좋은 기동성, 좋은 화력을 가졌습니다. 그러나 프랑스 장갑차의 전통적인 주요 결점은 전차 사령관이 포수이자 제공자이기도하다는 사실에 있습니다. 선체는 3개의 주조 부분, 즉 차체 하부, 전면 상부 구조, 후면 상부 구조로 구성되었으며 볼트로 조립되었습니다.

한편으로는 볼트 연결부가 트랙 바로 위에 있었고 다른 한편으로는 상부 구조의 두 부분 사이의 수직 연결부는 포탑 후면 근처에 있었습니다.

이 조립 모드에는 탱크의 약점 중 하나가 있었습니다. 조인트 중 하나에 직접적인 타격이 가해지면 기계가 말 그대로 두 개로 분할될 가능성이 높았기 때문입니다. 최대 쉘 두께는 41mm였습니다. 운전자는 개인용 해치 바로 앞 좌측 앞좌석에 앉았는데, 탱크가 앞쪽으로 이동할 때 대부분 열어 두었습니다. 무전사는 운전자 오른쪽에 자리를 잡았습니다.

이 두 사람의 일반적인 진입 경로는 선체 왼쪽에 있는 해치를 통해서였습니다. 기지의 맨홀은 비상시 대피 가능성을 제공했습니다. 역시 주조된 포탑은 최대 차폐량이 56mm로 Char BI-bis 및 D2와 동일했습니다. 주무장은 47mm SA 35 포로 구성되어 있으며 고도는 +180에서 -180까지, 방위각은 3600 이상이며 포탑의 회전은 전기 모터의 도움을 받습니다.

47mm는 철갑탄이나 고충격 탄약을 발사할 수 있으며 최대 총구 속도는 670m/초에 이릅니다.
동축 7.5mm Model 31이 무장 메이저의 오른쪽에 장착되었습니다. 이 무기는 총신 양쪽의 사격 범위가 100으로 제한되어 있다는 점에서 주목할 만했습니다.
탄약 적재량은 47mm 118발, 기관총 1,250발이었다.
탱크 ch€의 큐폴라에 추가로 7.5mm 슬롯이 제공되었으며, 이번에는 대공 방어를 위한 것입니다.

이 마지막 무기는 전투에서 사용되지 않은 것 같습니다. 불행한 탱크 사령관은 이미 너무 많은 것을 가지고 있었습니다!

엔진과 변속기 어셈블리는 선체 후방에 위치했으며, 엔진은 왼쪽에, "자체 밀봉" 탱크는 오른쪽에 있었습니다. 엔진실은 방화벽에 의해 전투실과 분리되었습니다. 구동 장치는 각 측면에 2세트로 그룹화되어 있으며, 각 4개의 보기는 반타원형 스프링의 역할을 하는 연결식 암에 쌍으로 장착되어 있습니다.

뒤쪽에는 9번째 보기에도 자체 스프링이 있었습니다. 텐션 휠은 앞쪽에, 스프로킷은 뒤쪽에 있었고 두 개의 작은 지지 롤러가 있었습니다. 열차의 하부는 대차 세트에 접근할 수 있도록 들어올릴 수 있는 장갑 덮개로 보호되었습니다.

1940년에는 개선된 모델인 S-40의 생산이 시작되었습니다. 엔진 출력은 190마력에서 220마력으로 향상되었고 서스펜션도 개선되었지만 휴전 협정이 체결되기 전에 준비된 기계는 거의 없었습니다. 또 다른
흥미로운 차량인 [자주식 SAu 40]은 프로토타입 단계를 넘어서는 것이 아니었습니다. 조종수 오른쪽에 포대 아래에 75mm 포탑을 장착하고 다른 포탑을 탑재했습니다.

S-35는 Wehrmacht에서 승무원 훈련, 경찰 임무, 심지어는 용도로도 사용되었습니다. 제한된 수로. 동부 전선에서. 독일군은 이 유형의 전차에 PzKpfw 35C 739 (f)라는 명칭을 부여했습니다. 일부는 지휘 전차로 개조되었고 일부는 이탈리아군에 인도되었습니다.