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1940년의 첫 6개월은 대서양에서 비교적 평온했습니다. 1월의 악천후로 인해 잠수함은 작전을 계속할 수 없었습니다. 또한 노르웨이 캠페인에 참여하기 위해 많은 수가 철수되었습니다. 그러나 6월이 되자 그들은 다시 돌아왔습니다. 건설 프로그램이 이제 막 결과를 보여주기 시작했기 때문에 아직 그리 많지는 않았지만 그럼에도 불구하고 그 수는 매달 꾸준히 증가했습니다.
비스케이 만의 새로운 기지에서는 500톤급 소형 U보트도 600마일 떨어진 지역에 개입할 수 있었는데, 이는 영국 호위대가 허용한 한계를 훨씬 뛰어넘는 수치입니다. 이 거리에서 그들은 거의 반대에 부딪히지 않았습니다. 오가는 상선은 어뢰에 반응하지 않았습니다. 해안에 더 가까워서 그들은 속도 때문에 호송대를 앞지르거나 뒤쫓고 있는 선박을 표적으로 삼았습니다. 이들 역시 반응이 없었습니다.
9월에 U-Boat 사령관은 영국 호송대에 대한 "늑대 무리"의 첫 번째 심각한 공격을 시작했습니다. 두 대의 연속 수송대인 SC-2와 HX-72는 아이슬란드 북서쪽에서 잠수함 10척의 공격을 받았습니다. 그들의 배 중 16척이 침몰했습니다. 한 달 뒤엔 더욱 폭력적인 공격이 시작됐다.
이번에도 희생자들은 SC-7과 HX-79 두 대의 호송대였습니다. 8척의 잠수함으로 구성된 "늑대 무리"가 4일 연속으로 그들을 공격하여 선박 32척을 침몰시켰습니다.
영국인들은 이런 종류의 공격에 대한 답을 찾는 데 어려움을 겪지 않았습니다. 이미 언급한 것 중 하나는 호위함에 레이더를 설치하는 것입니다. 또 하나는 호위포에서 발사되는 조명탄보다 더 효과적으로 어둠을 밝히는 방법을 찾는 것이었습니다. 과학자들은 매우 넓은 영역을 한 번에 비출 수 있는 매우 밝은 빛인 "눈송이"를 발명함으로써 해결책을 가져왔습니다.
그러나 레이더와 마찬가지로 이 솔루션도 여전히 미래를 위한 것이었습니다. 또 다른 해결책은 호송대에 공중 호위를 제공하는 것이었습니다. 이 솔루션은 호송대 위에서 발사되는 비행기로 인해 잠수함이 잠수하여 연락이 끊어졌기 때문에 보호에 효과적이고 강력했습니다. ASV(공중 레이더)를 장착하면 호위 항공기는 악천후에서 더 먼 거리에 있는 잠수함을 탐지할 수 있지만 사람의 눈으로는 탐지할 수 없기 때문에 훨씬 더 큰 효율성을 발휘했습니다. 그러나 이번에도 전투의 이 단계에서는 필요한 수의 장거리 항공기가 존재하지 않았습니다. 따라서 그들이 호송대에 제공할 수 있는 보호는 나중에만 제공될 것입니다.
또 다른 가능성은 잠수함 그림자 방법을 연구하는 것이었습니다. 호송대를 향해 나머지 무리를 지휘하는 사람은 누구든 무선으로 연속적인 신호를 발산해야 했지만, 이 신호가 육지의 청취 스테이션을 벗어날 수 있다면(매우 낮은 전력으로 전송되었기 때문에) 해당 신호는 배에서 정상적으로 들을 수 있었습니다. 호위. 따라서 이 보트에 수신기가 장착되어 있으면 정찰선의 메시지를 가로채서 위치를 파악할 수 있습니다. 1940년에 잠수함을 파괴하기 위해 잠수함을 찾는 방법은 다른 방법과 마찬가지로 초기 단계에 불과했지만 적절한 수신기의 생산이 시작된 것은 그 순간부터였습니다. 호위병을 장비합니다.
이는 1941년 7월에 마침내 달성되었습니다.
그 이전에 가능한 유일한 방법은 호위함을 대서양까지 최대한 멀리 밀고 잠수함이 예상되는 지역에서 멀리 떨어진 다른 경로로 호위함의 방향을 바꾸는 것이었습니다.
조심하세요. 이 작업은 얻을 수 있는 모든 정보를 사용하는 해군성의 추적 서비스에 맡겨졌습니다. 가장 유용한 정보 소스는 바다에 있는 잠수함이 방출하고 해안에 있는 기지국에서 수신하는 신호임이 밝혀졌습니다. 이러한 신호 덕분에 우리는 잠수함의 위치를 신속하게 파악하고 호송대에게 위험에 처해 있음을 경고할 수 있었습니다. 잠수함을 피하기 위해 때로는 급격한 경로 변경이 필요했습니다. 가장 똑똑한 두뇌가 선별 서비스에 배정되었습니다. 그럼에도 불구하고 너무 적은 정보를 찾기 위해 어둠 속에서 더듬는 것보다 더 많은 일을 하는 것이 항상 쉬운 것은 아니었습니다. 나중에 정보의 양과 질 모두가 향상되었고 추적 서비스는 눈부신 성공을 거두었습니다. 하지만 우리는 아직 거기에 도달하지 못했습니다.
