KG 26의 He 111 승무원은 1939년 12월 19일 영국 해군 부대의 움직임을 보고하고 필요한 경우 공격하기 위해 오크니 제도를 향해 비행하라는 명령을 받았습니다. 기장은 Münter 중위, 조종사는 Oberfeldwebel Moldenhauer였습니다.
전쟁 중 잡지 Der Adler에 게재된 이야기입니다.
_,e He 111은 매우 낮은 천장 바로 아래, 바다 위 불과 몇 백 미터만 날았습니다. 항공기가 스코틀랜드 해안에 접근하자 무선 통신수는 기관총이 있는 전투 기지에 자리를 잡았습니다. 갑자기 경보음이 울리고 무전기는 인터콤을 통해 후방에 전투기가 있다는 사실을 알렸습니다. 이들은 중형 폭격기의 전투기 버전인 영국의 Bristol Blenheim INF였습니다. 이미 기관총 폭발이 하인켈에 닿고 있었습니다. 승무원들은 MG 15로 맹렬하게 자신들을 방어했습니다. _e 무전기는 이마에 표면상 부상을 입었고 기관총의 탄창을 바꾸고 다시 발사했습니다. 복부 매복에 있는 조롱용 미트는 그의 무기를 작동시킬 수 없었습니다. 그는 마운트에서 MG 15를 제거하고 측면 창문에 배치하여 공격자에게 발사했습니다. 갑자기 하인켈이 요격기의 사격을 피하려고 하는 것과 전혀 닮지 않은 무질서한 움직임을 보이기 시작했다. 영국군은 더 이상 자신들의 숙소에서 비행기에 접근할 수 없었습니다. 결국 하인켈은 구름 속을 피하려고 올라갔고 더 이상 비행기를 방어할 필요가 없게 된 마코니스트는 무슨 일이 일어나고 있는지 알아보기 위해 조종석으로 갔다. 그는 즉시 그들이 처해 있는 절박한 상황을 깨달았습니다. 블레넘의 첫 번째 폭발 중 하나가 조종석에 도달했고 Moldenhauer는 가슴에 여러 발의 총을 맞았습니다. 부상당한 조종사는 막대기를 자신 쪽으로 당기면서 쓰러졌습니다. 관찰자인 Oberleutnant fünter는 Molenhauer를 자신이 앉은 좌석에서 대피시키는 방식으로 즉각 반응했고, 비록 비행기를 조종한 적이 없었지만 항공기의 통제되지 않은 움직임을 멈추었습니다. Heinkel은 영국을 향해 날아가고 있었고 Münter는 반대 방향을 택하기로 결정했습니다. 그는 스틱을 사용하는 방법을 잘 알고 있었지만 방향타와 함께 스틱을 조종해야 회전을 해야 한다는 사실조차 생각하지 못했습니다. 그래서 그는 위험하게도 고도를 잃어가는 넓은 커브를 묘사했지만 가까스로 기동을 완료했다. 그 사이 다른 승무원들은 피를 흘리고 있는 조종사에게 붕대를 감아주었다. 하인켈호는 이제 우박과 돌풍을 맞으며 바다 위 불과 몇 미터 떨어진 기지를 향해 날아가고 있었습니다. Münter는 고도를 얻었지만 엔진은 격렬한 저크를 방출했습니다. Moldenhauer는 무의식에서 깨어나 무슨 일이 일어나고 있는지 깨달았습니다. 말을 할 수 없었던 그는 필사적으로 프로펠러를 상승 피치에 배치해야 한다고 몸짓으로 설명하려고 노력했고, Münter는 마침내 이를 이해했으며 엔진은 다시 제대로 작동하기 시작했습니다.
탐색이 어려웠고 라디오도 작동하지 않았습니다. 따라서 해당 측의 도움은 제외되었습니다. 그러나 Münter는 나침반을 아주 잘 다루었습니다. 3시간 후에 그는 독일 해안을 보았고 기지에도 도달했습니다. 전혀 경험이 없는 Münter가 착륙을 시도했는데, 이는 의심할 여지 없이 재앙으로 변할 것입니까? Moldenhauer는 많은 양의 혈액을 잃었음에도 불구하고 거의 의식을 되찾았습니다. 그는 Münter가 머뭇거리며 비행장 상공을 몇 군데 순회하고 있다는 것을 깨달았을 때, 자신이 직접 비행기를 착륙시키고 싶다는 뜻을 손짓으로 분명히 밝혔습니다. 선원들은 큰 걱정을 안고 그의 요청을 받아들였습니다. 그에게는 선택의 여지가 거의 없었습니다.
Münter는 착륙 방향인 바람이 부는 방향으로 비행기를 조종하고 무혈 조종사에게 양보했습니다. 후자는 2분 동안 비행을 유지하다가 흠잡을데 없이 착지하고 쓰러졌습니다. 그는 부상에서 회복되어 몇 달 후에 다시 비행했습니다. 이 활동으로 전체 승무원이 철십자 훈장을 받았습니다.
