직원 문제
국가 분할 과정에서 발생하는 공동 문제로 인해 조드푸르 철도 직원 중 일부는 가족과 함께 파키스탄을 떠나는 데 어려움을 겪었습니다. 신드주에 근무하던 힌두교도 직원 600여명은 출국이 어려워 며칠간 직장에 나오지 못했다. 그가 인도로 돌아왔을 때 그는 철도회사에 고용되지 않았고 3개월 동안 정직을 받은 후 그를 해임하기로 결정했습니다.
이에 대해 조드푸르의 철도 직원은 1947년 11월 28일 총리에게 각서를 보냈습니다. 총리실은 이 각서를 철도부에 보냈습니다. 철도부는 이 문제에 대해 아무것도 할 수 없다고 국무부에 통보했습니다. 왕자 내각은 철도부가 자이푸르, 조드푸르, 비카네르, 우다이푸르 주와 직접 통신을 해서는 안 된다는 명확한 지시를 철도부에 전달했습니다.
마찬가지로 조드푸르 근로자 노조는 국무부에 각서를 제출하고 이 근로자 노조가 정부의 인정을 받아야 한다고 요구했습니다. 직원의 급여와 수당은 급여위원회 보고서에 따라 인상되어야 합니다. 친애비 수당을 늘려야합니다. 근로자를 위한 도서관과 클럽 시설이 있어야 합니다. 근로자와 그 가족을 위한 무료 병원이 있어야 합니다. 이 문제는 왕자 부서에서 아부 라지푸타나 지역 위원에게 전달되었습니다.
조드푸르 철도(Jodhpur Railway) 재산 정리
독립 이전에 신드 지역은 영국령 인도의 봄베이 대통령직에 속했습니다. 서기 1900년에 조드푸르 철도는 발로트라에서 서쪽 국경의 영국 국경까지 133.40마일 길이의 철도 노선을 건설했습니다. 1929년 1월 1일, 인도 정부는 Sindh Light Railway Company Limited로부터 Mirpur Khas 관련 구간을 구매하고 Jodhpur Railway를 관리용으로 넘겨주었습니다. 1939년에 조드푸르 철도를 통해 카드루에서 나와브샤까지 30.72마일 길이의 철도가 건설되었습니다.
이 철도는 1939년 11월 29일에 시작되었습니다. 1942년 12월 31일 인도 정부는 신드 경철도(Sindh Light Railway)에서 미르푸르 카스(Mirpur Khas)에서 카드루(Khadru)까지 49.50마일 길이의 철도 노선을 구입하여 조드푸르 철도(Jodhpur Railway)에 넘겨주었습니다. 조드푸르 철도의 영국 구간은 318.74마일입니다. 이 노선의 철도 운행은 조드푸르 철도(Jodhpur Railway)가 담당했으며 모든 철도 차량은 조드푸르 철도(Jodhpur Railway)에 속해 있었습니다.
신드 지역이 파키스탄으로 향한다는 신호가 나오자 당시 조드푸르 철도의 수석 엔지니어인 C.L. Kumar는 신드 지역에 위치한 기차역 창고에 있는 철도 자산과 그곳에서 일하는 건설 검사관 및 선로 검사관 사무실을 최대한 효율적이고 지능적으로 조드푸르로 가져오는 작업을 수행했습니다. 이 조치가 제때에 이루어지지 않았다면, 백만 루피 상당의 철도 자재가 파키스탄에 남아 있었을 것입니다.
조드푸르 철도의 차량 이전 날짜는 1947년 7월 31일로 확정되었지만 이 날짜 며칠 전에 파키스탄 정부는 엔진 6대, 객차 75대, 장교용 객차 4대 및 마차 300대 이상을 강제로 정지시켰습니다. 그 가치는 Rs 17 lakh로 추산되었습니다. 이로 인해 조드푸르와 파키스탄 간 열차 운행이 중단됐다.
조드푸르 정부는 파키스탄 정부에 원천징수된 철도 차량과 Rs 50 lakh의 수익을 파키스탄에서 나오는 조드푸르 주에 지불하고 문제를 해결하기 위해 대표자를 조드푸르에 보내야 한다고 요구했지만 파키스탄 정부는 듣지 않았습니다. 조드푸르 정부에. . Jai Narain Vyas 조드푸르 주의 총리는 파키스탄 주재 인도 고등 판무관 Mr. Prakash와 대화했습니다. 결국 자와할랄 네루의 개입으로 파키스탄 정부는 조드푸르 정부에 500만 루피를 주기로 결정했다.
