수직 폭격이라는 개념은 전간기에 탄생했습니다. 독일군은 새로운 이론을 모두 연구하고 수직 폭격이 기존 방식보다 더 많은 이점을 제공한다는 결론에 도달했습니다. 목표 지역을 공격하는 고전적인 방법과 달리 원칙적으로는 정확하고 목표 지점을 공격하는 것이 허용되어 일부 폭탄도 목표물에 맞았습니다.
그래서 그들은 최초의 수직 폭격기인 소형 복엽기 Henschel Hs 123을 제작하기 시작했습니다. 이 항공기는 스페인 내전 중에 스페인에서 테스트되었으며 그 효과가 입증되었습니다. 그러나 동시에 독일군은 훨씬 더 강력한 수직추력 폭격기를 개발했는데, 그 이름은 독일 전격전인 슈투카와 연관되어 있었습니다.
Stuka는 1935년에 처음으로 비행했습니다. 이 모델에는 두 개의 수직 안정판과 영국식 엔진이 장착되어 있었습니다. 2년 후인 1937년에 Stuka Ju-87A의 생산이 시작되었지만 수직 고정식 독일식 엔진을 사용했습니다. 수직 폭격을 수행하기 위한 특수 장비도 갖추고 있었습니다.
Ju-87A는 곧 대량 생산에 들어가 전투 활동을 본 최초의 모델이기도 한 Ju-87B로 대체되었습니다. 1,100마력의 Jumo 엔진을 탑재했으며 최고 속도는 390km에 이릅니다. 시간. 7.92mm 기관총 3문이 장착됐다. (날개에 2개, 포수가 조종하는 조종석 뒤쪽에 1개) 최대 700kg의 폭탄을 탑재할 수 있습니다.
스페인은 1936년에 Ju-87A 한 대를 처음으로 보냈습니다. 1938년 초에 A 3대가 더 보내졌고 나중에는 B도 몇 대 보내졌습니다. 폴란드, 네덜란드, 프랑스, 그리스에서 싸운 것은 B군이었습니다. 제2차 세계대전의 첫 작전을 수행한 것은 스투카였다. 히틀러 또는 의 명령에 따라 윙 사령관 Udet, Stukas에는 적에게 공포를 주기 위해 잠수할 때 활성화되는 사이렌이 장착되어 있었습니다.
그러나 폴란드인이나 그리스인은 세단의 프랑스인과 달리 당황하지 않았습니다. 크레타 전투에서의 이들의 존재는 영국 해군에 특히 큰 손실을 입힌 촉매제가 되었습니다.
영국 전투에서 그들의 약점이 처음으로 드러났습니다. 그곳에서 영국의 스핏파이어와 허리케인에 맞서 그들은 특히 쉬운 표적임을 입증했고 엄청난 손실을 입었습니다. 그리스에 맞서 그들은 독일과 이탈리아가 승인한 Stuka를 사용했습니다.
동부 전선에서는 상황이 더 어려웠습니다. Barbarossa 작전의 첫 번째 단계에서 Stukas는 소련군에 큰 피해를 입히고 지상에서 많은 소련 항공기를 파괴했지만 많은 개선이 필요하다는 것이 입증되었습니다. 따라서 Ju-87R 장거리 버전이 만들어졌습니다. 다음 버전은 D였습니다. 1,300마력의 더 강력한 엔진을 탑재했으며 최고 속도는 시속 408km에 달했고 운반 능력도 더 커졌습니다.
버전 D는 동부 전선에서 가장 중요하고 효과적으로 운용되었습니다. 그러나 소련 전차의 위협에 대비해 스투카의 대전차 버전인 G 버전도 개발되었습니다. . G는 37mm 포 2문을 탑재했습니다. 날개 위에.
Stuka의 또 다른 해군 버전인 Ju-87C는 계획된 독일 항공모함에 사용하기 위해 개발되었으나 완성되지 않았습니다 . 그래서 어뢰 발사 능력을 갖고 있던 C는 D로 전환되어 다른 이들처럼 싸웠습니다.
모든 버전을 통틀어 총 6,500개의 Stukas , 독일 공군 외에도 이탈리아, 불가리아, 크로아티아, 헝가리, 루마니아 및 슬로바키아와 함께 운영되는 건설되었습니다. 이 유형의 항공기는 1943년 튀니지에서 사용된 미국인에 의해 노획되었습니다. 전쟁 후 슈투카는 유고슬라비아에서도 광범위하게 사용되었습니다.
최고의 스투카 조종사는 한스 울리히 루델(Hans Ulrich Rudel)로 탱크 519대, 기타 차량 1,000대 이상, 대포 150문, 선박 70척을 격파하고 소련 항공기 3대를 격추했으며 소련 전함 1척, 순양함 2척, 구축함 1척을 침몰시켰습니다. 스탈린은 루델에게 10만 루블을 보상했습니다.
