1945년 12월 5일 오후, 총 승무원 14명을 태운 미 해군 TBM 어벤져(Avenger) 어뢰기 5대가 플로리다주 포트로더데일(Fort Lauderdale) 해군 기지에서 이륙했습니다. 기상 조건은 약 2시간 동안 지속되는 정기 훈련 비행에 적합했습니다.
이 비행대는 2,500시간의 비행 시간과 제2차 세계대전 전선에서의 경험을 갖춘 조종사인 찰스 테일러(Charles Taylor) 중위가 이끌었습니다. 공식적으로 명명된 "Flight 19"라는 코드명으로 명명된 이 임무에는 나중에 "버뮤다 삼각지대"(마이애미-푸에르토 리코-바하마)로 알려진 지역과 거의 일치하는 경로를 따라 순찰 및 폭격 훈련이 포함되었습니다.
비슷한 임무를 수행하는 다른 편대의 로버트 콕스 중위가 오후 3시 45분까지 모든 것이 계획대로 진행되고 있었는데, 19편에 문제가 있다는 소식을 자주 듣게 되었습니다. Taylor는 그의 나침반이 둘 다 고장 났고 그것이 그가 방향 문제를 겪고 있는 이유라고 그에게 알렸습니다. “공항을 찾으려고 하는데 찾을 수가 없어요”라고 그는 말하는 것을 들었다. 18시 20분에 Cox는 Taylor가 다음과 같이 말하는 것을 마지막으로 들었습니다. “연료가 부족합니다. 우리는 추락하고 있다.".
미 해군은 12월 10일까지 지속된 최대 규모의 수색 및 구조 작전 중 하나를 거의 즉시 조직했습니다. 300대 이상의 해군 항공기와 21척의 선박이 참가했습니다. 그들은 문자 그대로 250,000 평방 마일이 넘는 면적을 "빗질"했지만 아무런 효과도 없었습니다. 다섯 대의 비행기가 모두 지구상에서 사라졌습니다. 그리고 그것이 충분하지 않은 듯, 승무원 13명을 태운 PBM-5 마틴 마리너 수상 비행기가 "19편"을 찾아 이륙했고 몇 분 후에 사라졌습니다.
500페이지에 달하는 해군 수사부의 공식 조사 결과에 따르면, 책임은 '19편'의 리더인 테일러(Taylor) 중위가 방향을 잃었고, 그 결과 무리 전체가 바다에 빠져버렸다. 연료 부족으로 인한 대서양. 그러나 형이상학적 시나리오를 포함하여 몇 가지 다른 시나리오도 있었습니다. 그러나 이러한 이론은 공식적인 확인을 받은 적이 없습니다.
이 사건은 항공 역사상 가장 신비한 공중 실종 사건으로 기록되었습니다. 이후 1962년 4월부터 '버뮤다 삼각지대'의 전설이 생기기 시작했는데, 그 가운데 비행기가 사라졌다.
지중해에서 잃어버린 핵폭탄
1956년 3월 10일, 두 개의 핵폭탄을 탑재한 미 공군 B-47 Stratojet 폭격기가 흔적도 없이 사라졌습니다. 그날 4대의 비행기가 플로리다주 맥딜 공군기지에서 모로코 벤게리르 공군기지로 이륙했습니다.
떼는 성공적으로 대서양을 건너 공중에서 연료를 재급유했습니다. 두 번째 재보급은 지중해에서 이루어질 예정이었습니다. 기상 조건은 짙은 구름으로 인해 비행하기가 매우 어려웠습니다. 어느 시점에서 정상 수준의 가시성이 회복되었을 때 승무원 3명이 탑승한 항공기가 실종된 것으로 밝혀졌습니다.
항공기의 마지막으로 알려진 좌표를 기반으로 수색 및 구조팀이 파견되었습니다. 프랑스군과 모로코군이 해당 지역 구출 작전에 참여했다. 영국 왕립 해군의 선박도 이 지역에 도착했습니다. 그러나 아무것도 발견하지 못했습니다.
하늘에 빛나다
1962년 3월 16일 밤, 미 공군 록히드 L-1049 슈퍼 컨스텔레이션(Super Constellation)이 사라졌습니다. 그 비행기에는 캘리포니아에서 베트남까지 군인 96명이 타고 있었습니다. 비행 도중 비행기는 급유를 위해 이륙한 곳인 괌 섬에 착륙해 필리핀으로 향했습니다.
기상 조건이 좋고 조종사가 아무런 문제를 보고하지 않았음에도 불구하고 비행기는 필리핀 클라크 공군기지에 착륙하기로 예정된 시간을 1시간 앞두고 태평양 상공에서 사라졌다. 천명이 넘는 인원과 수십 척의 선박과 항공기가 수색 작전에 참여했지만 아무런 결과도 얻지 못했습니다.
위원회 보고서에 따르면 "물적 증거가 부족해 항공기 실종 원인을 찾을 수 없었다"고 한다. 비행기에는 손상이 없었고 기상 조건도 이상적이었습니다. L-1049 승무원으로부터 긴급 상황에 대한 보고도 없었습니다.
유일한 단서는 당시 거의 같은 지역에 있었던 유조선 "Lenzen"호 승무원의 증언이었습니다. 선원들은 하늘에서 폭발처럼 보이는 섬광을 보았다고 말했습니다. 해당 지역을 검색해도 결과가 나오지 않았습니다. 승무원 11명과 승객 96명이 사망한 것으로 알려졌다. 탑승자 수로 보면 20세기 최대 규모의 비행기 실종 사건으로 꼽힌다.
잃어버린 준장
1951년 3월 23일, 미국 최대 수송기 중 하나인 더글라스 C-124가 레이더 시스템에서 사라졌습니다. 해당 비행기에는 군인 44명이 뉴멕시코주 로스웰 공항에서 영국 밀든홀 공군기지로 이동 중이었습니다. 승객 중에는 제7공군부대 창설을 위해 부하들과 함께 영국으로 향하던 폴 토마스 컬렌 공군 준장도 있었다.
비행기는 아일랜드에서 남서쪽으로 1,500km 떨어진 대서양 상공에 있었는데, 화물기에서 화재가 발생해 조종사가 조난 신호를 무전으로 보냈습니다. 승무원은 비행기를 물에 담그고 모든 승객은 5 개의 구명 보트로 옮겨졌습니다. 장거리 B-29 폭격기가 지원을 위해 영국을 떠났습니다. 승무원들은 연료가 다 떨어질 때까지 머리 위로 날아가다가 기지로 돌아가는 동안 뗏목을 보았습니다.
그 이후로 설명할 수 없는 사건이 시작되었습니다. 구조선과 항공기는 3월 25일 19시간이 지나서야 착륙 지점에 도착했습니다. 그들은 비행기도 구명뗏목도 발견하지 못했습니다. 그들은 수천 평방 마일의 바다를 샅샅이 조사한 후 아무런 증거도 찾지 못하고 비행기, 승무원, 승객의 실종 상황과 운명에 대해 만족스러운 합리적 설명을 제시하지 못한 채 기지로 돌아왔습니다.
당시 컬렌 여단장의 높은 정보 가치로 인해 소련 선박에서 미군을 납치했다는 혐의로 이 사건에 '크렘린 손'이 연루됐다는 이야기까지 나왔다. 그러나 이는 확인된 바가 없습니다.
1년간의 검색
미군 전투기들만이 흔적을 남기지 않고 사라지는 것이 아니었습니다. 1937년 8월 12일, N-209라는 번호의 소련 DB-A 장거리 폭격기가 모스크바 비행장에서 이륙하여 아르한겔스크로 향했습니다. 소련 영웅 지기스문트 레바네프스키(Sigismund Levanevsky)가 이끄는 승무원은 남극 횡단 비행을 통해 알래스카 페어뱅크스 마을로 향했습니다. 첫 번째 방사선 사진을 보면 모든 것이 순조롭게 진행된 것으로 보입니다.
그러나 8월 14일 레바네프스키는 자신이 "강한 바람과 두꺼운 구름 속에서 비행 중이었고 객실 창문은 서리로 덮여 있었고 엔진 중 하나가 고장났다"고 말했습니다. 비행기는 알래스카에 있었습니다. 이 메시지 이후 DB-A와의 통신이 종료되었습니다.
약 1년 동안 소련, 캐나다, 미국의 조종사들이 레바네프스키의 비행기를 수색했습니다. 그러나 항공기의 더미나 잔해는 발견되지 않았습니다. 사건에 대한 해석은 다양했다. 한 소식통에 따르면 승무원들은 알래스카 엔디콧 산맥에 비상착륙했다. 미국 조종사들이 해당 지역을 주의 깊게 조사했지만 아무런 결과도 얻지 못했습니다.
아마도 폭격기는 얼음 조각에 착륙하여 대서양으로 표류했을 것입니다. 에스키모인들은 비행기가 캐나다의 테티스 섬 근처 바다에 추락하는 것을 목격한 것으로 보입니다. 해당 지역을 검색해도 결과가 나오지 않았습니다. 조종사들은 공식적으로 추락한 것으로 인정되었습니다.
출처:스푸트니크
