스페인 정부는 Fragata일 수 있다고 의심했습니다. 1804년 영국 왕실에 의해 메르세데스의 성모상이 침몰되었습니다. 따라서 그들은 스페인 유산을 되찾기 위해 싸웠고, 약탈과 골동품 시장에 맞서 싸웠습니다. Fragata Mercedes의 보물 반환을 위해 2007년부터 2012년까지 Odyssey와 스페인 사이에 진행된 소송은 오늘날 계속해서 관심을 불러일으키고 많은 답이 없는 질문을 불러일으키고 있습니다. 이러한 측면은 고고학 및 역사 제3호에서 다루게 될 것입니다. 메르세데스의 보물 .
보물찾기 회사는 호위함이 아니라 북대서양에 침몰한 영국 선박이라고 주장하면서 추출된 고고학 자료와 침몰한 난파선의 위치를 숨겼습니다. 미국 대법원은 스페인 정부의 의견에 동의한 후 오디세이가 제기한 항소를 기각하고 추출된 동전을 스페인으로 반환하라고 명령했습니다.
그리고 우리는 자료가 나오자마자 그렇게 믿었습니다. 스페인 연구자에게 전달하면 모든 것이 해결되었을 것입니다… 하지만 아닙니다! 3년 후인 2015년이 되어서야 그들은 Odyssey가 선언한 모든 것이 위치와 녹음된 자료 모두 정확한지 궁금해졌습니다. 이 문제의 요점은 Gregory Stemm(Odyssey의 창립자)이 난파선에 대한 전체 진실을 말했는지, 아니면 그가 약탈한 모든 자료를 전달했는지 여부가 확실하게 알려지지 않았다는 것입니다. 반품은 포함되거나 언급되지 않았습니다.
미구엘 앙헬 레시오(Miguel Ángel Recio) 미술 및 문화재 총책임자는 자신의 증언이 진실을 아는 마지막 증언이 되지 않도록 Odyssey가 수행한 작업을 검사할 것이라고 확인했습니다. 약탈자의 연구 결과가 아닌 현장에 대한 과학적 연구 결과를 전파합니다. 그들은 고고학적 방법론에 의거하여 난파선의 위치에 대해 진실을 말했는지, 대포 등 회사 영상에 녹화된 자료가 아직 거기에 있는지, 숨겨져 있는지 확인하고 나머지는 연구할 것입니다. 분석되어야 할 고고학적 시각으로 발굴 작업을 진행했습니다.
이 때문에 난파선에 대한 수중조사가 요구됐고, 물론 더 많은 문제도 있었는데… 유네스코는 있는 그대로 조사에 참여하고 싶어했다. 국제적인 관심을 끌면서 프랑스 선박 사용을 제안했습니다. 스페인 정부와 조사관들은 우리의 과학적 수단이 조사를 완벽하게 수행할 수 있다고 주장하면서 하늘을 향해 소리쳤습니다.
마침내 유네스코의 도움 없이 이번 여름 8월 18일부터 24일까지 카르타헤나 아르쿠아 박물관의 이반 네게루엘라(Iván Negueruela)가 이끄는 프로젝트가 진행되기로 결정되었습니다. 스페인 해양학 연구소(IEO) 소장인 Eduardo Baldegueñas의 협력으로; 해군박물관 협력자와 영화 제작진.
이런 방식으로 해양학 선박 Ángeles Alvariño는 8월 17일 13명의 과학자와 14명의 승무원이 탑승한 카디스 해안을 향해 항해하고 보물찾기 회사가 난파선을 발견했다고 주장하는 포르투갈의 파로 해안에서 30마일 떨어진 곳을 조사했습니다. ROV Liropus 2000 장치는 Mercedes Frigate에 발생한 피해를 추정하고 보존 상태를 평가하기 위해 HD 이미지를 통해 정보를 해양 선박에 수신, 분석 및 전송하는 역할을 담당했습니다.
우리는 미국 내 스페인 식민지 연구에 대한 초월적인 정보를 밝힐 수 있는 이 독특하고 관련성이 높은 수중 고고학 프로젝트에서 얻은 결과를 기다리고 있습니다. 또한, 프라가타 누에스트라 세뇨라 데 라스 메르세데스(Fragata Nuestra Señora de las Mercedes)를 대서양 깊은 곳으로 몰아넣었던 역사적 기억의 회복에 관한 것이며, 그 헌정으로 이미 그 전투에서 전사한 자를 기리는 명판을 세울 예정이라는 것입니다. 잠수함 사이트 자체. .
위대한 발견을 제공하는 바다와 이를 활용하는 사람들이 많습니다...
