지형
일반 조건
톤부리 기차역(이전)은 현재 마히돌 대학교의 감독을 받고 있습니다. Siriraj Bimukksthan 박물관의 일부로 보존 건물을 짓고 있는 기차역은 잘 관리되어 왔습니다.
평균 해발 높이
2미터수로
차오프라야 강
지질학적 조건
홀로세 퇴적물
고고학 시대
역사적 시대시대/문화
라타나코신 시대, 라마 5세 시대, 라마 1세 시대고고유적 유형
궁전/궁궐, 사람이나 물건의 운송/하역 지점고고학적 본질
1782년 붓다 요드파 출라록 대왕(Buddha Yodfa Chulalok the Great)이 차크리 왕조의 첫 번째 왕으로 즉위했을 때, 그는 톤부리가 차이야품이 도시를 유지하지 못할 위험에 처해 있는 도시라는 것을 알았습니다. 톤부리의 제한된 크기로 인해 향후 도시 확장에 적합하지 않습니다. 따라서 그는 수도를 강의 동쪽으로 옮겼습니다. 톤부리 쪽 지역은 아유타야 시대부터 이어져 온 물품 공급원이자 장인 공동체로 지금도 사용되고 있습니다. 도시 보존에 공헌한 왕족과 귀족들의 거주지이기도 하다. 민가의 위치는 운하를 따라 흩어져 있다. 앞서 언급한 기간 동안 중요한 종교 장소가 있었던 불교 및 이슬람 공동체는 다음과 같습니다(Borundi Company Limited 2019):
방콕 노이 모스크 방콕 노이(Bangkok Noi) 운하 남쪽 기슭을 따라 위치해 있습니다. 아유타야 시대부터 사용되었으며 톤부리 시대까지 계속 사용되었습니다. 모스크의 모습은 어떤 형태인지는 기록되어 있지 않습니다. 그러나 공공 사업부 장부에 기록되어 있습니다. 방콕 노이역이 건설되면 면적은 약 2라이에 달하며 발행인은 46명으로 이 중 태국 무슬림이 30명, 영국·프랑스 등 해외 무슬림이 16명인 것으로 알려졌다. 홍수를 단단히 방지하기 위해 흙을 채워 놓은 곳입니다. 후대에 무슬림들은 철도가 그 지역을 통과하도록 허용했습니다. 하지만 굴착이 필요한 건물의 건설만은 허용되지 않기 때문에 철도국에서는 이 지역을 차량 배치만을 위한 경유지로 삼았습니다.
왓 통(왓 수완나람) 기원전 1803년경 Rattanakosin의 국왕 Rama I은 원래 건물의 철거를 명령했습니다. 아유타야 시대부터 지어졌을 수도 있고 수도원 전체를 다시 세웠을 수도 있습니다 그는 세나사나와 함께 두 대의 밴과 함께 그의 앞에 우보솟, 비한, 유리벽을 세웠고 묘지를 지어주세요 앞서 언급한 사원 톤부리 시 외곽 지역의 서쪽에 위치하고 있습니다. 아마도 라따나꼬신 시대에는 그 지역 사람들의 장례를 관리하던 곳이었을 것이다. 또한 1802년경에는 보원왕궁 사단피묵부에서 북부지방의 전쟁에 참전하였다. 이 북부 사람들이 왕랑 근처에 집을 짓게 해주세요. 그 지역에 또 다른 북부 사람들이 들어오게 되었습니다.
왓 방와 노이(왓 아마린타라람) 라마 1세 통치 당시 왕궁의 보원 사탄 피묵(Krom Luang 보존 테웨트 왕자)이 2306년에 수도원 전체를 개조하여 이름을 붙였습니다. "Wat Amarinthararam"은 아직 완성되지 않았습니다.
나중에 Rattanakosin의 Rama III 왕의 통치 기간에 Nirat Phra Prathom의 Bangkok Noi 운하를 따라 있는 사람들의 생활 방식을 다음과 같이 언급하는 증거가 나타났습니다.
“Nawakla가 Khlong Kwang, Tambon Bangkok Noi에 쉽게 들어갈 수 있을 때까지 라호이환, 패래시장, 카오토드푸안 그리고 시장의 모든 배들이 쉴 새 없이 지나갑니다.”
위의 본문에서 Nakhon Chai Si의 Phra Pathom Chedi를 숭배하기 위해 늦은 밤 보트를 타는 것에 대해 언급된 것을 볼 수 있습니다. 차오프라야 강 상류에서 뗏목 시장이자 주택 시장인 방콕 노이 운하를 통과하여 방콕 노이 운하 깊은 곳까지 계속됩니다. 톤부리 기차역(구 반부, 왓 통(왓 수완나람))을 지나 방밤루까지 갑니다. 하우스보트는 점차 정원 지역으로 떨어졌습니다. 이는 초기 라타나꼬신 시대 양쪽 방콕 노이 운하 어귀에서 값비싼 집에 살았던 사람들의 삶의 모습을 보여줍니다.
출라롱콘(Chulalongkorn) 왕 통치 기간, 라마 5세(Rama V) 왕 통치 기간 동안 라타나코신(Rattanakosin)의 많은 지역이 개발되고 개혁되었습니다. 이 기간 동안 국가 발전 중 하나는 도로 및 철도 운송 경로의 건설이었습니다. 초기 Rattanakosin 시대 이후 궁전 지역이 "Siriraj 병원"(Siriraj 병원)으로 수정되었습니다
1900년까지 출라롱콘 왕은 방콕 노이 운하 입구의 차오프라야 강에서 시작하는 서부 노선인 펫차부리 노선을 건설했습니다. 방콕 쪽 사람들이 쉽게 배를 건너 기차에 탈 수 있도록 강둑에 역을 설치합니다. 편의를 위해 같은 지역에 건설될 지역은 방콕 노이 운하를 따라 차오프라야 강에서 시작하여 방콕 노이 모스크를 거쳐 서쪽으로 진행됩니다. 그리고 Wat Amarinthararam 사원과 사원 주변의 공동체는 Wat Suwannaram의 운하 지역으로 인해 토지가 대규모로 몰수되었습니다. 몰수된 지역은 Bangkok Noi Mosque 또는 Small Rule로 약 2라이의 면적을 가지고 있습니다. 지역은 방콕 노이 운하 입구에 있는 무슬림에게 중요한 종교적 장소입니다. 그러므로 출라롱콘 국왕은 은혜롭게도 반대편에 모스크, 즉 북쪽에 방콕 노이 운하를 지을 수 있도록 토지와 개인 재산을 하사했습니다. 왕립 조선소였던 지역과 왕립 지역 다음에는 방콕 노이 그랜드 모스크(Grand Mosque of Bangkok Noi) 또는 현재의 안사리스 순나 모스크(Ansaris Sunnah Mosque)가 있습니다.
Wat Amarintraram의 수용도 있습니다. 펫차부리 철도 구매 문서에 따르면 사원 면적이 현재보다 더 넓었다는 사실이 알려졌습니다. 수도원장은 철도부에 다른 모든 장소에 동일한 건물을 다시 심도록 요청할 것입니다. 그러나 철도부는 오래된 교회, 파손된 누각 등 많은 사찰 건물이 낡고 사용되지 않고 있어 새로 건축할 경우 쓸모가 없고 많은 비용이 소요될 것이라는 의견이다. 그러므로 그것을 대체할 유용한 다른 것을 만들 것입니다. 즉, 한 집에 학교를 짓는 것입니다. 파빌리온, 보트하우스 및 부두
토지 수용 작업을 완료한 후 방콕 노이 운하를 따라 톤부리 기차역, 차고, 회전율 및 기차역 숙소 건설이 완료되었습니다. 펫차부리 철도 개통식은 R.S. 122(1904) 출라롱콘 국왕 나와 함께 왕궁에서 왕실 마차를 열고 국왕 폐하의 먼지가 행렬을 이끌었습니다. 강을 따라 있는 Ratchaworadit 부두의 로얄 바지선에 앉아 방콕 노이 운하 입구의 철교 부두에 로얄 바지선을 정박시킨 후 개회식을 위해 기차역까지 로얄 열차를 타고 다음으로 이동했습니다. 철도 선로를 십자가에 못 박은 다음 은혜롭게 첫 열차를 펫차부리로 보내십시오. 앞 차에는 프라 차이 랑(Phra Chai Lang) 코끼리가 랏차부리 지방의 영장인 프라 아몬 몰리(Phra Amorn Moli)라는 스님과 함께 모셔져 있습니다. 펫차부리까지 모래를 뿌립니다. 펫차부리 철도는 그때부터 현재까지 운행되고 있다.
방콕 노이 기차역은 약 1km 분율의 타원형 면적이 특징입니다. 방콕 노이 운하 입구부터 차오프라야 강에서 방콕 노이 운하를 따라 반부 공동체까지 방콕 노이 운하가 북쪽에 있고 동쪽이 차오프라야 강입니다. 남쪽은 치앙마이 궁전 지역과 인접해 있습니다. 왕랑, 아마린타라람 사원 그리고 가느다란 목의 서쪽은 마하사와트 운하로 향하는 철로이다. 차오프라야 강 옆의 입구는 둥근 모양을 가질 것입니다. 짜오프라야 강변에는 왕을 위한 부두가 있고 그 옆에는 왕실 부두가 있습니다. 왕을 위한 부두는 방콕 노이 운하 입구 근처에 위치해 있습니다. 철로 반대편에는 출라롱콘 왕이 이 노선으로 나콘빠톰과 펫차부리를 여러 차례 방문했던 왕실 차고가 있고, 방콕 노이 기차역도 있습니다. 국왕 폐하는 증기선을 타고 랏차워라딧 부두에서 출라롱콘 국왕의 부두까지 이동한 후 증기 기관차가 이끄는 기차에 탑승했습니다.
방콕 노이 기차역 내부에는 정자, 역장 집, 역 건물이 있습니다. 회피 레일, 저울 다리, 물 저장소, 자동차 창고, 장작을 위한 2개의 데크, 공장 창고를 갖춘 많은 철로. 반구형 기관차 창고 공장과 대규모 작업장이 있습니다. 석탄 공장, 주조 공장 및 창고는 넓은 것으로 간주됩니다. 펫차부리철도 개통 6년쯤 되었을 때
이후 1909년 8월 출라롱콘 국왕은 공공 사업부에 펫차부리에서 남부 철도를 확장하도록 명령했습니다. 계속해서 Prachinburi, Chumphon, Lang Suan, Chaiya, Nakhon Si Thammarat, Phatthalung, Songkhla 및 Rangae로 이동합니다. 그리고 이 새로운 철도를 "남부철도"라고 명명하여 토지수용지역이 확대되었습니다.
나중에 라마 6세의 통치 기간에 라마 6세는 남부 철도 노선을 말레이, 켈란탄, 사이부리까지 연장하여 여행을 통해 사람과 물품의 운송이 크게 증가했습니다. 하지만 방콕 노이(Noi) 기차역은 점점 좁아지고 있습니다. 방콕 노이 기차역은 원래 방콕-펫차부리 간 기차 여행만 지원하기 위해 건설되었기 때문에 몽쿳 국왕 폐하 /> 국왕 폐하는 1914년에 방콕 노이 기차역을 다시 확장하기로 결정했습니다. 부서가 교통부 소관으로 이전되었습니다.
철도역 분야의 확장으로 Ye A Krams Ingenia 씨는 펫차부리 철도를 교통국장으로 유지하게 되었습니다. 부처님 부적을 드리십시오. 지구 지사는 지역 지사입니다. 이 두 주지사는 역 확장을 위해 토지를 할당하는 책임을 맡았습니다. 따라서 토지 몰수는 다시 Wat Amarintraram, Ban Noen 및 Ban Bu 인근 지역으로 확장되었습니다. 1917년 후반에 전하께서는 철도부를 북부선과 남부선으로 통합하라고 명령하셨습니다.
또한, 라마 6세 교량 건설 계획은 방콕과 톤부리 지방을 연결하는 유일한 철도 횡단 교량입니다. Prajadhipok 왕의 통치 기간 동안 Rama VII 왕의 통치는 도시 지역의 확장을 증가시켰습니다. 개발을 효과적으로 지원할 수 없을 때까지 프라나콘(Phra Nakhon) 지역을 톤부리(Thonburi) 지방으로 확장하려는 아이디어가 있습니다. 아이디어는 Pathom Borom Rachanuson Bridge를 건설하는 것이 었습니다. 1932년 라타나코신 150주년을 기념하기 위해 차오프라야 강을 건너는 자동차와 보행자를 위해 프라 푸타 요드파 다리와 톤부리 역 사이의 경로를 연결하기 위해 톤부리 쪽 도로 10개를 은혜롭게 차단합니다. 톤부리 철도 지역을 관통하는 도로는 Issaraphap Road, Arun Amarin Road입니다.
1940년 말, 철도부는 톤부리 기차역의 이전 건물이 철도 건설 이후 지어진 오래된 건물이라고 경제부에 보고했습니다. 그것은 이제 구식이며 지속적으로 발전하고 확장하는 도시 조건과 일치하지 않습니다. 따라서 신역을 통한 확장을 통한 재건축이 필요하다. 승객 및 물품 운송 사업에 적합
1942년 1월 1일, 철도부는 역 이름을 바꾸고 일부 열차를 정차했습니다. 지역 사무소와 조화를 이루기 위해 방콕 노이역은 "톤부리역"으로 이름이 바뀌었고 같은 해 태국은 독일, 이탈리아, 일본으로 구성된 추축국에 합류했습니다. 일본 대대는 태국을 지역 전쟁 기지로 활용해 왔습니다.
1942년, 제2차 세계대전 중 일본군이 송클라에 상륙하여 다양한 무기를 수송하고 하역하기 위한 기지로 톤부리 기차역을 점령했습니다. 깐짜나부리로 가서 버마로 보내진다. 그러나 태국이 일본 측과 우호적인 관계를 맺기로 합의했기 때문에 큰 영향은 없다. 당시 방콕 노이 운하 입구에는 큰 시장이 있었는데 다양한 종류의 물건을 파는 보트가 있습니다. 방콕 노이 운하의 농부들은 과일, 바나나 잎, 정원 고추, 라임, 카피르 라임 등과 같은 정원에서 생산된 제품을 거래하는 경향이 있습니다. 방콕 노이 운하 입구 양쪽에 뗏목이 늘어서 있습니다. 무슬림 매트리스를 판매하는 뗏목을 포함하여 고급 매트리스를 생산하는 것으로 잘 알려져 있습니다. 빡클롱 방콕 노이 수상시장 외에도 토지 거래의 원천인 황금사원시장도 있는데, 이는 라마 5세 왕 통치 이후부터 존재해 온 오래된 사원입니다.
1944년부터 방콕 사람들은 전쟁으로 인해 영향을 받기 시작했습니다. 연합군은 일본에 기반을 둔 추축국을 공격하기 시작했습니다. 그 당시 도시의 여러 지점에 군대를 배치했습니다. 특히 톤부리 기차역 주변은 큰 기지입니다. 이로 인해 해당 지역은 여러 차례 심한 공격을 받았습니다. 기차역과 인접한 반부 지역이 심하게 폭파됐다는 기록이 있다. ผู้ คมบ้้ จ็บแ and ะ جاتيا ช้ห้ ฐ้ ทมพญ้่ ป ุ่ม ท하고่ บ้ม ม้ม्त्त्त्त्त्त ห اصائ่มมมถึ้ ู่ प्रื่ หมู่ प्रื्พप्र्तชพ्त्त््त ค्त्त्तค्บ주고 บ하고 ม้มมถึมู่ प्रื่ห้ห่ ابامد้ม้ ช่มม้ม แต่ ห률 않았 พ่ม โบ ถ์้ม้มใnew्त्त्tree рамม่ม้มคม้ ู่ ใnews ภพ ทม์พทม์
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ต่มป्त्त्त 그리고 스틴 스틴
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จากการขุดค้นด้านหลังอาคารสถานีรถไฟธนุบรีเดิมได้พบแนวอิฐยาว 18 มีความกว้างประมาณ เมตร 1.9 -2 เมตร บริเวณส่วนฐานรากของป้อมพระราชวังหลังพบที่ระดับต่ำกว่าผิวดินปัจจุบัน 1 เมตร อิฐที่ใช้ก่อ อิฐที่ใช้ก่อ กำแพงมีขนาดเฉลี่ย 17.5x34x8.5 เซนติเมตร แนวอิฐทั้งหมดมีความสูงประมาณ 2.3
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