강철의 전설이 고향으로 돌아왔습니다. 1911년 함부르크에서 제작된 "Peking"호는 1932년까지 화물선으로 바다를 항해했습니다. 1974년부터 이 배는 뉴욕의 박물관 선박이었습니다. '베이징호'는 2020년부터 모항으로 돌아왔습니다.
2020년 9월 7일 "베이징"호가 한자 도시의 박물관 선박으로 함부르크로 돌아왔을 때 함부르크 문화 상원의원 카르스텐 브로스다(SPD)는 "이것은 함부르크 항구의 중심부로 돌아가고 있는 해양 역사입니다"라고 말했습니다. 건설 현장 투어의 일환으로 관심 있는 사람들은 2022년 방문객에게 역사적인 대형 선박이 정기적으로 개장되기 전에 이미 4마스터호에 탑승할 수 있습니다.
2017년 7월, 4개의 돛대가 달린 범선이 해외에서 85년 만에 뉴욕에서 독일로 다시 반입되었습니다. 더 이상 항해에 적합하지 않은 돛단배는 플로팅 도크 선박을 타고 대서양을 건너 최근 몇 년 동안 Wewelsfleth의 Schleswig-Holstein Peters 조선소에서 복원되었습니다. 역사적인 바크의 역사.
해운회사 F. Laeisz의 플라잉 P-라이너
화물선 "Peking"은 전 세계 해운회사 F. Laeisz의 기존 Flying P-Liner 4대 중 하나입니다. 그녀 외에도 핀란드 Mariehamn의 자매선 "Pommern", Travemünde의 "Passat" 및 이전 "Padua"만 있습니다. 오늘날 그녀는 러시아 훈련선 "Kruzenshtern"이며 여전히 항해에 적합한 4척의 선박 중 유일한 선박입니다. 또 다른 자매선인 "파미르(Pamir)"는 1957년 허리케인으로 침몰했습니다.
해외 무역을 위해 건설된 "베이징"
"Peking"은 함부르크 조선소 Blohm + Voss에서 건조되어 1911년 2월 25일에 진수되었습니다. 길이가 115m에 달하는 이 배는 당시 세계에서 가장 큰 범선 중 하나였습니다. 1912년부터 약 5,300톤의 화물을 운송할 수 있는 강철껍질은 칠레와의 초석 교역에 활용되었으나 1914년 8월 제1차 세계대전 발발 직후 그곳에서 체포됐다.
1928년에는 "Priwall", "Padua", 그리고 뒤쪽의 "Peking" 등 3대의 Flying-P-Liner가 함부르크 항구에 정박했습니다.전쟁이 끝난 후 "베이징"은 처음에는 런던으로 갔다가 1921년에 배상금으로 이탈리아로 갔다. 그곳에서 해운회사 F. Laeisz는 2년 후 이 배를 다시 구입하여 함부르크-칠레 노선의 화물선으로 다시 사용합니다. 이 배는 남미 남단의 전설적인 케이프 혼(Cape Horn)을 총 34번이나 돌았습니다. 모험가이자 다큐멘터리 영화제작자인 어빙 맥클루어 존슨(Irving McClure Johnson)은 이러한 항해 중 하나에서 1929년 극심한 폭풍우 속에서 케이프를 일주하는 장엄한 항해를 촬영했습니다. 이는 인상적인 역사적 문서입니다.
함부르크에서 영국을 거쳐 뉴욕까지
그러나 증기선과의 경쟁은 치열해지고 있으며 화물선의 수익성은 점점 낮아지고 있습니다. 게다가 해운회사는 1930년대 초 경제위기를 맞았다. 1932년에 그녀는 "Peking"에서 분리되어 배를 영국에 매각했습니다. 거기에는 영국 동부의 Upnor에 고정식, 즉 더 이상 항해하지 않는 훈련선으로 "Arethusa"라는 새 이름으로 정박되어 있습니다. 제2차 세계 대전 동안 영국 해군에 의해 한동안 영국 서부로 옮겨졌다가 1945년에 Upnor로 반환되었습니다. 이 배는 다른 많은 대형 선박과 달리 더 이상 항해를 하지 않기 때문에 엔진을 장착하거나 현대화되지 않습니다. 다른 방법으로.
40년 이상 동안 "베이징"호는 맨해튼에 정박해 있었습니다.1974년 영국 소유주가 이 배를 뉴욕의 사우스 스트리트 항구 박물관에 매각했습니다. 이스트 리버에서 박물관 선박으로 40년 이상 원래 이름인 "베이킹"으로 활동하고 있습니다. 박물관에는 4개의 돛대가 있는 범선을 복원하는 데 필요한 자금이 남아 있지 않기 때문에 "베이징"은 수년이 지나면서 눈에 띄게 상태가 악화되고 있습니다.
Wewelsfleth 복원에 3년
2002년, '베이징 프렌드' 협회 회원들은 배를 함부르크로 반환하기 위해 처음으로 뉴욕 박물관과 협상을 벌였습니다. 하지만 박물관은 먼저 매우 높은 구매 가격을 요구했고, 긴급하게 필요한 복원을 위한 후원자가 없습니다.
2015년 봄, 박물관은 "베이징"의 정박지가 비워질 것이라고 발표했으며 배를 양도하고 싶어했습니다. 그런 다음 문제에 움직임이 있습니다. 연방 정부는 마침내 선박을 독일로 운송하고 복원하며 함부르크 항구에 정박지를 마련하는 데 약 2,600만 유로를 제공하기로 합의했습니다. 2017년 여름, "Peking"은 도크선을 통해 독일로 운송되어 Brunsbüttel 근처 Wewelsfleth의 Peters 조선소에서 총 3,850만 유로에 걸쳐 광범위하게 복원될 예정입니다. 2년 후 그녀는 새로 칠한 드라이 도크를 떠나고 2020년 5월에 나머지 복원 작업이 완료될 예정입니다.
엘브필하모니 맞은편에 누워있는 곳
9월 7일, "Peking"은 당분간 마지막 항해를 마칩니다. 역사적인 4개의 돛대가 있는 범선이 Wewelsfleth의 조선소에서 함부르크까지 옮겨졌습니다. 그리고 그녀의 모항으로 돌아와 분수와 타이폰 콘서트. 브레머 카이(Bremer Kai)의 임시 정박지에서 대형 선박은 현재 향후 박물관으로 사용하기 위해 준비 중입니다. "Peking"호는 나중에 Elbphilharmonie 맞은편에 최종 정박하게 됩니다. 그곳에서 선원은 Kleiner Grasbrook에 새로 건설 예정인 독일 항구 박물관의 중심 개체 중 하나가 될 것입니다.
