박물관 선박 "Kaiser Wilhelm"은 독일에서 아직까지 작동 중인 가장 오래된 외륜선 중 하나입니다. 여객선은 70년 동안 베저강을 항해했습니다. 오늘은 라우엔부르크 근처 엘베 강을 건너 항해합니다.
그가 엘베강을 타고 여행할 때면 멀리서 자욱한 연기가 보이고, 탑승한 자원봉사자들은 손에 땀을 쥐게 된다. 외륜선 증기선 "Kaiser Wilhelm"은 아직도 운행 중인 세계에서 마지막 석탄 연소 외륜선 중 하나이기 때문에 화부는 매 시간 150kg의 석탄을 보일러에 밀어 넣어야 합니다. 6월부터 9월 말까지 100년이 넘는 역사를 지닌 이 증기선은 격주로 엘베강에서 손님과 함께 라우엔부르크(Lauenburg), 블렉키드(Bleckede), 히재커(Hitzacker) 사이를 운행합니다.
1900년경 드레스덴에서 건축
외륜선은 1899년과 1900년에 Dresdner Maschinenfabrik und Schiffswerft AG가 Hamelin Weser 공장 소유주인 F.W. Meyer의 후기 Oberweser Dampfschifffahrt를 위해 제작했습니다. 이 배는 1900년 5월 20일에 진수되었습니다. Weser에서 운항을 시작하려면 "Kaiser Wilhelm"이 Elbe 강을 건너 북해로 간 다음 Weser로 방향을 바꿔야 했습니다. 이때 Mittelland 운하는 아직 완성되지 않았습니다. . 이는 상당한 노력을 의미합니다. 증기 보일러는 담수로만 작동할 수 있기 때문에 염분이 많은 북해수로 인해 보일러 플레이트가 조기에 손상될 수 있습니다. 따라서 필요한 담수(약 10톤)가 운반됩니다. 모든 유리창에는 공해에서의 손상과 물 유입으로부터 보호하기 위한 특수 퓨즈가 있습니다.
1910년에 배는 다시 북해를 횡단하는 항해에 나섰습니다. 증기선은 10미터 길이로 연장되었으며 드레스덴 조선소에서 재건축되었습니다. 개종 후에는 세 번째로 바다를 건너 베저 강으로 돌아갑니다.
1971년 이후 엘베에서
Weser에서 70년을 보낸 후 "Kaiser Wilhelm"은 1970년에 퇴역했습니다. 같은 해 Lauenburg Elbschiffahrts-Museum e.V. 낡은 배를 인수합니다. 1971년부터 엘베강의 역사 여행을 위한 움직이는 박물관 선박으로 사용되었습니다. 이로 인해 외륜선은 박물관에서 가장 오랫동안 운항된 여객선이 되었습니다. 승무원 전체가 자발적으로 일하고 있으며 티켓 판매 수익금은 등록된 증기선 보존에 사용됩니다. 그러나 금액이 항상 충분하지는 않습니다. 따라서 배는 연방 정부의 기념물 보호를 위한 특별 프로그램의 자금을 사용하여 2014년 Lauenburg 조선소에서 철저히 복원되었습니다. 작업 중에 철골 구조물의 바닥 패널과 벽이 교체됩니다. 게다가 전원 공급 장치도 개선되었습니다.
