1929년 2월 첫 주에 시베리아 고속도로는 극도로 서쪽으로 이동하여 알프스까지 북부 및 중부 유럽 전체를 덮었습니다. 그와 함께 폴란드에는 몇 년 동안 한 번도 볼 수 없었던 겨울이 찾아왔습니다. 세기의 겨울이라 불린 것은 우연이 아니다.
설산
1928년 10월 상반기, 산에 눈이 내렸습니다. 고지 사람들에게는 상황이 그리 놀라운 일이 아니었지만, 목자들은 몇 주 후에 시작된 일에 대해 손자들에게 말했습니다. 게다가 그들뿐만이 아니다. 12월 초순, 하얀 가루가 폴란드의 거리, 들판, 숲을 뒤덮었습니다. 적설량은 꾸준히 증가했고, 그에 따른 영하의 기온으로 인해 1929년 4월까지 거의 모든 지역에 적설이 남아 있었습니다. 수도에서는 최고조에 달했을 때 두께가 74cm에 달했습니다. 그러나 이 값은 1929년 4월 9일에 267cm의 높이가 기록된 모르스키에 오코(Morskie Oko) 부근에서 취해진 조치와 비교할 때 좋지 않습니다. .
Żurawica - Radymno 선 선로에서 제설 작업
엄청난 양의 눈이 쌓여 의사소통에 어려움을 겪었습니다. 도로가 통과할 수 없기 때문에 점점 더 일반 자동차가 짧은 거리를 이동하는 데 어려움을 겪었습니다. 모든 폴란드 도시에서는 눈이 가득 쌓인 트럭을 보는 것이 흔해졌습니다. 우치에서는 특별히 구입한 탱크 차량도 전투에 투입되었으며, 소위 "날개"의 도움으로 도시로의 접근을 허가했습니다.
실제 마비는 철도에 맞았습니다. 예를 들어, 리비프(Lviv)에서 크라쿠프(Krakow)까지의 열차는 2시간에서 7시간까지 지연되었고 일부 철도 차량은 목적지에 도달하지 못했습니다. 일부 장소에서는 3~4m에 달하는 거대한 눈더미가 마차를 효과적으로 막았습니다 . 예를 들어 Radymno-Żórawica 구역에서 폭발물을 장착한 공병 중대가 눈 덮인 산에 맞서 싸웠습니다. 하얀 보풀을 제거하려면 손을 쉽게 사용할 수 있습니다. 마치 악의가 있는 것처럼, 이 작업 중에 사고가 발생했습니다. 또한 치명적입니다. 1929년 3월 초, "Kurier Poznański"의 특파원은 다음과 같이 썼습니다:
"Mrocza-Koziagóra 철도 구간에서 최근 제설차로 철도 작업자 중 한 명을 치는 끔찍한 사고가 발생했습니다. 일부 Ciężki는 Mroczy에 살면서 선로에서 눈을 제거하는 일을 하고 있었습니다. 불행한 남자는 제설기가 부착된 증기 기관이 다가오는 것을 알아차리지 못했습니다. 기관차 관리자는 나클로(Naklo) 기차역에서 자신이 누군가를 치었다는 사실을 알게 되었는데, 표류가 심하고 쟁기에 쌓인 눈 때문에 그 남자가 걸어오는 것을 눈치채지 못했다고 주장했습니다. "
그러나 1929년 2월에 최고조에 달한 영하의 기온은 큰 피해를 입혔습니다.
난간이 부러질 정도로 서리가 내렸습니다
1929년 2월 6일부터 12일까지 폴란드인들은 끔찍한 서리로 인해 어려움을 겪었습니다. 전년도에 비해 지역에 따라 월 평균 기온은 9~18°C까지 낮아졌습니다. 많은 도시에서 기록적으로 낮은 값이 기록되었습니다. Żywiec에서는 −40.6°C, Olkusz에서는 −40.4°C, 시안키에서는 −40.1°C입니다. 2월 10일 오전 7시 30분 Rabka 근처 Ponice의 온도계는 영하 46도를 나타냈습니다. .
도로에서 제설 중인 프랑스 경전차 Renault FT17.
사람들은 집을 떠나는 일이 거의 없었습니다. 분주하고 평소에는 분주했던 쇼핑 광장은 텅 비어 있었습니다. 학교 수업은 취소되었고 영화관, 레스토랑, 스포츠 시설은 폐쇄되었습니다. 바르샤바, 크라쿠프, 포즈난 및 기타 지역의 노숙자 보호소 대부분이 과밀화됨에 따라 일부 신부들은 24시간 내내 교회를 열기로 결정했습니다. 대부분의 국내 및 외국 전화선이 끊어졌습니다. Kurjer Warszawski는 1929년 2월 11일에 다음과 같이 보고했습니다:
"Warszawa — Wyszków — Błonie - Sochaczew 및 Żyrardów와 같은 일부 지역 회선만 열려 있습니다. 전화선이 여러 곳에서 끊어졌기 때문에 전화기를 수리하는 데는 3일이 소요됩니다. 전화기 수리 기술반에서는 가이드의 손상을 찾기 위해 모든 노선을 순회하는 직원 130명을 추가로 고용해야 했습니다. "
전국의 수자원 네트워크도 유사한 실패로 인해 영향을 받았습니다. 수도의 또 다른 사례에서는 지하 2m에 가까운 파이프가 총 50번 터졌습니다. 마을에서는 추위와의 싸움이 벌어졌습니다. 산간 마을 주민들의 실제 문제는 돼지를 공격하는 농장에 접근하는 배고픈 늑대 무리였습니다 . 그리고 가축이 포식자의 입에 살지 않으면 감기로 죽는 경우가 많습니다.
세기의 겨울 시골길
영하의 기온은 장례산업까지 마비시켰다. 그런 조건에서는 무덤을 파는 것이 불가능했기 때문이다. 이 시점에서 독창적인 무덤 파는 사람이 작업에 다이너마이트를 사용했던 독일 도시 중 한 곳에서 사용된 다소 독특한 솔루션을 언급할 가치가 있습니다.
"블랙 골드"
당국, 언론, 라디오는 시민들을 돕기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 지나가는 사람들이 잠시라도 몸을 녹일 수 있도록 석탄 코크스 오븐이 여러 지점에 설치되었습니다. 수도에 특별 진료소가 만들어졌고 그 앞에는 긴 줄의 환자들이 모여 있었고 어느 날 의료진은 그곳에서 600명이 넘는 사람들을 치료할 수 있었습니다 . 신문과 라디오 수신기를 통해 수신자는 서리에 대처하는 방법, 옷을 입는 방법, 동상에 걸린 사람을 일시적으로 돕는 방법을 배울 수 있습니다. 그럼에도 비극이 일어났습니다.
Ilustrowany Kurjer Codzienny에서 한 커플의 여정에 대한 충격적인 메모를 읽을 수 있습니다.
"토요일 아침 Miechów poviat의 한 농부가 아내와 함께 수레를 타고 크라코프로 떠났습니다. 그가 시장 광장에 도착했을 때 그는 아내가 그는 그녀를 깨우기 시작했고 잠시 후 그 여자가 생명의 흔적을 보이지 않았을 때 그는 그녀가 얼어 죽었다는 것을 깨달았습니다.”
세기의 겨울과 영하의 기온으로 인해 얼마나 많은 사람들이 목숨을 잃었는지 정확히 알 수 없습니다. 그러나 동결이 영향을 미친 유일한 사망 원인은 아닌 것으로 알려져 있습니다.
크라코프에서 석탄과 장작을 판매합니다.
적설의 경우와 마찬가지로 서리가 내리는 경우에도 운송에 어려움을 겪었습니다. 주로 철도이지만 그 뿐만이 아닙니다. 일반적인 기온으로 인해 그단스크 항구는 세계 다른 지역과 차단되었습니다 . 그의 주변 만은 아무것도 깨뜨릴 수 없는 두꺼운 얼음층으로 덮여 있었습니다. 두 척의 배가 항구에서 1.5km 떨어진 곳에 갇혔습니다. 그 도시의 가장 나이 많은 주민들은 50년 넘게 바다에서 그런 상황을 본 적이 없다고 말했습니다.
목적지 역에 도달하는 화물열차, 여객열차, 석탄열차의 수는 놀라운 속도로 감소하고 있었습니다. 모두 엔진 고장과 레일 파손 때문입니다. 예를 들어, Lwów-Stryj 노선에서는 33곳에서 균열이 발견되었으며, 손상된 선로의 교체는 서리가 멈춘 후에만 수행할 수 있었습니다. 그 결과, 철도 경영진은 석탄과 화물, 특히 식품에 우선순위를 두면서 승객 교통량을 50% 줄였습니다. 그렇다면 자연이 잔인하다면 어떨까요?
세기의 겨울 동안 사람들은 상당한 양의 석탄을 소비하면서 평소보다 더 오랫동안 그리고 더 자주 난로에서 담배를 피웠습니다. 결과적으로 그을음, 폭발 및 화재의 횟수도 증가했습니다. "검은 금"의 공급 부족과 광산의 서리로 인한 제한으로 인해 이 연료의 가격이 폭등했으며 특히 밤새 스스로 공급한 사람들에게 영향을 미쳤습니다. . 종종 상황에 좌절한 사람들은 석탄 수송선을 훔치거나 심지어 공격하기도 했습니다. 상인들은 폴란드 도시의 거리에 나타나기 시작했으며 시장 가격보다 몇 배 더 높은 가격에 연료를 판매했습니다. 지방정부 관계자들은 이러한 관행에 반대하고 석탄의 최고 가격을 정했습니다.
음식도 제한된 양으로 도시와 마을로 통근했습니다. 다행히 1929년 2월 하순에 서리가 그쳤습니다. 폴란드는 일부 손상을 복구할 수 있습니다. 세기의 겨울이 지나고 5월 초, 육안으로 볼 수 있는 흔적은 더 이상 존재하지 않았습니다.
참고문헌:
- Piotr Djaków / Romuald Gumiński:폴란드의 1928/29년 겨울 - R. Gumiński. 날씨 및 기후 포털. 수치 모델링. meteomodel.pl
- 일러스트 데일리 쿠리어. 1929, 아니 40-49
- Kurjer Warszawski:아침판. R. 109, 1929, No. 41
- 쿠리어 포즈난스키 1929.02.12 R.24 No. 70
- Kurier Poznański 1929/03/01 R.24 No. 101
- https://www.przegladpiaseczynski.pl/historia/zima-stulecia-w-1929-roku/
