공해에서 배를 숨기는 방법은 무엇입니까? 전혀 가능합니까? 이러한 질문은 제1차 세계대전 당시 영국 해군 사령관이 제기한 질문이었습니다.
큰 배는 하늘이나 바다의 색으로 칠해도 보이지 않게 되지 않으나 결국 날씨에 따라 하늘과 바다의 색이 다를 수 있다. 하지만 배의 모습을 실제와 다르게 만들어 적을 혼란스럽게 할 수도 있지 않을까요? 이 질문에 대한 대답은 '예'입니다. 또 다른 질문이 생깁니다. 어떻게 해야 합니까?
유보트 공격
제1차 세계대전 당시 독일 해군은 그다지 발전하지 못했습니다. 적어도 영국만큼 좋지는 않습니다. 이 제국은 현대적인 선박, 잘 훈련된 승무원, 그리고 수백 년 동안 대규모 함대를 관리한 경험을 보유하고 있었습니다. 따라서 독일인들은 재치를 발휘해야했습니다.
전 세계를 항해하는 영국 상선은 국가를 훌륭한 경제 상태로 유지했습니다. 우리 서부 이웃 국가들은 빠르고 기동성이 뛰어난 잠수함인 유보트(U-Boats)를 이용해 느리고 느린 상선을 공격했습니다.
순양함 3척이 침몰하면서 항해가 끝난 후 U-9가 빌헬름스하펜으로 승리를 거두며 귀환했습니다. 교수의 그림. 윌리 스토워.
성공적인 공격의 규모는 엄청났습니다. 1917년 3월과 12월 초, 독일군은 하루에 거의 3척의 영국 선박을 침몰시켰습니다. 이러한 상황에서 영국과 미국의 사령부(소위 짐머만 메시지 이후 그리고 독일의 무제한 잠수함 전쟁의 결과로 전쟁에 참전)는 배를 사라지게 만드는 방법을 궁금해하기 시작했습니다 .
야자수가 있는 인공섬
우리 모두가 알고 있는 발명가인 토마스 에디슨(Thomas Edison)은 배를 섬처럼 보이도록 페인트하고 갑판을 만들 것을 제안했습니다(돛대는 야자수 모양으로 표시되어야 했습니다) . 분명히 그러한 배 중 하나가 건조되었지만 약간의 바람이 장식을 파괴했기 때문에 활동적인 서비스에는 적합하지 않았습니다.
12가지 아이디어가 있었습니다. 배를 고래처럼 보이도록 칠하거나 대형 거울을 사용하여 배가 시야에서 사라지도록 하는 것 . 브레인스토밍이 본격화되었고 해양 화가이자 예술가인 Norman Wilkinson이 완벽한 솔루션을 제안했습니다. 배를 사라지게 하는 것이 불가능하다는 것은 노먼에게는 당연한 일이었습니다. 그의 아이디어는 예를 들어 잠망경 망원경을 통해 배를 볼 수 있는 적을 혼란시키려는 시도에 기반을 두고 있었습니다. 그는 이렇게 말했습니다. "배를 숨길 수는 없으니 적어도 배의 의도는 숨기도록 노력합시다."
아이디어의 구현이 시작되었습니다. Wilkinson은 훌륭한 페인팅 스튜디오와 직원을 접할 수 있는 권한을 받았습니다. 선박 모델과 선박 설계도가 준비되었으며, 독일군이 패턴을 암기할 수 없도록 각 프로젝트는 달라야 했습니다.
노먼 윌킨슨(Norman Wilkinson)의 그림 속 눈부신 위장
눈부신 위장
놀라운 위장은 다양한 색상과 모양의 사용을 기반으로 했습니다. 독일 U-Boat에는 12개 정도의 조종 불가능한 어뢰가 장착되어 있었는데, 이는 선박 그림을 사용하는 데 매우 중요했습니다. U-Boat 승무원은 어뢰를 발사하려면 몇 분 안에 적함이 어디에 있을지 정확히 계산해야 했습니다. 공격받은 선박의 위치를 파악하기 위해 잠망경 망원경이 표면 위로 튀어나올 만큼 U-Boat가 나타났기 때문에 매우 신속하게 수행해야 했습니다. 침몰).
결정을 내릴 시간이 제한된 U-Boat 승무원은 주로 선박의 깔때기(배의 방향에 대한 정보 제공)와 적 선박의 이동 속도를 나타내는 뱃머리 파도의 크기에 주의를 기울였습니다. 이러한 기본 데이터를 통해 독일군은 어뢰가 최종적으로 발사될 위치를 계산할 수 있었습니다.
Wilkinson은 배의 반대 움직임을 나타내기 위해 굴뚝을 어두운 줄무늬로 칠하기로 결정하고 측면을 확대된 호로 칠하여 속도를 읽기가 훨씬 더 어렵게 하기로 결정했습니다. 적을 더욱 혼란스럽게 만들기 위해 Norman은 환상을 만들기 위해 큰 격자 패턴을 도입했습니다. 관찰자는 선수가 있는 선미를 보았고 그 반대의 경우도 마찬가지였습니다.
1917년 5월, 이런 방식으로 도색된 최초의 선박인 HMS "Industry"가 항해를 시작했습니다. 해안에 있는 선박들은 문제의 선박을 관찰하고 속도와 방향을 기록하라는 명령을 받았습니다. 대부분의 관찰자들은 실제 속도와 방향 이외의 데이터를 보고했습니다. 이로 인해 Wilkinson은 또 다른 페인트칠 가능한 선박을 받게 되었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 그는 거의 4,500 척의 선박을 다시 칠했습니다.
노먼 윌킨슨(Norman Wilkinson)은 전쟁이 끝날 때까지 거의 4,500척의 배를 다시 칠했습니다
실제로 효과가 있었나요?
전쟁이 끝난 후 12번 정도의 테스트를 수행하기로 결정되었습니다. 위장이 완전히 효과적인지, 선박의 안전에 영향을 미치는지 여부를 신중하게 조사하기 위해 특별 팀이 구성되었습니다. 많은 선장과 장교들이 그들의 아름답고 강력한 선박이 크리스마스 트리 장식처럼 보인다고 불평했습니다. .
테스트 결과에 따르면 도색된 선박은 예상한 것만큼 안전하지 않은 것으로 나타났습니다. 그러나 영국 해군은 좋은 생각이라고 말했다. 왜? "위장된" 선박의 승무원은 전통적으로 도색된 선박의 동료보다 사기가 더 높았습니다 . 또한 보험사는 Wilkinson 설계 선박에 대해 더 낮은 요율을 부과했습니다.
놀라운 패턴으로 배를 그리는 것은 기술의 발전으로 끝났습니다. 적 군함과의 거리를 측정하기 위한 레이더와 더 나은 장비가 사용되기 시작했습니다. 그러한 그림은 제2차 세계 대전 중에 반복되었지만 그 정도 규모는 아니었습니다. Wilkinson이 제안한 패턴은 디자이너들에 의해 적극적으로 사용되었습니다 옷, 장치, 심지어 자동차에도 "술취한 화가의 악몽 같은 패턴"에는 지지자보다 반대자가 더 많았습니다.
참고문헌:
- Behrens R., False Colors; 예술, 디자인 및 현대 위장, 아이오와 2002.
- Forbes P., 현혹되고 기만됨:모방과 위장, Yale University Press 2009.
- Hartcup G., Camouflage:A History of Concealment and Deception in Wari, New York 1980.
- Williams D., 해군 위장, 1914-1945:전체 시각적 참조, Naval Institute Press 2001.
![고대 로마의 가장 잔인한 처형 방법 [18+]](https://www.historyback.com/article/uploadfiles/202207/2022072020103863_S.jpg)
