1939년 방어전은 지휘의 오류와 단순한 비겁함으로 가득 차 있었다. 전쟁 첫날 폴란드 최대 선박의 주무기를 빼앗은 마르 빅토르 우미가(Mar. Wiktor Łomiga) 대위의 행동에 대한 논의는 오늘날까지도 계속되고 있습니다.
독일이 폴란드를 공격할 당시 ORP "Gryf"는 단 1년 반 동안 백기와 적기 아래 복무하고 있었습니다. 이 기간 동안 그는 탈린으로 두 번의 비공식 해외 여행을 떠났습니다. 상황이 악화되면서 승무원에 대한 집중훈련이 주로 이뤄졌다.
1938년 8월, Stanisław Dzienisiewicz 소령이 지휘하는 배가 부두를 강타했습니다. 이는 당연히 엔진이 역방향으로 작동하고 있다는 사실 때문이었습니다. Gryf는 드라이 도크에서 며칠을 보냈습니다. 11월에 다시 도킹되었습니다. 그 사이 사령관이 바뀌었다. 새로운 "하나님 다음으로 먼저"는 Cdr이었습니다. 로만 스탄키에비츠. 그는 Klaipeda를 점령하는 동안 독일 함대의 움직임을 관찰하는 동안 순찰을 통해 배를 보스니아만으로 이끌었습니다.
이것은 Stankiewicz의 지휘하에 "Gryf"의 유일한 긴 항해였습니다. 3월에는 배의 사령관이 Cdr이었습니다. 스테판 크비아트코프스키. 그는 광산 제작자를 전쟁으로 이끌기로 되어 있었습니다.
전쟁 준비
1939년 봄부터 예상되는 공격에 대한 준비가 시작되었습니다. 총기에 대한 검사가 이루어졌고, 사격표적 등 불필요한 학교 장비도 제거되었습니다. 승무원의 격렬한 훈련이 시작되었습니다. 총기 활동 연습, 지뢰 설치 연습, 신호원의 의사소통 개선 그리고 팀 내 협업.
작전은 3일간 지속되었으며 전함 "Schleswig-Holstein"이 그단스크에 도착한 후 완료되었습니다.
7월과 8월 초에 광범위한 작전이 수행되었습니다. 그들은 개별적으로 그리고 팀으로 연습했습니다. 항해 기술의 모든 부분이 연마되었습니다. Molotov-Ribbentrop Pact가 서명 된 후 경보가 발표되었습니다.
모든 선원은 휴일과 병실에서 데려왔습니다. Gryf는 Kępa Oksywska 지역으로 가서 전투 지뢰가 공급 지하실에서 적재되기 시작했습니다. 작전은 3일간 지속되었으며 전함 "Schleswig-Holstein"이 그단스크에 도착한 후 완료되었습니다.
9월 1일 오전
전쟁 첫날 아침, "그리프"는 옥시비에에 서 있었습니다. 세인트 보트웨인 보이치에흐 클리소프스키(St. boatswain Wojciech Klisowski)는 그날 아침을 다음과 같이 회상합니다:
<인용문>1939년 9월 1일 – 평소와 같이 오전 6시에 배에서 깨어나 아침 기도를 위해 모읍니다. 우리는 갑판에 올라가서 독일 폭격기의 윙윙거리는 소리를 듣습니다. 우리 선원들은 독일 비행기의 드론을 잘 구별했습니다. 왜냐하면 1939년 여름에 그 비행기가 우리와 다른 배들 위로 매우 낮게 맴돌았기 때문입니다.
근무 중인 신호원은 수신된 신호를 반복하여 세 대의 폴란드 비행기가 항구를 통과할 것이며 이들에 대한 총격은 허용되지 않는다는 것을 알립니다. 비행 시간과 경로가 제공되었으며 현재 모든 것이 정확했습니다. 누군가 "거리 측정기, 확인"이라고 외쳤습니다.
안개가 매우 짙어 대낮임에도 불구하고 배의 돛대 위에는 아무것도 보이지 않았습니다. 배를 폭격으로부터 구한 것은 바로 이 안개였습니다. 부사관(이름은 기억나지 않음)이 확인 후 이렇게 말했습니다. "높이 500m에 달하는 독일군 세 대가 우리를 향해 직진하고 있습니다." 감시원은 "쏘지 마십시오"라는 명령을 내립니다. 잠시 후 대포에 대한 명령이 내려졌고 승무원은 사격을가했지만 비행기는 이미 출발 중이었고 Gdynia의 해상 정거장으로 이동 한 다음 Nowy Port로 이동했습니다.
"Gryf"호는 즉시 줄을 내리고 예인선 없이 처음으로 부두를 떠나 Kuźnicka Jama로 향하여 닻을 내렸습니다. 10시쯤 독일 비행기에 의해 발견되었습니다. Kwiatkowski는 닻을 올리라고 명령했고 배는 퍽 만(Bay of Puck)의 바다를 항해하기 시작했습니다. 그 당시 지뢰 찾기가 그와 합류했습니다.
"튜브" 계획
오후 4시, 퍽 만(Bay of Puck) 입구를 차단하는 광산 농장 건설을 명령하는 명령이 내려졌습니다. 오후 6시경, 지뢰찾기 "Gryf", 구축함 "Wicher", 지뢰찾기 6척, 낡은 포함 2척으로 구성된 팀이 헬 남쪽에 위치했습니다.
중위 Mar.Res. Jędrzej Giertych는 보트를 Oksywie의 항구로 옮길 장교 중 한 명이었습니다. 그는 우연히 전투에 참여하게 되었습니다.
<인용문>나는 예기치 않게 폴란드 최대 군함인 지뢰찾기 "Gryf" [...]를 만났습니다. 뱃머리 장교들이 나에게 다정하게 손을 흔들었다. 나는 그들에게 경의를 표했고, 비무장 껍질 속에서 그들의 위협적으로 웃고 있는 대포 실루엣과 그들의 자랑스러운 깃발이 펄럭이는 모습을 부러워하는 눈길로 바라보았습니다.
튜브작전 당시 그리폰과 동행했던 제비형 지뢰찾기
그들은 간신히 모습을 드러냈고 이미 저 멀리 사라졌습니다. 나는 잠시 그들을 돌본 다음 앞쪽으로 시선을 돌렸습니다. 퍽 만(Bay of Puck)과 널리 흩어져 있는 커터 함대를 향했는데, 그 중 내가 마지막 연결고리였습니다. 오랜 시간이 흐른 후 "Gryf" 쪽으로 고개를 돌렸을 때, 나는 그가 갑자기 구축함 "Wicher"와 6척의 트롤 어선과 동행하여 헬 곶에서 어느 정도 그들과 함께 항해하고 있는 것을 보았습니다. 그단스크 [...].
나는 전함 항해 팀을 거의 눈치 채지 못했습니다. 독일 비행기의 열쇠가 팀 위에 나타났습니다. 순식간에 공기는 전투의 소음으로 가득 찼습니다.
비극적인 전투
팀의 가장 큰 배인 "Gryfa"는 독일 비행기 공격의 주요 목표였습니다. 소위의 경우 기관실에 있던 Józef Iżycki 중위가 어려움을 겪었습니다:
<인용문>두 번째 시계가 근무 중이었을 때 갑자기 예상치 못한 미친 돌진으로 "stukas"가 하늘에서 떨어지기 시작했습니다. 대공포가 천둥처럼 울리고 중기관총과 기관총이 덜거덕거렸습니다. 선원들이 소총을 집어들자 물이 끓고 분수가 솟아올랐습니다. 항해의 환상이 불타올랐고, 광란과 도박이 불타올랐습니다… 근무 중인 신호원만 그들은 비행기의 윙윙거리는 소리를 듣고, 떨어지는 폭탄을 보고 세어야 했으며, 본능적으로 남색 칼라를 머리 위로 던졌습니다. 왜냐하면 모든 폭탄이 배에 닿는 것처럼 보였기 때문입니다.
오래된 소위는 교대 근무와 함께 기관실에 있었습니다. 그는 바다에서 전 세계 전쟁을 겪었고 이제 그의 자리에 서서 상황을 잘 이해했습니다. 그는 수백 개의 지뢰를 탑재한다는 것이 무엇을 의미하는지 완벽하게 알고 있었습니다. 폭탄 하나 - 배는 물속에서 파편이 될 것입니다.
[...] 이제 그들은 서비스가 없는 포병, 탑승한 모든 운전자를 부러워했습니다. 배 주변에서 폭탄이 터지는 소리를 듣고 기다렸습니다. 과연 그 사람이 놓칠까요, 아니면 놓칠까요? 그리고 마침내 그녀는 맞았습니다. 배는 경련을 일으키며 격렬하게 흔들렸고, 선상에서 터지는 폭발음이 다른 모든 소리를 삼켰습니다.
다행히 폭탄은 배에 직접 닿지 않았습니다. 배의 측면에서 바로 폭발했습니다.
피의 바다
St. Bosun Klisowski는 다음과 같이 언급했습니다:
<인용문>기내에는 피가 많이 묻어 있습니다. 계속 가다가 무서운 광경을 목격했습니다. 뱃머리의 첫 번째 대포에서 선원은 왼손을 붙잡고 머리 없이 서 있습니다. 복도에 피가 묻어 있습니다. 방은 거의 발목 높이에 이르렀고, 중상을 입은 사람들은 침대에 누워 있고, 경상을 입은 사람들은 앉아 있습니다. 부상자들은 동료들에게 주소를 알려주고, 사망 시 가족에게 알리도록 당부했다. 응고된 피 냄새가 짜증스럽습니다. 한 침대에는 예비군 신호원이 있습니다. 그는 내장을 시트에 보관합니다. 그는 가족에게 알려달라고 요청합니다.
첫 번째 공격에서 지휘관이 맞았습니다. 그들은 그를 갱판 아래로 데려갑니다. 그의 다리는 절단되었고 심각한 출혈이 있었습니다. 구조에는 의문의 여지가 없습니다. 선박의 의무실에서 중상을 입은 사람이 사망하고 의료 서비스가 첫 번째 치료를 수행합니다 , 철저한 치료에는 조건과 시간이 없습니다. 붕대를 감고 그 자리로 갑니다.
ORP 그리프
머리가 잘린 선원은 Szlęk라는 사람이었습니다. 이것은 St. Mar. Kosinski가 언급한 것입니다:
<인용문>선원 Szlęk는 머리가 찢어진 채 피를 흘리며 갑판에 누워 있었습니다. 지독한 피 냄새가 납니다. 폭탄은 배에서 가까운 거리에서 폭발했습니다. 배 위와 주변의 공기에는 끔찍한 일이 일어나고 있습니다. 지옥입니다.
상황은 전투 부두에서도 똑같이 비극적이었습니다. 선원 Piotr Wójtowicz는 다음과 같이 회상했습니다.
<인용문>나는 전투 플랫폼의 키를 잡고 서 있었습니다. 그 순간 우리 배에 대규모 공습이 일어났습니다. 우리를 강타한 첫 번째 폭탄은 정확히 부두 높이인 우현 가까이에 떨어졌습니다. 사령관은 여전히 "방향타를 오른쪽 20으로, 두 엔진 모두 전방에 가득 차 있습니다! "라는 명령을 내 렸습니다. 즉시 전신이 2인치 앞으로 설정되었습니다. 20일에 방향타를 오른쪽으로 옮겼습니다.
폭탄이 터진 후 지휘관은 쓰러져 더 이상 일어나지 않았습니다. 또한 전신 신호원은 속이 다 드러난 채 전투 플랫폼의 우현으로 던져졌습니다 . 왼쪽 다리를 다쳤는데 다행히 큰 정도는 아니었어요. 나는 대공 훈련 중에 그랬던 것처럼 변경을 위해 즉시 방향타를 왼쪽 20에 놓았습니다. 방향타가 작동을 멈춘 것을 발견했습니다. 재빨리 한쪽 다리로 뛰어올라 항해 다리에 방향타 고장을 보고했습니다.
손실은 엄청났습니다. 전투 플랫폼뿐만 아니라 기내에서도 마찬가지입니다. 주로 승무원의 부주의 때문입니다. Stanisław Walankiewicz는 다음과 같이 회상했습니다. “사망자와 부상자의 대부분은 기계 승무원의 뱃머리에 거주하는 전직 선원이었습니다. 그건 그들의 어리석은 호기심일 뿐이다. 그들은 갑판 아래에 숨지 않고 밖으로 나와 폭격을 지켜보았습니다. 잠시 후 비극이 일어났습니다. 갑판은 피로 뒤덮였습니다. ”
새로운 사령관
약 30개의 폭탄이 그리프에 떨어졌습니다. 선원 3명이 사망하고 12명이 부상당했다. 가장 심각한 손실은 Cdr의 죽음이었습니다. 교량에서 Mar Wiktor Lomidze 대위로 교체된 Kwiatkowski 중위. 오후 6시쯤에 일어났습니다. 계획된 채굴 작업이 시작되기 4시간 전입니다. 잠시 후 Łomidze는 가장 논란이 많은 결정 중 하나를 내렸습니다. 몇 년 후 밝혀진 것처럼-명령, 다른 장교의 의견 및 승무원에 반대합니다. 소문이 퍼졌다… 그는 지뢰를 배 밖으로 던지라고 명령했다
제작진은 이런 상황에 분노했다. 제2 포병 장교인 Zbigniew Jagusiewicz 중위는 다음과 같이 회상했습니다.
<인용문>어느 순간 나는 Leszek Dandelski와 Witek Szczepanowski가 선미에 서 있는 것을 발견했습니다. 나는 그들에게 다가가 이렇게 말했습니다:" 글쎄, 우리는 운이 좋았고, 그들이 우리를 그리워했습니다. " 그들은 조용히 내 관심을 일축했고 그들 중 한 사람은 다음과 같이 말했습니다:" 우리는 무장하지 않은 채 지뢰를 배 밖으로 던져야 한다고 들었죠. " 내 귀를 믿고 싶지 않았습니다. " 뭐, 왜요? ".
우리는 이 명령에 대해 논의했고 부상당한 Wachtel의 수중 무기 부기장 임무를 맡은 Jurek Skowroński와 이에 대해 이야기하기로 결정했습니다. Jurek이 도착한 후, 우리는 그에게 광산에 대한 질문과 계획에 따라 광산을 배치할 가능성에 대한 질문을 쏟아부었습니다. 그는 광산실 장비의 심각한 고장에도 불구하고 우리가 이 농가를 지을 수 있었다고 생각했습니다. 그것은 모두 제 시간에 수리되는 방향타의 고장에 달려 있습니다.
우리는 비무장 지뢰 투척 결정이 z.d.o가 아닌 Fleet Command에 의해 내려졌다는 사실에 깊은 인상을 받았습니다. 게다가 절대적인 규율과 복종의 정신으로 훈련받았기 때문에 우리는 공개적으로 반항하기로 결정할 수 없었습니다 . 우리는 절망적 인 상황에 우울하게 헤어졌습니다.
ORP 위처
참조. 3월 수중 무기 담당 제1장교인 Konrad Wachtel은 Łomidze의 명령에 따라 승무원 무료 모금 행사를 발표했습니다. St. Bosun Klisowski는 다음과 같이 썼습니다:
<인용문>배는 갑판 무기에서 나온 파편과 포탄에 의해 모두 잘려졌습니다. 방향타 고장이 발생했습니다. 통신 및 전기 네트워크가 손상되었습니다. 우리는 헬 항구로 이동합니다. "선미에 무료 승무원을 모은 다음" "모든 광산을 침몰"하라는 명령이 내려졌습니다. 명령은 신속하게 수행되었습니다.
지뢰를 하역하고 가라앉힌 후 우리는 헬 해군항에 들어갔습니다. ORP "Gryf"를 포함한 들어오는 선박은 시체를 부두에 내려 놓았습니다. 중상을 입은 구급대원들은 그들을 병원으로 데려가고, 경상을 입은 사람들은 도보로 이동합니다. ORP "Gryf"의 무장 상태는 아직 양호하므로 함선은 부두에 도달하여 육지 측에서 Hel용 방어 포대를 생성합니다. 그녀는 배에 머물렀습니다 대공 무기만 사용할 수 있고 나머지 승무원은 지상에 있습니다.
장교와 승무원의 믿음과는 달리 함대 사령부는 명령을 내리지 않았습니다. "그리핀"의 가장 큰 자산을 없애는 것에 대해 몰랐습니다. 광산 작업을 담당하고 계획대로 바다로 출발하기로 되어 있던 드 와이든 사령관처럼요. 지정된 시간에 독일 군함과 "지뢰밭" 사이를 오가며 헬로 돌아왔는데, 그곳에서 "그리프"가 항구에 있었고 작전이 취소되었다는 사실이 밝혀졌습니다!
이틀 후, 두 배 모두 헬(Hel)의 항구 유역 바닥에 정박했습니다. 그러나 1939년 9월 1일 사건은 6년 뒤에 다시 발생했다.
조사
Mar. Łomidze 대위는 스웨덴을 거쳐 영국으로 향했습니다. 이후의 승진에도 불구하고 그는 바다로 돌아오지 않았습니다. 1944년까지 3년 동안 그는 독립인사부장을 지냈다. 그의 개인 파일에는 "부동되지 않는" 항목이 있었습니다. 그는 전쟁이 끝난 후에야 전열 부대에서 직위를 얻었습니다. 그는 플리머스에 있는 남부 해군 사령부 참모의 첫 번째 장교가 되었습니다. 9월 1일 사건에 대한 첫 번째 보고서는 1940년 2월 27일에 작성되었습니다. Łomidze는 Jerzy Świrski 해군 제독에게 다음과 같은 편지를 보냈습니다.
<인용문>즉시 두 번째 공격을 예상하고 폭탄 공격 시 배가 완전히 파괴되는 것을 방지하기 위해 트윈 갑판에서 지뢰를 던지라고 명령했습니다. 해가 질 무렵 30분쯤 버틸 수 있었다. 어두워지기 시작하자 나는 지뢰 던지기를 중단하라고 명령했습니다. (...) Wichra가 지뢰 매설 작업을 할 것인지 물었을 때 나는 아마도 그날 밤에는 아닐 것이라고 대답했습니다.
Świrski는 Łomidze가 공격수를 빼앗은 것에 대해 유죄라고 결정했습니다. 다만 그는 언러그 소장과 그 참모들이 모든 책임을 졌다고 밝혔다.
모든 지뢰는 폭탄 폭발로 인해 선로에서 뛰어내렸습니다. 결과적으로 광산의 정렬이 잘못되고 깊이 가중치가 발생했습니다. 광산을 다시 준비하는 데는 최소 8시간이 소요됩니다. (…) 20시 30분에 Wicher는 나에게 "지뢰 던지기"라는 깜박이를 주었고 동시에 트롤레이터는 항구에 들어갈 수 있는 허가를 가져왔습니다. 내 무전기 손상으로 인해 나와 통신할 수 없는 Fleet Dtwo가 Gale을 통해 간접적으로 명령을 전송했다고 생각하여 신호를 반복해서 보냈고 그들도 같은 내용을 받았습니다.
분지에서 지뢰가 폭발할 것이라는 일반적인 두려움을 알고 있었기 때문에 Fleet Dtwo가 지뢰가 투척된 후 항구로의 진입을 허용하고 있다고 가정했습니다.
사건은 전쟁 기간 동안 연기되었습니다. 그러나 평화 이후 Świrski는 Czesław Petelenz 사령관이 조사를 시작하도록 명령했습니다. Łomidze가 1940년 보고서에 거짓말을 하고 있다는 사실이 곧 밝혀졌습니다.
주문이 없었습니다
1939년 9월 1일 신호 교환에 대해 질문을 받았을 때 당시 ORP "Wicher"의 신호 담당관이었던 Mar. Aleksander Kadulski는 다음과 같이 증언했습니다.
<인용문>신호:"지뢰를 던져라"는 ORP Wicher가 ORP Gryf에게 보내지 않았으며 다른 신호도 나올 수 없었습니다. 왜냐하면 ORP Gryf는 ORP Wicher 사령관의 명령을 받지 않았기 때문입니다.
그리프 난파선
참조. Mar. Kadulski는 "Gryf"에서 지뢰가 떨어지는 것을 발견했을 때 선박 간에 교환된 유일한 신호가 발생했다고 증언했습니다 . de Walden 사령관은 배가 손상된 지뢰를 투하하고 Hel 항구로 진입하고 있다는 정보를 받았습니다. "Wichra"의 사령관은 건축업자가 새로운 지뢰를 수집할 것이라고 확신하고 지정된 위치로 이동했습니다.
한편 "Gryf"는 항구에 들어갔고 Łomidze는 내린 결정에 대해 전화로 사령부에 알 렸습니다. 놀란 직원은 그에게 그곳에 머물면서 다음 명령을 기다리라고 말했습니다. 그는 그리폰으로 돌아오지 않았습니다. 지휘관의 임무는 지휘관 Stanisław Hryniewiecki 중위가 이어받았습니다.
후속 심문을받은 갑판과 참모 장교는 누구도 지뢰 투척 명령을 내리지 않았으며 지뢰 투척과 관련하여 함대 사령부와 "Gale"간에 메시지 교환도 없었다는 것을 확인했습니다. Świrski는 Łomidze가 건축업자의 타격력을 박탈한 죄가 있다고 판단했습니다 . 그러나 그는 Unrug 소장과 그의 참모들이 모든 책임을 지고 있다고 말했으며, 이는 "지뢰에 대해 부정적"이라고 말했습니다.
아마도 함대 사령부가 명령을 내리고 Świrski가 수년간 Unrug의 신용을 떨어뜨리려고 노력했다는 사실이 아니었다면 그러한 평가는 의미가 있었을 것입니다. 중장은 포로 생활에서 막 돌아왔으며, 시비르스키가 그의 권위를 약화시키는 것은 매우 편리한 일이었습니다. 그는 이를 위해 6년 전의 케이스를 사용했다.
Łomidze는 어떤 결과도 겪지 않았습니다. 1939년 9월 1일의 상황은 오늘날까지도 논란을 불러일으킨다. Łomidzki의 비겁함, 아니면 배를 구하려는 상식과 의지였습니까?
