폴란드 제국주의, 라이베리아 그리고… 에나멜 변기

아마도 당신은 양차 대전 기간 동안 폴란드의 식민지 열망에 대해 들어보셨을 것입니다. 첫 번째 협회는 물론 마다가스카르이지만 잠재적인 확장 방향으로는 라이베리아도 언급되었습니다. 훌륭한 즉흥 연주의 역사가 있고 ... 그것과 함께 큰 실패가 있었습니다.

라이베리아는 전쟁 기간 동안 아프리카에서 유일한 독립 흑인 국가였습니다. 19세기 전반에 북아메리카에서 해방된 흑인들의 나라로 건국되었다. 이는 옛 노예와 원주민의 조화로운 공존을 기반으로 해야 했습니다. 그러나 미국에서 온 이민자들이 원주민을 예속시키고 노예제, 노예 무역, 원주민 부족 착취에 기초한 잘 알려진 노동 시스템을 도입했다는 사실이 곧 밝혀졌습니다.

수십 년 동안 이것은 누구에게도 문제가 되지 않았습니다. 물론 노예가 된 사람들을 제외하고는 (그러나 의견을 묻지 않았습니다). 실제로 라이베리아는 국제 연맹 창립 국가 중 하나가 되었습니다. 상황은 1930년대에야 바뀌었습니다. 1931년 10월 31일 이 나라에 대한 원조계획이 채택되었다.

라이베리아의 수도인 몬로비아 항구. 1930년대 해양식민지연맹 회원들은 라이베리아를 우리의 식민지 열망을 위한 완벽한 장소로 인식했습니다.

사실, 그것은 그를 국제 연맹의 보호국 역할로 축소시키려는 것이었습니다. 물론 몬로비아(라이베리아의 수도) 정부는 그러한 해결책에 동의하기를 원하지 않았고 1933년 6월에 "관대한" 제안을 거부했습니다. 이로 인해 라이베리아가 조직에서 제거될 위험이 있었습니다. 이 상황에서 아프리카 국가 당국은 폴란드에 도움을 요청했습니다 .

폴란드인들은 서아프리카에서 영향력을 얻는 데 진지했습니다. 가장 좋은 방법은 지원을 구하고 있던 폴란드 공화국과 라이베리아 사이에 경제 관계를 수립하는 것이라고 믿었습니다. 물론 이를 위해서는 더 넓은 계획과 그디니아에서 서아프리카 항구까지 정기 해운 노선의 ​​출범이 필요했습니다.

라이베리아는 대략… 여기입니다. 1935년 지도.

필요한 것은 민간 및 국가 자본을 자극하여 값비싼 연결을 만들려는 충동뿐이었습니다. 그 촉매제는 폴란드 상선을 타고 라이베리아로 향하는 "선구적인" 크루즈였습니다. 그의 조직은 해양 식민지 연맹(이하 LMiK)에 속했고, 그 부대는 s.s.라고 불렸습니다. "포즈난". 그러나 일련의 사건보다 앞서 나가지는 말자.

왜 폴란드인가?

보시다시피 이해관계가 수렴되는 것으로 나타났습니다. 라이베리아인들은 우리의 도움을 원했고 우리는 비밀리에 암흑 대륙의 일부를 우리 자신을 위해 원했습니다. 단 하나의 질문이 생깁니다. 라이베리아가 폴란드에 도움을 요청한 이유는 무엇입니까? 밝혀진 바에 따르면, 적어도 두 가지 가능한 설명이 있습니다.

첫 번째는 그의 저서 라이베리아, 라이베리아, 리베르카 에 나와 있습니다. (1936년 바르샤바) 1934년 4월 28일 라이베리아 의회와 LMiK 협정에 서명한 Janusz Makarczyk. 그는 우리나라의 식민지 야망을 의심하지 않기 위한 것이라고 주장했습니다 (원문!).

해양 식민지 연맹 에서 또 다른 설명을 찾을 수 있습니다. (그단스크 1983) Tadeusz Białas. 그는 여기서 결정적인 요인은 단순히 폴란드의 친절을 얻으려는 라이베리아의 열망이라고 믿었습니다. 국제연맹 이사회에서 라이베리아 문제에 대한 중립 보고관을 맡은 것은 폴란드였습니다.

아마도 라이베리아 당국이 제2공화국에 도움을 요청한 것은 국제 연맹 평의회에서 라이베리아 문제에 대한 중립 보고관이 폴란드였기 때문일 가능성이 높습니다. 사진은 국제연맹 이사회 회의 장면이다.

어쨌든, LMiK는 아마도 상업적(식민지? 식민지?)뿐만 아니라 라이베리아에 진출할 실제 기회를 보아야 했습니다.

훌륭한 즉흥 연주

아프리카 땅으로의 도피를 위한 기반을 탐색하는 임무는 LMiK 대표단, 즉 앞서 언급한 산업통상부(MPiH)의 Janusz Makarczyk와 Jan Dmochowski에게 맡겨졌습니다. 앞서 언급한 계약에 서명하는 것 외에도 그들은 시장 조사를 수행하고 폴란드 제품의 잠재적 수입업자와 접촉을 구축하기로 되어 있었습니다.

그럼에도 불구하고 크루즈 조직은 처음부터 문제에 부딪혔습니다. 첫 번째는 적합한 선박을 찾는 것이 었습니다. 첫 번째 선택은 1934년 8월 Kiel에서 구입하여 "Elemka"로 이름을 바꾼 목재 스쿠너 "Cap Nord"였습니다. 여기서 결정적인 요소는 매우 저렴한 가격이었습니다. 단 24,000입니다. 독일 마르크. 이러한 "경우"가 발생함에 따라 구매가 완전히 실패했습니다.

처음에는 그디니아(Gdynia) 조선소를 개조할 계획이었는데, 그 비용은 약 5000만 달러에 달했습니다. PLN 150,000. PLN (또는 약 75,000 독일 마르크!). 단지 그 부대가 거기에 도착하지도 못했다는 것뿐입니다. 항해 중 폭풍으로 인해 심각한 사고를 당했고 그단스크의 조선소로 가야 했습니다. 처음에는 수리에 2~3개월이 걸릴 예정이었으나 수리는 1935년 3월 말까지 지속되었습니다. 그러는 동안 시간이 촉박했습니다. 결국 벌크선 S.S.를 용선하기로 결정됐다. Żegluga Polska 출신. "포즈난".

두 번째 어려움은 아프리카 시장에 출시할 적절한 제품 범위를 선택하는 것이었습니다. 직설적으로 말하면 아프리카의 경제 확장 아이디어는 토착 산업가들 사이에서 비옥 한 기반을 찾지 못했습니다.

용감한 폴란드 정복자들(pfu! Traders!)이 아프리카로 항해했던 "포즈난".

그 결과 MPiH는 비유럽 국가와의 교류에 관심이 있는 기업가들을 모으는 해외 무역 콤파니아(Kompania of Overseas Trade)와 협력을 구축하도록 연맹에 지시했습니다. 결국 오랜 협상 끝에 연맹과 콤파니아는 폴란드 서아프리카 무역협회라는 이름으로 유한책임회사를 설립했습니다.

아프리카에서

결국, 일련의 추가적인 문제를 극복하고 1934년 12월 28일에 "포즈난"은 아프리카로 여행을 떠났습니다. 거의 4개월 간의 항해 동안 이 배는 대형 선박의 선장인 레온 루시에츠키(Leon Rusiecki)의 지휘를 받았습니다.

원정대에는 다음이 참석했습니다. LMiK를 대표하는 Stefan Pażycki, Kompania Handlu Zamorski를 대표하는 Tadeusz Kraśnicki, 리그와 여러 폴란드 일간지의 특파원인 Zygmunt Dreszer, 그리고 모든 것을 영화에 담을 Stanisław Lipiński가 있었습니다.

선박의 화물창에는 총 중량이 거의 2,000톤에 달하는 약 200가지의 다양한 물품을 보관했습니다. 시멘트, 상업용 철 및 소금이 우세했습니다. 그러나 직물, 비누, 설탕, 에나멜 요리도 있습니다. 성은 그냥 변기였어요 나중에 일련의 농담의 주제가 되었는데, 이는 놀라운 일이 아닙니다. 일반적으로 부하의 구조는 목표 시장의 요구 사항을 제대로 식별하지 못했으며 이는 수요에 명확한 영향을 미쳤습니다.

아프리카에 도착한 후 또 다른 문제가 발생했습니다. 이번에는 폴란드인들이 이 지역에 자신들의 교역소를 열 것을 두려워하는 유럽 대기업들의 행동으로 인해 발생했습니다. Compagnie française de l'Afrique occidentale의 주요 대리인은 바르샤바에서 이루어진 이전 합의에도 불구하고 상품 수령을 완전히 거부했습니다.

라이베리아 정글에 있는 폴란드 재배자들의 첫 번째 집입니다. 우리 흑대륙의 식민지 개척자들은 그러한 환경에서 살았습니다.

선박의 도착이 보이콧되고 심지어 당국에 영향을 주어 선박의 착륙을 허용하지 않으려는 시도가 이루어진 지점에 이르렀습니다. Zygmunt Dreszer는 또 다른 위대한 회사인 Union Trading Co.의 스위스 대리인을 흥미롭게 특징지으며 사업상 그들이 유대인보다 더 나쁘다고 주장했습니다. 그들은 메모처럼 거짓말을 하고, 본사에서 가격을 제시했음에도 불구하고 흥정을 합니다 .

반면에 그는 British United Africa Co.에 대해 다음과 같이 썼습니다. 그녀는 미래의 경쟁자를 예상하여 우리를 폐지하기로 결정했습니다 . 그래서 그의 책의 한 장의 제목이 '타코라디 전투'라고 해도 과언이 아니다.

피마자 농장에 있는 라이베리아의 폴란드 정착민 중 한 명. 해당 사진은 월간 '바다'(11/35호)에 게재됐다.

상품의 품질도 아쉬운 부분을 남겼습니다. 예를 들어 앞서 언급한 에나멜 접시(읽기:변기)는 보호가 제대로 되지 않아 깨져서 아무도 사려고 하지 않았습니다.

그러나 궁극적으로 "좋은 조건"으로 보류된 전체 내용을 판매하는 것이 가능했습니다. 또한 폴란드로 배달될 코코아와 야자 열매 등 식민지 제품도 구입했습니다.

폴란드가 아닌 라이베리아

전체 탈출은 재정적으로 심각한 부정적인 것으로 끝났습니다. 또한 Żegluga Polska는 LMiK에 약 2억 원의 청구서를 발행했습니다. PLN 44,000. "Poznań" 헌장에 대한 PLN.

마침내 연맹의 사회적 성격을 고려하여 오랜 협상 끝에 1936년 10월 28일에 그 주장은 상징적인 즐로티로 축소되었습니다. 그러나 가장 중요한 역할을 한 것은 경제가 아니었습니다. 결국, 크루즈는 길을 닦고 추가 계획된 확장에 필요한 경험을 얻을 수 있도록 하기로 되어 있었습니다.

1934년 4월 28일의 합의에 따라 라이베리아에 있는 최소 60헥타르의 토지를 50명의 폴란드 재배자에게 50년 동안 임대하고 이 지역을 확장할 수 있는 옵션을 제공할 계획이었습니다. 연맹은 또한 천연자원 개발을 위한 협회를 설립할 권리를 획득했으며 폴란드 상인과 무역업자는 MFN 조항을 받았습니다.

그 후 폴란드가 100,000명의 보조군을 모집할 가능성을 보장하기 위한 비밀 군사 합병에 대한 소문이 돌았습니다. 그러나 그것은 동화 속에 넣어야 한다.

해양식민지연맹 당국은 라이베리아 식민지화 이후 큰 약속을 했지만 결국 아무 성과도 얻지 못했습니다. 사진은 Ignacy Mościcki와 함께 청중에 있는 LMiK 위원회 대표의 모습입니다. 대통령은 라이베리아 연맹 재배자들이 사냥한 코끼리 엄니를 선물로 받았습니다.

계획이 너무 많아요. 전체 라이베리아 "모험"은 라이베리아에 관심이 있는 국가(주로 미국과 영국)의 행동의 결과로 끝났습니다. 폴란드 재배자들은 특히 군사 쿠데타에 사용할 목적으로 무기를 불법 수입한 혐의로 기소되었습니다.

폴란드가 이러한 조치를 지지했다는 비난도 있었습니다. 1937년 말, 외무부는 라이베리아에서 연맹의 활동을 중단하기로 결정했습니다.

결과적으로 "Poznań"의 항해는 폴란드 국기를 달고 서아프리카 지역을 향한 상업적인 탐험으로 20년 만에 처음이자 마지막 항해였습니다. 우리는 1950년대 말까지 다음 작품을 기다려야 했습니다.