전쟁 중 독일 Kriegsmarine은 특이하고 매우 복잡한 운송 및 병참 작업을 수행했습니다. 발트해에서 흑해로 잠수함 6척과 기타 선박 100척 이상을 옮겼습니다. 떠 있는? 운송이 먼저 강으로 이루어졌고 그 다음에는 도로로 이루어졌기 때문에 아마도 완전히는 아닐 것입니다! 배는 8km / h의 치명적인 속도로 바퀴를 타고 고속도로를 주행했습니다
1941년 6월 22일, 제3제국은 소련을 공격했습니다. 아돌프 히틀러의 가정에 따르면, 코드명 "바르바로사" 작전의 목적은 볼셰비즘을 물리치고 독일군을 위한 "생활 공간"을 얻는 것이었습니다. 세 개의 독일군 그룹이 세 방향으로 공격하고 있었습니다. 전선의 북쪽 부분 - 레닌그라드, 중앙 부분 - 스몰렌스크와 모스크바, 남쪽 부분 - 키예프와 크리미아.
1941년 독일군의 공세는 운이 따라야 했다. 레닌그라드와 모스크바 근처에서 Wehrmacht가 체포되었지만 남쪽에서는 소련 영토 깊숙이 침투했습니다. 9월에는 11군이 크림 반도와의 육로 연결을 끊었고, 가을에는 크림 반도 대부분을 점령했다. 독일군과 루마니아군은 자신들의 편에서 싸우면서 중무장된 도시인 세바스토폴만 함락시키지 못했습니다. 도시 포위 공격은 1941년 10월부터 1942년 7월까지 지속되었으며, 마침내 러시아군의 항복으로 끝났습니다.
독일 혼란
세바스토폴은 흑해의 중요한 항구 도시였으며 지금도 그렇습니다(2014년 3월부터 러시아가 점령했습니다 - 편집자 주). 여기에는 특히 훌륭한 해군 항구가 포함됩니다. 그러나 1942년에 세바스토폴을 정복한 사람들은 흑해에 자체 선박이 없었기 때문에 항구에서 거의 이용하지 못했습니다. 러시아군은 철수하거나 부대를 침몰시켰고, 이제 항구에는 바람이 불고 바다는 소련 해군이 장악하고 있었다.
U-18이 갈라츠 항구에서 되살아났습니다
그러나 독일에는 1942년 봄부터 문제를 해결하기 위해 노력하는 훌륭한 기획자들이 있었습니다.
<인용문>러시아 흑해 함대의 여전히 변함없는 전투력을 고려할 때, 흑해로 이동될 경보병 부대를 가능한 한 빨리 준비하는 것이 특히 중요합니다
- 1942년 4월 5일 지령에서 OKW(Oberkommando der Wehrmacht)를 발표했습니다.
그러나 배를 흑해까지 바다로 운송하는 것이 사실상 불가능했기 때문에 문제는 OKW처럼 간단하지 않았습니다. 첫째, 독일 북부 항구에서 출발하는 선박은 유럽을 횡단하고, 영국 해군의 경계를 받는 지브롤터 해협을 건너고, 그런 다음 지중해 전체를 횡단해야 합니다. 추가 경로는 보스포러스 해협과 다르다넬스 해협을 통과하게 되는데, 이것이 가장 큰 문제가 발생한 곳입니다. 왜냐하면 이 해협은 제2차 세계 대전 당시 중립이었던 터키가 지키고 있었기 때문입니다. 따라서 터키 정부는 서부 연합군을 자극하지 않기 위해 독일 선박이 흑해에 진입하는 것을 허용하지 않겠다고 발표했습니다. (그는 이전에 이탈리아 선박을 그곳에 들여보냈지만 그것은 다른 이야기입니다).
따라서 독일군은 심각한 문제에 직면했지만 흑해에서는 전함이 정말로 필요했기 때문에 해결책을 찾았습니다. 북해에서 강으로 선박을 최대한 내륙으로 수송하기 위해 매우 복잡하고 길고 비용이 많이 들고 위험한 작업에 대한 계획이 작성되었습니다. 다음 단계에서는 고속도로에서 바퀴를 타고 수백 킬로미터를 주행해야 했습니다. 나중에 그들은 엔진과 장비를 재설치한 후 흑해에 있는 루마니아의 콘스탄차 항구에서 전투 작전을 시작하기 위해 다뉴브 강 하구에 버려질 예정이었습니다.
표면적으로는 모든 것이 단순해 보이지만 레저용 모터보트나 때로는 트레일러로 견인되는 세일링 요트에 관한 것이 아닙니다. 주로 잠수함에 관한 내용이었습니다. Kriegsmarine은 흑해로 이동하기 위해 가장 작은 유형의 IIB U-보트를 선택했습니다. 그러나 "가장 작은 것"은 "작은 것"을 의미하지 않습니다. 길이는 41미터, 무게는 약 250톤이었습니다! 장비를 제거한 후에야 선박의 무게는 112톤에서 138톤에 달해 바지선과 바퀴 달린 트레일러로 운송할 수 있었습니다.
엄청난 작전
Gotenhafen, 즉 점령된 Gdynia에 주둔한 잠수함 6척이 작전을 위해 배정되었습니다. 이들은 U-9, U-18, U-19, U-20, U-23, U-24였으며 킬로 페리를 보내라는 명령을 받았습니다. 조선소에서 그들은 할 수 있는 모든 것을 망쳐버렸습니다 - 내연 기관 및 전기 엔진, 방향타 및 프로펠러 샤프트, 매우 무거운 배터리 배터리 등 장비의 가장 무거운 요소가 제거되었습니다. 운송에 방해가 되는 선박의 상부 구조물인 키오스크도 해체되었습니다.
배는 90도 회전되어 측면에 배치되었으며 이 위치에서는 높은 운반 능력을 갖춘 특별히 제작된 어깨에 배치되었습니다. 그들은 카이저 빌헬름 운하(지금의 킬 운하)를 거쳐 엘베 강(독일 중부 통과)을 거쳐 드레스덴까지 견인되었습니다. 작업의 가장 어려운 단계는 육상 운송이라는 곳에서 시작되었습니다. 선박은 4개의 16륜 섀시에 장착되었습니다. 당시 사용 가능한 가장 강력한 Kaelble 트랙터 장치는 Culemeyer 트레일러에 장착되어 도로와 고속도로를 따라 Ingolstadt 근처의 Danube까지 운반되었습니다.
레겐스부르크의 다리
이 구간은 길이가 "고작" 400km에 불과하지만, 특히 산 구간에는 굴곡, 오르막, 내리막이 가득합니다. 또한 "바퀴 달린 선박"이 통과해야 하는 150개의 다리로 인해 작업이 방해를 받았습니다. 견인 트랙터는 조건이 허용되고 도로가 더 좁은 경우 나란히 운전되었습니다. 추가 보조 트랙터가 후방에서 운전하고 전체 로드 트레인을 밀었습니다.
평균 운송 속도는 시속 8km였으며, 재해와 화물 손상은 피할 수 있었지만 운송은 운전자, 유지 보수 및 도로 트랙터에게 실질적인 일이었습니다. 수송된 선박에는 트레일러 43대, 연료 탱크, 이동식 작업장 및 인력 수송용 버스가 동행했습니다. 기술팀은 600명!
다뉴브 강둑에 도착한 후 배는 다시 바지선으로 이동하고 강 단계가 시작되었습니다. 레겐스부르크(12세기 석조 아치교 아래 복잡한 통로), 린츠, 비엔나, 부다페스트, 노비사드, 베오그라드를 횡단한 선박은 루마니아 갈라츠의 조선소에 도착하여 45일 이내에 수영할 수 있도록 복원되었습니다. 그들은 바다를 통해 Gałacz에서 Constana로 항해했으며 그곳에서 기술 및 수리 팀이 기다리고 있었으며 임무는 선박의 전투 능력을 복원하는 것이 었습니다.
또 다른 문제는 도로를 이동하는 선박이 연합군 공군에 의해 탐지되거나 폭격되지 않도록 전체 작전을 비밀로 유지하는 것이었습니다. 로드 스테이지에서는 U-보트의 선체를 방수포로 덮어 그 특징적인 모양을 숨겼습니다. 차례로, 다뉴브 단계에서 그들은 두 바지선 사이를 헤엄쳐 해안에서 보기 어렵게 만들었습니다.
성공
6척의 잠수함을 독일에서 흑해로 수송하는 작업은 1942년 중반부터 1943년 중반까지 거의 1년 동안 지속되었습니다. 배 한 척만 운송하는 데 6주가 걸렸습니다. 경로 길이는 2,500km가 넘었습니다!
루마니아의 콘스탄차 항구로 수송된 U-보트는 흑해 제30함대의 일부가 되었습니다. (30. Unterseebootsflotille). U-24는 처음으로 운용(1942년 10월 10일)되었고, 마지막으로 해상에 진출한 것은 U-23(1943년 6월 3일)이었습니다. 첫 번째 전투 공격은 1942년 11월 5일 Klaus Petersen 대장 휘하의 U-24에 의해 수행되었습니다. 이 작전 중에 어뢰 신관이 고장났고 소련 유조선은 약간만 손상되었습니다.
바다 위의 U-9
Constanţa에 기반을 둔 선박은 해안 유형이었으며 해상 속어에서는 "Einbaum"또는 덕아웃이라고 불렀습니다. 수면에서는 13노트, 수중에서는 7노트의 속도에 도달할 수 있습니다. 작전 범위는 표면에서 3,100해리, 수중에서는 최대 45해리였습니다. 그들은 최대 150미터까지 내려갈 수 있었습니다. 그들은 선수에 3개의 53.3cm 어뢰 발사관과 2cm 경 대공포로 무장했습니다.
흑해 U-보트 2척(U-9 및 U-24)에는 새로운 유형의 극비 무기가 장착되었습니다. 승무원이 없을 경우, 오늘날 "물 대 지상" 로켓으로 불리는 로켓 발사기는 흘수선 아래에 설치되었습니다(따라서 해안에서는 보이지 않았습니다 - 편집자 주). 이 로켓은 수중에서 발사되어 지상에 있는 목표물을 파괴할 수 있습니다.
기술적으로 그들은 바르샤바 봉기에서 "옷장" 또는 "소"라고 불리는 독일군이 사용한 Schwerer Wurfrahmen 40 미사일과 유사했습니다. U-9는 이 미사일로 여러 작전을 수행하여 지상의 소련 진지를 폭격했습니다. 1943년 10월, 공습으로 파손된 선박이 수리를 위해 세바스토폴 항구에 입항했습니다. 이것은 힘들게 승리한 이 도시에 독일 군함이 주둔한 몇 안 되는 사례 중 하나였습니다.
유보트의 성공적인 육상 수송으로 인해 독일군은 비슷한 방식으로 다른 선박을 수송하게 되었습니다. 그러나 크기가 약간 작아서 운반하기가 더 쉬웠습니다. 총 10척의 Schnellboots와 23척의 Räumboots, 페리 50척, 예인선 30척, 준설선 4척, 쇄빙선 2척 및 기타 150척 이상의 선박이 흑해로 운송되었습니다.
노력에 비례하는 효과는?
다른 주요 독일 군사 작전과 마찬가지로 흑해 유봇 함대의 성능은 미미했습니다. 전체적으로 그들은 45,426 GRT 용량의 소련 선박 12척만을 침몰시켰습니다. 최고의 전투 결과는 오토바이 "Kremlin"을 포함하여 5 척의 선박을 침몰시킨 U-20에 의해 달성되었습니다.
반면 U-18은 어뢰를 많이 발사했지만 거의 모두 목표물을 놓쳤습니다. 다행히 1944년 6월 6일 배는 마침내 성공을 거두었습니다. 바다에서 표류하던 폰툰이 탑재된 기관총으로 산산조각이 났습니다.
소련의 모페드 크렘린이 U-20에 의해 침몰되었습니다
잠수함의 운명은 콘스타나 항구에서 완료되었습니다. 1944년부터 붉은 군대는 모든 전선에서 거침없이 전진하여 연속적인 영토와 국가를 점령했습니다. 소련군의 침공이 불가피해지자 루마니아 정부는 전선을 180도 바꾸기로 결정했습니다. 그의 전 동맹국인 독일에 전쟁을 선포했습니다. 그것은 1944년 8월 25일에 일어났습니다.
이에 앞서 1944년 8월 20일 소련 폭격기가 항구에 있는 U-9를 침몰시켰고 U-18과 U-24에 심각한 피해를 입혔습니다. 8월 25일, 유보트가 적항에 주둔하고 있다는 사실이 알려지자 독일 선원들은 손상된 선박 2척을 침몰시키기로 결정했습니다. 차례로 U-19, U-20 및 U-23은 콘스타나에서 바다로 탈출했습니다. 며칠 후, 그들은 터키 해안에서 선원들에 의해 침몰했습니다(선원들은 해변으로 가서 포로로 잡혔습니다). 2008년 초, 터키 수중 고고학자 수색팀이 침몰한 유보트 3척의 해저 잔해를 발견했습니다.
