북극 기온, 돌풍, 수 미터에 달하는 파도. 또한 독일인에게는 끊임없는 위험이 도사리고 있습니다. 이 모든 것이 무르만스크로 항해하는 선박의 서비스를 진정한 고통으로 만들었습니다.

소련을 돕기 위한 연합군 북극 호송대는 두 가지 경로를 가지고 있었습니다. 첫 번째, 여름은 아이슬란드 북쪽으로 달리고 서쪽에서 우회하여 바렌츠 해를 건너 무르만스크와 아르한겔스크로 이어졌습니다. 두 번째 겨울은 훨씬 짧았지만 더 위험했습니다. 떠다니는 얼음 경계가 남쪽으로 미끄러진다는 것은 도로가 독일이 점령한 노르웨이 해안에 접근하고 있다는 것을 의미합니다 . 그리고 수많은 해군 및 공군 기지가있었습니다.

항해의 일상

무르만스크 호송대를 통해 항해하는 선박 및 선박에 대한 서비스는 선원들에게 진정한 도전이었습니다. 그것은 지중해나 심지어 북대서양에 있는 동료들의 경험과는 전혀 달랐습니다. 종종 그녀는 적과의 투쟁뿐만 아니라 적대적인 요소와 자신의 약점도 동반했습니다. 그러한 상황에서 살아남기 위해서는 끊임없이 경계해야 했습니다.

대서양을 건너 연합군이 겪는 위험은 소련으로 항해할 때 일어날 수 있는 일에 비하면 아무것도 아니었습니다. 사진은 대서양 호송대 중 하나를 보여줍니다(출처:공개 도메인).

최악의 경우는 소규모 호위였으며 그러한 극한 작업에 거의 적응하지 못했습니다. 그 당시 다양한 과실이 심각하게 보복되었으며, 무엇보다도 모든 개구부를 적절하게 보호하는 데 결함이 있었습니다. 바다는 폭풍우가 치는 겨울에도 잔인했습니다. HMS 옥슬립(Oxlip) 코르벳함의 장교인 리드베터(Leadbetter) 중위는 다음과 같이 회상했습니다:

북극 기온은 소련으로 향하는 선박과 호송대가 빠르게 두꺼운 얼음층으로 덮이는 것을 의미했습니다(출처:공개 도메인).

배가 기울어지는 리듬에 맞춰 물이 좌우로 미친 듯이 쏟아졌습니다. 그녀는 새로 깔아놓은 코르크 카펫을 갑판에서 찢어 접시, 침구, 해먹, 선원용 자루와 함께 들어올렸습니다.

혼란과 불행의 분위기가 있었습니다. 많은 선원들은 배멀미로 인해 무슨 일이 일어나고 있는지 걱정할 수 없었고 마비된 상태였습니다.

북쪽으로 갈수록 상황은 더욱 악화되었습니다. 선상의 모든 장비는 영하의 온도에서 얼음으로 덮여 있었습니다. 이는 포탑과 어뢰 장치의 회전 포탑을 고정시키고 폭뢰가 발사대까지 얼어붙게 만들었습니다. . 선박의 안정성이 크게 저하되었습니다. 상황이 허락할 때마다 선원들은 곡괭이, 삽, 뜨거운 증기를 이용해 얼음과 싸웠습니다. 그들의 선박뿐만 아니라 보호받는 선박의 안전도 무기의 효율성에 달려 있습니다.

얼음 시계

운송업자의 상황은 더 좋아 보이지 않았습니다. 탱크, 비행기, 탄약을 잔뜩 실은 그들은 호위병 못지않게 흔들렸고 그들을 섬기는 것도 마찬가지로 힘들었습니다. 시계는 최악이었습니다. 선원들은 위험을 찾기 위해 밖에서 몇 시간을 보냈습니다.

그러한 상황에서 시청하는 것은 정말 악몽이었습니다(출처:공개 도메인).

그들은 서리, 눈, 그리고 빠르게 얼음으로 변하는 차가운 파도에 노출되었습니다. 그 후 갑판은 실제 아이스링크가 되었고 사람들이 이동할 수 있는 통신 경로를 만들기 위해 로프를 풀어야 했습니다. 바람에 날린 눈 조각이 사람 주먹만 한 눈덩이로 뭉쳐졌습니다. 그들은 사람들의 얼굴을 때렸고, 멍이 들고 부어올랐습니다.

그러한 혹독한 환경에서 지내려면 적절한 옷이 필요했습니다. 무르만스크 호송대의 선원들은 인조 모피로 만든 후드가 달린 양가죽 코트를 입었지만, 이는 열악한 덮개로 간주되었습니다. 카멜 울 코트는 이에 대해 칭찬을 받았습니다.

완벽한 모자는 발라클라바를 닮은 흰색 양모 모자였습니다. 그녀는 또한 인조 모피 안감을 덧대어 눈, 코, 입만 뚫고 얼굴 전체를 덮었습니다. 이러한 장점에도 불구하고 가청도가 크게 제한되었으므로 관찰자와 신호 전달자가 거의 사용하지 않았습니다.

손은 가볍게 절연된 캔버스 장갑으로 보호되었습니다. 서리에 너무 뻣뻣 해지지 않도록 특별히 생선 기름에 담가 두었지만 빨리 젖어 얼음으로 덮였습니다. 북극권 전역에서 추위가 쌓였습니다 . 기내에서 서비스를 제공하는 동안 구명조끼는 필수였습니다. 선원들은 바람으로부터 완벽하게 보호해주기 때문에 즐겨 입었습니다. 대신, 적어도 상선에서는 영국식 헬멧 착용을 피했습니다. 그들의 넓은 강철 "챙"은 강하고 맹렬한 바람으로 인해 머리를 날카롭게 흔들었습니다.

컵에

배 안은 생각만큼 안전하고 따뜻하지 않았습니다. 응축된 수증기는 객실이 지속적으로 곰팡이가 나고 축축하다는 것을 의미했습니다. 그러한 상황에서 격렬한 흔들림으로 사람들은 짜증을 냈습니다.

북극 수송대 동안 얼음은 말 그대로 어디에나 있었습니다(출처:공개 도메인).

선원 중 한 명은 상선의 파이프라인에서 물이 얼었고 빨래도 불가능하고, 잠도 못 자고, 보온도 불가능했습니다. 내부의 모든 것이 얼음으로 덮여 있었습니다 .

객실의 온도가 높아짐에 따라 추가적인 고문이 발생했습니다. 찬바람에 노출된 얼굴의 피부는 베고 갈라졌다. 오랫동안 밖에 있다 보면 얼음 마스크를 닮아가는 경우가 많다. 더위로 인해 볼과 눈꺼풀이 부어오르고, 참을 수 없을 만큼 따끔거렸습니다.

HMS 트리니다드. Henryk Gorzechowski가 이사회에서 활동했습니다(출처:공개 도메인).

선원들은 표피를 부드럽게 하기 위해 생선기름이나 돼지기름으로 얼굴을 문지르는 방법으로 이를 해결하려고 했습니다. 미지근한 물이나 차에 적신 수건으로 감싸는 것도 완화 효과가 있었습니다.

배 밖으로 남자!

선상에서 작업하는 동안 선원들은 종종 밧줄로 몸을 고정했습니다. 이는 특히 개방된 위치에서 대공포를 작동할 때 더욱 그렇습니다. 그럼에도 불구하고 사고는 발생했다. 포병 Henryk Gorzechowski는 매우 불쾌한 모험을 겪었고 1942년 3월 영국 순양함 HMS Trinidad에서 복무했습니다.

그 배는 PQ-13 호송대의 엄폐물 안에 있었습니다. 옛날 옛적에 폴란드인은 대공포 Bofors에서 안전 벨트를 착용하지 않았고 바렌츠 해에서 격렬한 기동 중에 마치 투석기에서 나온 것처럼 배 밖으로 날아갔습니다 . 그는 나중에 죽음과의 만남을 이렇게 회상했습니다:

방수 부츠, 모직 스웨터, 양말, 유니폼, 그 불행한 재킷과 내가 입고 있던 모든 것이 북극 물을 탐욕스럽게 흡수하고 있었습니다. (...) 지독한 추위가 온몸을 뒤흔들었다. (...) 거친 파도가 끊임없이 나를 덮쳤다. 살 시간이 얼마 남지 않은 겨울이고 바렌츠 해의 바다입니다 ...

그러나 영국 구축함의 갑판에서 우연히 발견된 Gorzechowski에게 운명은 미소를 지었습니다. 그가 쓴 것처럼 극은 이미 "물 속의 얼음으로 덮여" 있습니다 . 운반 중 구축함의 측면에 부딪히면 옷에서 얼음 결정이 뿌려졌습니다.

HMS Intrepid는 PQ-13 호송대를 호위하는 구축함 5척 중 하나였습니다(출처:공개 도메인).

영국 선원들은 우리 동포를 잘 돌보았습니다. 그들은 그의 몸에 럼주를 듬뿍 붓고 격렬하게 문질러 그의 얼어붙은 팔다리의 혈액 순환을 회복시켰습니다. 큰 컵의 럼주도 운 좋은 사람의 목구멍으로 떨어졌습니다.

미국 지원

사무엘 엘리엇 모리슨(Samuel Eliot Morison)은 "대서양 전투"라는 책에서 다음과 같이 말했습니다.

미국 최초의 상선, 출발한 은 (...) 3,800톤 화물선 Larranga였습니다. 그는 진주만 공격 전날 보스턴을 떠났습니다 (...). 아이슬란드에서 그는 PQ-8 호송대에 합류하여 1942년 1월 8일 그곳으로 떠났습니다. (...) 호송대는 1월 19일 무르만스크에 도착했습니다. .

미국 선박의 대부분은 새롭고 현대적이었지만 선원들의 사기가 떨어졌기 때문에 또 다른 문제가 있었습니다. 양키 선원들은 어려운 상황에서 일한 대가로 넉넉한 급여를 받았음에도 불구하고 소위 Lord Hau-Hau라고 불리는 독일 라디오 선전에 취약했습니다. 극단적인 경우 선원 측에서 파괴 행위를 하거나 선박에서 공개적으로 반란을 일으키는 경우도 있었습니다.

소련으로 향하는 호송대를 타고 항해한 최초의 미국 선박은 화물선 "Larranga"였습니다(출처:공개 도메인).

특히 오래된 미국 부랑자 "Troubadour"에서 그런 일이 일어났습니다. 수병들이 러시아행을 거부하자 그 사령관인 조지 살베센(George Salvesen) 대위는 미 해군의 무장 포병을 소집해야 했습니다. 그래야만 상황이 통제되었고 배는 바다로 갈 수 있었습니다.

영국인은 특히 "유색 인종"승무원들 사이에서 비슷한 문제를 겪었습니다. 선원 수가 부족하여 스코틀랜드 Barlinnie 교도소의 죄수들도 고용되어 일했습니다. 폭동이 발생했습니다. 호송대 JW 51B의 Commodore 함선 "Empire Archer"에 있습니다. 부대장 Maughan 대위와 그의 장교들의 단호한 태도만이 반란을 종식시켰습니다.

죽음의 호송대

이제 러시아인들은 연합군 임대차 를 경시하는 경향이 있습니다. 제2차 세계 대전 당시 소련에 공급되었습니다. 그 중 약 4분의 1이 북극 도로를 통해 수행되었습니다. 통계적으로 이 전쟁에서 가장 치명적인 호송 경로였습니다.

북극 호송 통계는 연합군에게 냉혹했습니다. 사진은 어뢰를 받은 HMS "Edinburgh"를 보여줍니다(출처:공개 도메인). 확대하려면 클릭하세요.

연합군은 그곳에서 전함 18척과 선원 1,944명을 잃었습니다. 상선은 87척의 선박과 829명의 승무원이 감소했습니다. 이곳은 폴란드 선원들을 비롯해 피가 흘렀던 흔적이라는 점을 기억해둘 만하다.