그들은 예고도 없이 여객선을 익사시켰습니다. 그들은 생존자들에게 총을 쐈습니다. 독일 U-보트의 나치 선원들은 제2차 세계 대전 중에 수많은 전쟁 범죄를 저질렀습니다. 그리고 그들은 대부분 처벌을 피했습니다.
"아테니아" - 첫 번째 범죄
독일의 U보트는 전쟁이 발발하기 전부터 영국의 통신로에 등장했습니다. 프리츠 율리우스 렘프(Fritz Julius Lemp) 대위가 지휘하는 U-30의 경우가 그러했다. 1939년 9월 3일, 그곳은 아일랜드 해안에서 약 200마일 떨어진 곳이었습니다. 그날 저녁, 독일군은 대형 선박을 발견했습니다. 예고도 없이 그들은 어뢰 4발을 발사했습니다. 그 중 하나는 공격 피해자에게 치명적인 것으로 판명되었습니다.
히트 선박은 스코틀랜드와 캐나다 간을 운항하는 영국 여객선 Athenia였습니다. 당시 배에는 여성과 어린이를 포함해 1,417명이 타고 있었습니다. 공격 후 배의 전기가 끊겼음에도 불구하고 영국 선원들은 효율적으로 대피했습니다. 그러나 피해자는 피할 수 없었다. 여성 69명과 어린이 16명을 포함해 총 112명이 사망했다.
예고 없이 여객선을 어뢰하는 것은 당시 시행되던 해사법 위반이었다. 게다가 28명의 미국인이 배에서 사망했고, 이로 인해 미국이 전쟁에 참전할 수도 있었습니다. 책임을 회피하기 위해 독일군은 폭력적인 선전 활동을 벌였습니다. 그들은 영국인을 공격했다고 비난했습니다. 조나단 딤블비(Jonathan Dimbleby)가 자신의 책 《대서양 전투(The Battle for the Atlantic)》에서 쓴 바와 같습니다. 연합군이 제2차 세계 대전에서 승리한 방법 ":
9월 5일 베를린 라디오는 "Athenia"가 실제로 어뢰를 당했다면 "오직 영국 잠수함만이 그런 일을 할 수 있습니다." 그리고 다음과 같이 덧붙였습니다:"우리는 현재 영국 해군의 대장인 처칠이 그러한 범죄를 저지를 수도 있다고 믿습니다." .
독일 해군 프리츠 선장 - Julius Lemp(왼쪽)가 Karl Dönitz 해군 제독(오른쪽)과 대화 중입니다.
U-30의 지휘관과 승무원은 침묵하라는 명령을 받았습니다. 전쟁해군 잠수함 무기 사령관인 칼 되니츠(Karl Dönitz) 사령관은 U보트의 일지를 위조하기도 했습니다. 그러나 이것은 매우 부주의하게 이루어졌습니다. 이 문서는 뉘른베르크 재판에서 독일에 불리한 증거 중 하나였습니다. 그러나 Fritz Julius Lemp는 군사 재판소에 출석하지 않았습니다. 성공하지 못했습니다. 그는 1941년 5월 9일 북대서양에서 신형 U-110 함선을 타고 전투 항해를 하던 중 사망했습니다.
드라마 '시티 오브 베나레스'
1940년 9월 13일, 영국 여객선 "City of Benares"가 리버풀 항구를 떠났습니다. 배에는 승객과 승무원 407명 중 어린이 90명이 타고 있었습니다. 그들은 독일의 공습을 피해 캐나다로 피신할 예정이었습니다.
여행이 시작될 때 배는 구축함 한 척과 포함 두 척의 호위를 받는 작은 호송대를 타고 여행했습니다. 부대가 독일군이 선언한 폐쇄 해역을 떠났을 때 호위대는 돌아섰고, 그곳에서 무제한 잠수함 전쟁의 원칙을 적용했습니다. 이론적으로 이 지역 밖의 "베나레스 시"는 독일 잠수함의 예상치 못한 공격으로부터 안전해야 합니다.
그러나 영국인은 독일의 보증을 너무 많이 신뢰했습니다. 9월 18일 22시경 예상치 못한 폭발이 정기선을 강타했습니다. 하인리히 블라이히로트(Heinrich Bleichrodt) 선장이 지휘하는 U-48에 의해 어뢰를 받은 배는 침몰하기 시작했습니다. 늦은 시간, 폭풍우, 돌풍, 우박을 동반한 비로 인해 대피가 어려워졌습니다. 조나단 딤블비는 자신의 저서 "대서양 전투"에서 상황을 이렇게 묘사했습니다.
배가 거친 바다로 내려가자 공포의 함성이 들렸습니다. 비명을 지르는 아이들이 물에 빠졌을 때 그들 중 한 명이 굴러갔습니다. 승무원은 뗏목을 내리고 구명 부표를 던지기 시작했지만 탑승 한 사람 중 누구도 구조 된 사람이나 익사 한 사람을 보지 못했습니다.
이러한 어려운 기상 조건에서는 구명정의 안전한 진수조차 구조를 보장하지 못했습니다. 승객들은 따뜻한 옷도 부족했습니다. 그 결과 어른들과 아이들이 탈진한 배 속에서 목숨을 잃었습니다. 전체적으로 베나레스 시의 비극은 258명의 목숨을 앗아갔습니다. 그들 중에는 77명의 어린이가 있었습니다 .
하인리히 블라이히로트(Heinrich Bleichrodt) 선장 - 베나레스 시와 그곳을 여행하는 아이들을 침몰시킨 것은 그의 지휘하에 있던 배였습니다.
독일 선전이 제시한 무방비 선박에 대한 공격은 어땠나요? Athenia와 마찬가지로 Winston Churchill도 배 침몰에 대해 비난을 받았습니다. 나중에 독일군은 부대에 누가 탑승했는지 알 수 없다고 주장했습니다. 이 방어선은 전쟁 후 연합군 법정 앞에 서 있던 Bleichrodt 대위가 채택했습니다. 법원은 이 해명을 받아들였고, U-48 사령관은 그렇게 많은 어린이들의 죽음을 초래한 것을 결코 후회하지 않았습니다. 그는 1977년에 사망했습니다.
유보트 화재 대피
독일 잠수함은 조우한 유닛을 어뢰하는 데만 국한되지 않았습니다. 어뢰를 받은 선박에서 대피하는 생존자들에게 대포와 기관총을 발사하는 것은 그들의 부끄러운 행위였습니다. 영국 수송선 "Severn Leigh"의 승무원은 이러한 행동의 피해자였습니다. 1940년 8월 23일, U-37이 발사한 어뢰가 아이슬란드 남쪽을 항해하던 배에 명중했습니다. 승무원이 배에서 떠나자 U-보트는 배를 향해 고폭탄을 발사했습니다. 구명정에 탄 선원들도 화재 현장에 있었습니다. Severn Leigh의 승무원 43명 중 단 10명만이 살아남았습니다. 그 사이 유보트 사령관인 빅토르 외른 소령은 조용한 노년을 살았다. 그는 1997년 90세의 나이로 사망했습니다.
비슷한 운명이 미국 석탄 운반선 "David H. Atwater"에게 닥쳤습니다. 1942년 3월 2일, 체서피크 만에서 델라웨어 만을 향해 항해했습니다. 뜻밖에도 오후 9시쯤 그는 U-552의 공격을 받았다. 잠수함은 U-bootwaffe의 가장 유명한 에이스 중 한 명인 Erich Topp가 지휘했습니다.
에리히 톱(Erich Topp)은 연합군 함선을 어뢰했을 뿐만 아니라 생존자를 태운 구명정에 사격을 가하기도 했습니다.
독일군은 선원들이 미사일에 의해 난파된 배를 떠나려고 할 때도 살인적인 사격을 계속했습니다. 미국 순찰선은 나중에 죽은 선원의 시신이 담긴 불에 찔린 구명정과 마주쳤습니다. 결국 석탄선의 선원 27명 중 단 3명만이 살아남았다. Erich Topp는 책임을 지지 않습니다. 전쟁이 끝난 후 서독에서 그는 해군에서 계속 복무하여 후방 제독의 직위에 올랐습니다. 그는 2005년 91세의 나이로 사망했습니다.
게르하르트 위베(Gerhard Wiebe) 소령이 지휘하는 U-516은 적함 침몰에만 그치지 않았다. 1942년 9월 28일 오전 4시경, 그는 기습적으로 브라질 선박 "Antonico"를 공격했습니다. 부대는 포탄 아래에서 화염에 휩싸였습니다. 승무원은 두 대의 구명정을 발사했지만 독일 잠수함이 그들에게 사격을가했습니다. 생존자들은 총알로부터 선체 뒤를 엄폐하기 위해 보트 중 하나에서 뛰어내렸습니다.
Antonico가 침몰하자 U-보트가 출발했습니다. 그래야만 손실을 평가할 수 있었습니다. 두 번째 구명정에도 구멍이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 내부에는 5명이 사망하고 7명이 부상을 입었습니다. 브라질 선박의 두 번째 장교가 독일 승무원에 대해 증언했습니다. 게르하르트 위베(Gerhard Wiebe)는 전쟁 후 체포되었으나 1947년에 석방되었습니다. 그는 1985년에 사망했습니다.
어부 사냥
독일 U보트도 어선을 공격했다. 특히 영국 저인망 어선 '노린 메리'호의 침몰 비하인드 스토리는 충격적이다. 1944년 7월 5일, 케이프 래스(Cape Wrath)에서 서쪽으로 약 20마일 떨어진 곳에서 물고기를 잡고 있던 선박이 U-247의 공격을 받았습니다.
유보트 사령관들은 어선들조차 아끼지 않았다. 어뢰로 소형 선박을 공격하지 못하자 그들은 표면으로 올라와 승무원에게 기관총을 발사했습니다.
트롤 어선을 향해 두 발의 어뢰가 발사되자 Gerhard Matschulat 중위가 지휘하는 U-boat가 나타나 기관총 사격을가했습니다. 선상에서 어부 6명이 사망했습니다. 선박이 침몰한 후 다른 4명이 물에 빠졌습니다. 그러나 U-247은 출발하지 않았습니다. 어부 중 한 명은 다음과 같이 회상했습니다.
그때에도 잠수함은 물에 잠긴 것이 아니라 확실히 내 방향으로 걸어오고 있었고, 고작 60~70야드 거리에 있을 때 나에게 총격을 가했다. 짧은 불의 폭발. 기관총. 그들의 의도가 너무나 뻔했기 때문에 나는 물 속으로 미끄러져 들어가 잠수함이 발사를 멈추고 잠수할 때까지 거기에 머물렀습니다(…). 잠수함은 한 시간 동안 계속해서 대포를 발사했습니다.
"노린 메리"호 공격으로 어부 8명이 사망했습니다. 두 명은 살아 남았습니다. 회고록가 제임스 맥앨리스터(James MacAllister)는 몸에 14군데의 상처를 입었습니다. 그의 동료인 48 U-247은 전쟁이 끝날 때까지 살지 못했습니다. 그는 1944년 9월 1일 전체 승무원과 함께 침몰했습니다.
대서양에서의 학살
제2차 세계 대전 중 가장 유명한 해상 범죄는 그리스 증기선 "펠레우스"의 침몰이었습니다. 1944년 3월 13일, 배는 프리타운에서 부에노스아이레스로 향하고 있었습니다. 아프리카 해안에서 약 600마일 떨어진 곳에서 두 발의 어뢰를 맞았습니다. 증기선은 즉시 가라앉았습니다. 35명의 승무원 중 일부가 바다에 갇혔습니다. 공격의 가해자는 하인츠 에크(Heinz Eck) 대위가 지휘하는 U-852였습니다. 잠수함은 인도양 순찰 지역으로 이동 중이었습니다.
U-852는 수면으로 올라와 두 명의 선원을 태워 심문했습니다. 그들은 나중에 구명뗏목으로 돌아가는 것이 허용되었습니다. U-보트는 사라졌지만 오래 가지 못했습니다. 잠시 후 그는 예기치 않게 다시 나타났습니다. 그의 기관총은 겁에 질린 생존자들을 향해 긴 사격을 가하기 시작했습니다. 독일군은 체계적이었습니다. 학살은 몇 시간 동안 지속되었습니다. 목표는 하나였다. 누구도 살아남고 싶지 않았습니다. "Peleus"침몰의 희생자 중 한 명인 흡연자 Wincenty Staniewicz도 극이었다는 점을 덧붙일 가치가 있습니다.
장기간의 학살에도 불구하고 펠레우스의 승무원 세 명이 살아 남았습니다. 그들은 구조되기 전까지 20일 넘게 바다에서 표류했습니다. 나중에 그들은 독일인들에 대해 증언했습니다.
U-852는 연합군의 손에 넘어갔습니다. 결과적으로 Heinz Eck는 Peleus에 대한 공격을 설명하는 선박의 일지를 파괴하지 않았습니다. 1945년 10월 17일, 선장과 그의 동료들은 법정에 모습을 드러냈습니다. 선장과 함선의 의사를 포함한 두 명의 장교가 총격으로 사형을 선고 받았습니다. 또 다른 장교는 종신형을 선고받았고, 부사관 중 한 명은 징역 15년을 선고받았다.
유보트 사령관들은 바다에서 조우한 배들을 하나도 아끼지 않았다.
그렇지 않을 수도 있나요?
연합군은 전쟁이 끝난 후 U-보트 사령관에게 상당히 관대했습니다. 아마도 이는 제출자들이 해상법 조항을 존중하는 데 그다지 관심을 두지 않았기 때문일 것입니다. 총력전 상황에서 잠수함이 좀 더 인도적인 방식으로 전투 작전을 수행할 수 있을까요? 그것은 그렇게 밝혀졌습니다. 이에 대한 가장 좋은 예는 ORP "Orzeł"입니다.
Jan Grudziński 선장이 지휘하는 가장 유명한 폴란드 잠수함은 1940년 5월 노르웨이 해안에서 독일 수송선 "Rio de Janeiro"를 어뢰했습니다. 그 일이 발생하기 전에 "Orzel"이 등장했고 폴란드 사령관은 독일군에게 중지하고 선박 사령관에게 서류를 보내라고 명령했습니다. 이것이 효과가 없자 폴란드 선박은 적군에게 다음과 같이 경고했습니다. 즉시 선박에서 떠나십시오. 5분 안에 어뢰를 발사합니다 . 폴란드인들이 치명적인 시가를 발사한 것은 그 이후에야 마침내 "리우데자네이루"를 침몰시켰습니다.
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