오늘날 가장 유명한 국가원수의 이동사령부는 에어포스원이다. 이 강력한 비행기에는 미국 대통령 내각, 위기 지휘 센터, 숙소, 비행 국가 관리 센터 등이 있습니다. 이 코드명을 가진 기계가 공중에 등장하기 전에 또 다른 이동 본부가 지상을 지배했습니다. 제2차 세계 대전의 운명에 중대한 영향을 미친 많은 중요한 결정이 내려진 것은 아돌프 히틀러(Adolf Hitler)의 아메리카(Amerika) 열차였습니다.
아마도 지상에 있을 것입니다
히틀러는 비행기를 그다지 신뢰하지 않았고, 물 위에서 움직이는 것을 좋아하지도 않았습니다. 그는 현장에서 가장 자신감을 느꼈기 때문에 시대에 부응하고 자신의 지위와 제3제국의 권력에 걸맞은 열차를 만들기로 결정했습니다.
1937년에 그는 Deutsche Reichsbahn을 설립하여 철도의 전설이 된 기계 제작을 의뢰했습니다. 건설 작업은 2년 동안 지속되었으며 1939년 8월 독일 제국 철도 격납고가 아메리카 열차 창고를 떠났습니다.
한 가지 이론은 히틀러의 개인 차례가 제1차 세계 대전 당시 추장이 싸웠던 프랑스 마을의 이름을 따서 명명되었다는 것입니다. 더 논란의 여지가 있는 또 다른 이론은 작곡의 이름이 아돌프의 미국에 대한 매혹과 관련이 있다고 말합니다. 인디언 정복과 멸종의 역사는 그에게 유럽을 정복하고 비아리아인을 멸종시키려는 계획에 대한 언급이었습니다.
기차 자체가 철도의 진정한 왕이었습니다. 수많은 킬로미터를 여행하고 당시의 지도자와 주요 인사들을 초대한 그는 그의 지위뿐만 아니라 무엇보다도 기술 발전 수준에서도 두각을 나타냈습니다.
두 대의 기관차로 운반되어 최대 120km/h의 속도를 냈습니다 . 마차의 무게는 60톤 이하로 떨어지지 않았으며 현대적인 디자인과 기술 혁신을 갖추고 있어 이상적인 본부로 만들었습니다. 히틀러는 안전할 뿐만 아니라 자신감도 느꼈습니다. 현대적인 솔루션 덕분에 미국은 그가 모든 전선에서 군사 작전을 효율적으로 관리할 수 있도록 해주었습니다.
9월 캠페인 기간 동안 시찰을 방문한 아돌프 히틀러.
바퀴가 달린 도시
특정 여행의 요구 사항과 탑승 인원 수에 따라 Amerika 열차는 약 8~16량의 차량으로 구성되었으며 길이는 최대 430m에 달할 수 있습니다. 피크 순간에는 200명 이상의 사람들이 탑승하여 기차를 바퀴 달린 실제 도시로 만들었습니다.
내부 캐리지가 항상 동일한 순서로 유지되도록 주의를 기울였습니다. 이를 통해 통신 차량과 지휘 차량 간의 원활한 통신을 유지할 수 있었습니다.
Führersonderzug의 마차, 즉 Führer 특별 열차는 독일 기업가가 제작했습니다. 그들의 외관은 민간인 버전과 크게 다르지 않았습니다. 그러나 강철로 만들어진 차량은 히틀러의 요구 사항에 따라 장식된 현대적인 인테리어를 갖추고 있었습니다. 독일인에게 아르누보 스타일을 선보인 것으로 유명해진 뮌헨의 한 회사가 디자인했습니다. . 당시에는 객차에 난방과 에어컨을 설치하는 것도 이례적이었습니다.
아돌프의 개인 차량은 63톤이었습니다. 그러나 이는 구조물의 추가 갑옷이 아니라 Führer가 전체가 천연 대리석으로 만들어진 욕실을 배치했다는 사실에서 비롯되었습니다. 이러한 결정으로 인해 마차 바닥은 이러한 무게를 지탱할 수 있는 철근 콘크리트 슬래브로 추가로 보강되어야 했습니다. 이러한 사치스러움과는 별도로 제3제국 지도자의 숙소는 우아하게 가구가 비치되어 있었지만 매우 소박하고 무엇보다도 기능적이었습니다. . 총통 자신이 이러한 요소를 불필요하다고 생각했기 때문에 화려함과 화려함이 부족했습니다.
기차 앞쪽에서 항상 세 번째 위치에 있던 마차는 히틀러의 침실과 개인 욕실 외에도 의회 테이블이 있는 거실, 손님용 침실 및 화장실도 포함했습니다. 차량은 최소 2명의 경비원이 상주하고 있는 방에 의해 개폐됐다.
열차에는 개인 보안 외에도 비서, 요리사, 엔진 운전사, 추장의 개인 주치의, 이발사 및 대공 포대를 운용하는 군인도 있었습니다. 여행자의 편안함을 위한 서비스는 최고 중 최고였으며 세계적 수준의 호텔은 이를 부끄럽게 여기지 않을 것입니다.
아메리카(Amerika) 열차를 이용하는 투숙객은 별도의 차량이 할당된 욕조 등의 편의시설도 즐길 수 있습니다. 각각 2,000리터 용량의 탱크 2개를 설치했기 때문에 무게가 78톤에 달했습니다. 차량에는 탈의실과 대리석 및 강철 욕조가 있는 욕실 2개, 대리석 샤워실 3개를 포함해 총 5개의 욕실이 포함되어 있습니다.
히틀러의 참모 열차를 보호하기 위한 Stępin-Cieszyn의 대피소 터널
장갑열차
제2차 세계대전이 발발한 직후, 미국은 아돌프의 두 번째 본거지이자 본거지가 되었으며, 그곳에서 그는 폴란드, 프랑스 및 유럽의 다른 지역에서 그의 승리를 지켜보았습니다. 그는 제3제국의 고위 인사 외에도 프랑코 장군이나 페탱 원수를 초대했습니다. . 후자는 히틀러의 기차를 방문한 후 비시 국가와 제 3 제국의 협력에 관한 유명한 선언을 발표했습니다.
Führersonderzug로의 각 여행은 모든 면에서 세심하게 준비된 군사 작전이었습니다. 군인들이 경로를 확인하고 표시하는 것에서부터 미국의 학부생 역할을 하는 특별히 준비된 유령 열차, 경로에 관한 광범위한 허위 정보 캠페인에 이르기까지 모든 것이 계획되었습니다. 또한 열차는 공중과 지상 모두로부터 보호되었으며, 아돌프 자신도 만일의 경우를 대비해 항상 대피 경로를 준비해 두었습니다.
최대한의 안전을 보장하기 위해 터널이 있는 역이 호송의 정차 장소로 선택되었습니다. 어떤 경우에는 Stępin-Cieszyn의 경우처럼 긴급 상황 발생 시 열차를 수용할 수 있는 특수 벙커도 건설되었습니다.
미국 자체도 무방비 상태는 아니었습니다. 구성은 항상 20mm 구경 포로 무장한 두 대의 독립적인 대공포 마차로 구성되었습니다. . 이 악명 높은 제2차 세계대전 무기는 이름에도 불구하고 지상과 공중 표적 모두를 성공적으로 타격할 수 있었습니다. 파괴 범위는 지상 표적의 경우 약 4.7km였습니다.
이동 지휘 본부로서 아돌프 분대의 성공을 보장한 것은 현대식 통신 마차였습니다. 텔레프린트, 코딩 기계(유명한 수수께끼 포함), 전화 교환기 및 라디오실이 있었습니다. 이 모든 것이 군부와의 실시간 통신을 가능하게 했고 히틀러의 성공을 뒷받침했습니다. 그러나 제3제국 사령관의 편집증이 심화되고 동부 전선의 실패로 인해 사령관의 본부는 나중에 전쟁이 끝날 때 안전하다고 느꼈던 유일한 장소인 벙커로 옮겨졌습니다.
히틀러의 생일
둘러보기 종료
히틀러가 죽은 후 SS는 그의 개인 마차를 폭파하기로 결정했습니다. 그들은 전쟁이 끝난 후 이 기계가 제국에 대한 연합군의 승리를 상징하는 상징 중 하나가 되어 전쟁 트로피로 수여될 것이라는 두려움에 사로잡혔습니다.
그러나 미국의 참전과 함께 이름이 브란덴부르크로 변경된 미국은 제3제국의 유일한 특수열차가 아니었습니다. 히틀러는 독일 고위 인사들 사이에서 패션을 시작했습니다. 헤르만 괴링(Hermann Göring), 하인리히 히믈러(Heinrich Himmler), 요아킴 폰 리벤트로프(Joachim von Ribbentrop) 등이 탑승한 총 25대의 특수 열차가 제작되었습니다. . 그들 덕분에 우리는 개인 아돌프 차량이 어떻게 생겼는지 알 수 있습니다. 왜냐하면 모두 같은 스타일로 제작되었고 괴링과 히틀러의 열차가 거의 동일했기 때문입니다.
전쟁이 끝난 후 열차는 미국과 영국으로 나누어졌고 군 사령관이 연합군 점령 지역을 탐색하는 데 사용되었습니다. 그러나 1950년대에 그들은 독일연방공화국으로 돌아갔다. 그들은 총리와 중요한 국빈을 위한 특별 창고로 개조되어 사용되었습니다. 그녀는 엘리자베스 2세 여왕이나 비틀즈 등을 운전했습니다. 결국 1980년대 초에 폐기되었습니다.
