최소 48번의 작전, 330명 이상의 군인 손실, 7,000명의 적군 사망 또는 부상, 수백 대의 비행기 잔해가 남았습니다. 이 "스타일"에서는 오늘날 가장 정예 특공대 중 하나인 SAS의 병사들이 "어린 시절"(제2차 세계 대전)을 가속화하고 있었습니다. 낙하산 결함, 잘못된 정보, 기계 결함 등 시작은 어려웠습니다. 오늘? SAS 특공대를 능가하는 능력을 갖춘 드론은 아직 발명되지 않았습니다.
작전 "Squatter"
십자군 작전(1941년 11월 18일)이 시작되기 전 24시간은 연합군에게 가장 쉬운 시간은 아니었습니다. 오늘 이 순간과 관련된 가장 유명한 실패는 Erwin Rommel을 죽이려는 시도가 실패한 플리퍼 작전이었습니다 (또는 그의 부재시 Schleusener 소령). 나중에 밝혀졌지만 그날 사막 여우는 북아프리카에도 없었습니다. David Striling의 특공대도 이에 대한 역할을 수행했습니다. 낙하산 점프, 폭발, 대담한 습격으로 가득 찬 오페라의 겸손한 서곡으로 여겨졌습니다.
Striling에게는 간단한 임무가 주어졌습니다. 그는 Tobruk 지역 공항(Tmimi 및 Gazala 공항)에서 가능한 한 많은 적기를 무력화하는 것이었습니다. 11월 16일 밤 브리스톨 봄베이급 부대 5대가 65명의 병력을 데리고 공중으로 날아갔습니다. 그것은 비극적으로 시작되었습니다. 기계 중 하나가 격추되어 Striling의 팀이 13 명 감소했습니다. 특공대는 실제로 처음부터 그들을 동반한 바람과 폭우의 도움을 받지 못했습니다. 마지막으로, 점프 - 군인 중 한 명이 이러한 기상 조건에서 낙하산을 푸는 것이 "후디니의 임무"에 더 가깝다고 언급했습니다. . Striling의 분대 앞에 11개의 보급품 캐시가 떨어졌지만 2개만 발견되었습니다. 착륙 후 Striling은 그들이 완전히 다른 장소에 있고 할당된 시간 내에 공항에 도착하는 것이 불가능하다는 것을 깨달았을 때 작업은 거의 비현실적이 되었습니다. 11월 17일, LRDG의 이슨스미스 대위는 스트링링의 사임병 21명을 데려왔고, 영국군 고위 장교의 대담한 아이디어의 첫 번째 작전은 완전히 실패로 끝났다.
프랑스 작전 중 프레이저 소령의 특공대 (하운즈워스 작전)
진정하는 "녹색 방".
불법 점거 작전이 실패한 지 2주도 채 안 되어 Striling은 연합군 사령부가 유사한 조치를 승인하도록 설득했습니다. 그리고 이번에는 북아프리카 공항에서 이탈리아와 독일 기계를 폭파하는 "유령"의 행동을 통해 자신의 영토에서 적을 괴롭히는 것이 었습니다. David Striling은 Tobruk 지역에서의 작전이 무엇보다도 날씨의 가변성과 야간 작전 중 탐색 측면에서 겸손을 가르쳤다고 믿었습니다. 낙하산 점프 대신 SAS 특공대는 LRDG 부대에 의해 현장으로 이송되었습니다. 결과적으로 그것은 훨씬 더 좋은 생각이었습니다. 한때 가장 큰 문제는... 폭탄이 없다는 것이었습니다. 리비아의 이탈리아 공항은 매우 단단하고 견고한 방어로 유명하지 않았습니다. 결과적으로 61대의 기계가 파괴되었지만 마지막 몇 대는 특공대가 가지고 있는 모든 것을 준비하기 위해 즉석 혐의로 희생되었습니다. Bob Bennett 상사는 군인 중 한 명이 폭탄이 떨어지자 적 기계의 조종석에 들어가서 최대한 많은 피해를 입히려고 노력했다고 회상했습니다. . 이는 새로운 특공대 부대의 첫 번째 소심한 성공으로, 신속하게 Rommel을 거쳐 결국 베를린까지 진출했습니다. 이러한 유형의 추가 조치 이후 SAS 병사들은 유명한 "코만도 명령(Commando Order)" 하에 배치되었습니다.
전체의 일부
D-Day의 "재미"를 모두 놓치면 SAS는 어떤 엘리트일까요? 영국 낙하산병들의 표적은 프랑스 게릴라들이 작전을 펼치던 디종 지역이었다. 윌리엄 프레이저(William Fraser) 소령은 하운즈워스 작전(Operation Houndsworth)의 사령관이었습니다. 그의 144명 부대의 목표는 적의 영토에 상륙하고, 저항군과 접촉하고, 공급선(철도, 북쪽으로의 무기 수송)을 차단하는 것이었습니다. 이 임무를 위해 특공대는 추가로 지프 9대와 76mm 박격포 3문을 받았습니다. 오버로드 작전이 실제로 시작되기 전에 드롭이 진행됨에 따라 프레이저의 특공대는 모든 배지를 제거했지만 무엇보다도 식별할 수 있는 귀중한 빨간 베레모를 영국에 남겨 두었습니다. 드롭은 그날 밤의 전형적인 문제(강한 바람, 적의 사격, 비)를 가지고 수행되었습니다. 특공대는 디종과 네브르 사이의 모르반 지역에 상륙했습니다. 아마도 그날 밤 대부분의 병력이 목표물을 타격한 몇 안 되는 낙하산병 중 하나였을 것입니다. 아마도 비행기 중 하나가 운송 중에 추락했을 것입니다. 그곳에서 특공대원 14명이 사망했다.
공개 도메인
SAS와 협력하는 저항군의 지형에 대한 탁월한 지식 덕분에 오버로드 작전이 임박한 시점에서 연합군이 조직한 "독일군 사냥"은 약간 고양이와 쥐 놀이와 같았습니다. Arthur Wood 경사는 "(...) 프랑스 지하 조직과의 협력 덕분에 우리는 항상 독일군보다 한 발 앞서있었습니다."라고 회상했습니다. 곧 약이 부족하고 대부분의 밤을 딱딱한 가슴에 머리를 대고 야외에서 보냈기 때문에 조건이 가장 쉽지 않았습니다. 프랑스 북부에서 연합군의 공세가 계속되면서 그들은 원래 계획보다 훨씬 오랫동안 전선에 머물 렀습니다. 그러나 이것이 그들이 이 시간을 적절하게 사용하는 것을 막지는 못했습니다. 9월 6일까지 그들은 RAF의 목표물 30개를 식별하고, 철도 22개를 폭파하고, 적 차량 70대 이상을 파괴하고, 군인 220명 이상을 사망 또는 부상시키고, 프랑스 저항군 약 3,000명을 해방시켰습니다. 프레이저는 이 기간 동안 "단지" 18명을 잃었습니다(에어드롭 중 14명).
상속
SAS 특공대는 유럽 전선에서의 작전이 끝날 때까지 제2차 세계 대전의 전선에 남아 있었습니다. 독일 북부에서 수행된 마지막 작전 중 하나는 하워드 작전(Operation Howard)으로, 그 목적은 캐나다 제4사단을 정찰하는 것이었습니다. 전쟁이 끝난 후 SAS는 1947년에 개편되었고, 3년 후 한국전쟁 중에 SAS의 군대가 상륙했습니다. 오늘날까지 그들은 전 세계에서 활동을 펼치고 있습니다. Wiseman Lofts는 "SAS. Survival School"이라는 책에서 David Striling이 1941년 11월에 감히 뛰어내렸던 것처럼 "Who Dares Wins"(SAS 모토)를 외치기 위해 각 후보자가 직면해야 하는 어려움을 매우 직설적으로 설명했습니다. 적의 비행장을 찾아 아프리카 상공을 비행하는 비행기. SAS 창립자는 1990년 11월 4일 75세의 나이로 사망했습니다.
