2012년 4월 15일은 타이타닉호 침몰 100주년이 되는 날이다. 내셔널 지오그래픽 채널(National Geographic Channel)은 펠릭스 마긴(Felix Maginn)과 함께 타이타닉호가 건조된 도시 벨파스트를 되돌아봅니다. 선박의 건조는 도시에 어떤 영향을 미쳤으며, 선박이 침몰한 후에는 어떤 일이 일어났나요?
1912년 4월 15일, 여객선 RMS 타이타닉이 침몰했습니다. 레오나르도 디카프리오와 케이트 윈슬렛 주연의 영화로 가장 잘 알려진 이 "가라앉을 수 없는" 배의 난파선은 1985년 내셔널 지오그래픽 탐험가에 의해 발견되었습니다. 밥 발라드.
재난이 발생한 지 100년이 지난 2012년, 타이타닉호는 그 어느 때보다 생생하게 살아있습니다. 네덜란드 내셔널 지오그래픽 다큐멘터리 "타이타닉의 탄생지"에서 진행자 Eddy Zoëy는 MOKE 가수 Felix Maginn과 함께 타이타닉에 대해 자세히 알아보기 위해 아일랜드 벨파스트로 이동합니다. 벨파스트는 펠릭스 마긴의 탄생지일 뿐만 아니라 타이타닉의 탄생지이기도 합니다.
드라이 도크
1908년에 아일랜드 조선소는 Harland &Wolff를 인수했습니다. 배송업체 화이트스타라인의 주문 타이타닉호와 올림픽호를 포함한 3척의 거대한 선박을 건조합니다. 이를 위해서는 항구에 상당한 조정이 필요했습니다. 예를 들어, Harland &Wolff는 세계 최대 규모의 건조 항구를 건설했으며, 여기에 선박을 배치하여 프로펠러를 배치하고 선체를 칠했습니다.
이 드라이 도크는 최대 9,500만 리터의 물을 담을 수 있습니다. 드라이 도크가 충분하고 배가 출항했을 때 세 개의 증기 펌프를 통해 모든 물을 다시 펌핑했습니다. 이 세 개의 펌프는 단 한 시간 반 만에 모든 물을 빼낼 수 있었습니다! 물이 다 빠졌을 때 배는 수많은 나무 블록 위에 정박했습니다. 마른 항구는 배에 꼭 맞는 크기였기 때문에 현재는 "타이타닉의 물리적 발자국"으로 알려져 있습니다. 드라이 도크를 건설하는 데 7년이 걸렸습니다. 500명의 남자가 일주일 내내 땅을 파고 있었습니다. 전체적으로 항구 비용은 약 50만 파운드입니다. 오늘날 그 금액은 2,300만 파운드가 넘을 것입니다.
선박이 드라이 도크에 들어가기 전에 개별 부품을 완전히 조립해야 했습니다. 이를 위해 Arrol Gantry라는 별도의 건물도 만들어졌습니다. 올림픽호와 타이타닉호가 모두 이곳에서 건조되었습니다. 마지막으로, 선박이 출항할 수 있도록 운하도 조선소에서 8미터 더 깊게 만들어야 했습니다. 타이타닉은 많은 일자리를 창출했습니다. 타이타닉을 만들기 위해 무려 30,000명의 인력이 고용되었습니다. 이 도시는 엄청난 산업 성장을 경험했으며 세계에서 가장 중요한 조선 중심지 중 하나가 되었습니다.
개신교와 가톨릭
항구에서 일하는 거의 모든 노동자들은 개신교인이었습니다. 벨파스트에는 심각한 인종차별이 있었습니다. 가톨릭교인과 개신교인은 서로 엄격히 분리되어 살았고, 서로 큰 싸움이 벌어졌습니다. 이러한 분리는 2020 e 시작부터 시작되었습니다. 세기는 이미 존재하지만 오늘날에도 여전히 느껴질 수 있습니다. 거대한 '평화의 벽' 로펜은 개신교 지역과 가톨릭 지역을 구분하는 벨파스트를 가로지릅니다. 이 벽은 베를린 장벽보다 크기가 훨씬 더 큽니다. 그리고 현재 가톨릭교인과 개신교인이 대체로 평화롭게 함께 살고 있다는 사실에도 불구하고, 장벽은 여전히 남아 있습니다. 안정감을 줍니다.
Felix Maginn은 가톨릭 신자로 성장했기 때문에 타이타닉에 대해 거의 아는 바가 없었습니다. “나는 그 배의 이름과 그것이 벨파스트에서 건조되었다는 것을 알고 있었지만, 어린 시절에는 그 배에 대해 아무 말도 하지 않았습니다. 더 많은 정보를 얻으려면 1958년 영화를 봐야 했어요.”라고 펠릭스는 말합니다. “오랫동안 나는 케네스 무어를 타이타닉호의 선장으로 보았습니다.”
개신교도들만이 항구에서 일했다는 사실은 인종차별 때문만은 아니었다. “물론 그것은 부분적으로 분리되었습니다. 그러나 그것은 또한 편애의 문제였습니다. 개신교도들은 서로를 알고 있었기 때문에 항구에서 일자리를 찾는 데 종종 도움을 주었고, 그러면 가톨릭 신자로 합류할 가능성이 줄어듭니다. 가톨릭 신자들은 종종 이 점에서 연결점을 놓쳤습니다.”
이것이 바로 많은 가톨릭 신자들이 타이타닉호에 대해 아는 바가 거의 없는 이유입니다. “벨파스트를 통한 나의 여행은 발견을 위한 하나의 큰 항해였습니다. 나는 큰 자부심을 가지고 나의 도시를 되돌아봅니다. 타이타닉은 당시 인류가 만든 세계 최대의 움직이는 물체였는데, 벨파스트 사람들이 만들었다는 것이 대단하다."
대단하다
타이타닉호는 정말 거대했습니다. 선체에만 3백만 개의 리벳이 사용되었습니다. 배의 길이는 268m, 너비는 28m였습니다. 배의 각 엔진은 3층 건물 크기였습니다. 용골에서 측정한 타이타닉호의 높이는 10층짜리 아파트 건물 높이였습니다. 그런 거상은 자연스럽게 도시에서 눈에 띄었습니다. 타이타닉이 출항했을 때 1,000명 이상의 사람들이 항구에서 출발하는 모습을 보기 위해 티켓을 구입했습니다. 이 티켓의 수익금은 벨파스트에 있는 병원으로 전달되었습니다.
도시의 이 큰 자부심, 이 '가라앉을 수 없는 배'가 이런 재난을 겪을 것이라고는 누구도 예상하지 못했습니다. 조선소에서 그것에 대해 이야기하는 것은 거의 금기시되었습니다. “당시 사람들은 지금 우리가 갖고 있는 기술을 갖고 있지 않았습니다.”라고 Felix는 말합니다. “따라서 오류가 어디에 있는지 명확하지 않았습니다. '타이타닉'이라는 단어는 언급되지 않았습니다." 예를 들어 반 가톨릭 부두 노동자에 의해 배가 고의로 파괴되었다는 소문이 돌았습니다. 그러나 미라 저주에 대한 이야기도 있었습니다. 어떤 사람들은 심지어 타이타닉이 타이타닉은 전혀 침몰하지 않았지만 다른 배와 이름이 바뀌었습니다.
실화
물론 그 동안 우리는 더 잘 알고 있습니다. 착시 현상으로 인해 타이타닉호의 선원들은 빙산이 너무 늦게 도착하는 것을 보았습니다. 착시 현상은 신기루에 의해 만들어졌습니다. 장교들은 빙산이 다가오는 것을 보았을 때 배를 돌려보내는 데 37초밖에 남지 않았습니다.
목격자들에 따르면 배의 관리자들은 매우 침착했습니다. 에드워드 J. 스미스(Edward J. Smith) 선장은 가능한 한 많은 사람들이 구명정에 탑승하도록 도우려고 노력했습니다. 재난 생존자인 해롤드 S. 브라이드(Harold S. Bride)는 스미스가 마지막 순간에 배에서 뛰어내리는 것을 보았다고 말했습니다.
배의 설계자인 Thomas Andrews는 선장에게 배가 가라앉을 것이라고 말해야 했습니다. Andrews는 또한 승객들이 안전하고 침착하게 구명정에 탑승하도록 도왔습니다. 그는 주요 흡연 구역에서 그림을 바라보며 마지막으로 목격되었습니다. 구명조끼도 착용하지 않은 채 배와 함께 내려갔습니다.
요즘
벨파스트가 타이타닉호로 지도에 이름을 올리려고 노력한 것은 최근의 일입니다. 1998년에 가톨릭교인과 개신교도는 공식적으로 서로 화해했습니다. 타이타닉호의 침몰은 아일랜드인의 잘못이 아니라는 사실도 밝혀졌습니다. 벨파스트에서는 "우리 배에는 아무런 문제가 없습니다!"라는 말이 거의 속담이 되었습니다. 한 아일랜드 가이드는 이에 대해 냉소적으로 설명합니다. “타이타닉호는 아일랜드 항구를 떠났을 때 상태가 아주 좋았습니다. 타이타닉호의 선장은 영국인, 항해사는 스코틀랜드인, 빙산은 캐나다인이었습니다. 아일랜드인들은 책임이 없습니다!”
오늘날 타이타닉은 진정한 매력입니다. 4월에는 타이타닉 박물관 Harland &Wolff 조선소 근처에 개장했습니다. 이 거대한 건물의 가격은 약 1억 파운드입니다. 박물관에서 방문객들은 극도로 세밀하게 재구성된 모습을 통해 타이타닉에 탑승한 자신을 상상하게 됩니다.
내셔널 지오그래픽 탐험가이기 때문입니다. Bob Ballard가 잔해를 발견했습니다. 내셔널 지오그래픽 채널 4월 7일 주말에는 Bob Ballard와 James Cameron의 다큐멘터리가 포함된 타이타닉에 관한 모든 것이 방영됩니다. 주말은 토요일 오후 9시에 벨파스트에서 Felix Maginn과 Eddy Zoëy가 출연한 네덜란드 다큐멘터리인 "타이타닉의 탄생지"로 시작됩니다.
- 내셔널 지오그래픽 채널 – 타이타닉 100
- 타이타닉 가상업
- 빙산이 보입니다!
