1984년 10월 2일:함부르크 항구에서 발생한 비극

43명이 탑승한 바지선 "Martina"는 1984년 10월 2일 엘베 강에서 생일 축하 파티를 위해 출발했습니다. 하지만 24명만이 여행에서 살아남습니다.

작성자:Janine Kuehl

이 파티는 생일 축하 파티로 시작하여 함부르크 항구에서 발생한 최악의 사고 중 하나로 끝납니다. 1984년 10월 2일 볼프게오르그 로젠하겐은 엘베호에서 41명의 손님과 함께 40번째 생일을 축하했습니다. 그는 "Martina"바지선을 350 마르크에 임대했습니다. 선상에서는 떠들썩한 축하 행사가 열립니다. 물 건너편에 음악이 울려 퍼집니다. 성인에게는 맥주가, 어린이에게는 우드러프 레모네이드가 제공됩니다.

오후 7시쯤, 바지선 운전사인 Ulrich Wruck가 생일 파티를 어둠 속에서 Landungsbrücken 방향으로 안내합니다. Köhlbrand로 우회한 후 그는 Elbe의 주요 부분으로 돌아가기를 원합니다. 이 시점에서 Rosenhagen은 Wruck와 함께 그에게 맥주를 제안하지만 선장은 모범적인 태도로 이를 거부합니다.

바지는 몇 초 만에 가라앉습니다

"그게 뭐죠? 빛이 전혀 없어요." Wruck이 갑자기 말하자 큰 소리가 났습니다. "Martina"는 예인선 "Therese"가 엘베 강을 끌어당기고 있는 바지선과 충돌합니다. 바지선의 뱃머리가 바지선을 눌러 물이 가득 차고 몇 초 안에 가라앉습니다. 비명을 지르는 사람들은 온도가 12도밖에 안 되는 엘베강 물에서 수영합니다. 예인선과 바지선 선원들이 급히 구조에 나서 22명을 구조한다. 두 명의 생일 손님이 예인선 "Johanna"에 탑승합니다.

구조대원 350명 근무

"테레사"의 긴급 호출 이후 매우 짧은 시간 내에 40명 이상의 경찰, 소방대, 세관 선박이 사고 현장에 출동했습니다. 긴급구조대에서는 탐조등을 사용해 조난자들을 수색하고 선박 통행을 3시간 동안 중단한다. 구조대원들도 제방을 찾고 있다. 하지만 그들은 죽은 사람만 구할 수 있습니다. 4시간 후, 수경경찰서장인 요아킴 피터스(Joachim Peters)는 야간 수색을 중단했습니다.

19명의 목숨을 앗아간 재해

다음날 아침, "Martina"는 12미터 깊이에서 회수되었습니다. 기내에서 응급 서비스팀은 아직 갑판에 있는 유모차에 있는 아기를 포함하여 더 많은 사망자를 발견했습니다. 66세의 선장 Wruck도 희생자 중 하나입니다. 그러나 많은 사람들이 몇 주 동안 실종 상태로 남아 있습니다. 볼프게오르그와 구드룬 로젠하겐의 다섯 살 난 아들 마티아스는 10월 19일 쾰브란트 강둑에서 숨진 채 발견되었습니다. 그의 일곱 살 된 동생 건트람은 발견되지 않았습니다. 43명의 생일 손님 중 오직 24명만이 살아남았습니다. 사망자 19명 중에는 어린이 11명이 포함되어 있으며 많은 가족이 한 명 이상의 친척을 잃었습니다.

해양청, 발사 운전자에게 유죄 판결

치명적인 충돌의 원인은 명확하지 않습니다. 몇 주 동안 함부르크 언론은 기술적 결함, 예인 장치의 조명 부족 또는 바지선 운전자의 제한된 시야에 대해 추측했습니다. 해양 당국의 조사로는 사고에 대한 완전한 해명이 나오지 않습니다. 12월 중순, 해양 당국은 바지선 운영자인 Wruck에게 유죄 판결을 내립니다. 해사청은 일반 법원이 아니기 때문에 그 판결은 후속 피해 및 보험 문제에 대한 근거로만 활용됩니다.

키워드:바지

소형 선박은 세기 전환기부터 1970년대까지 함부르크 일상생활의 일부였습니다. 그들은 항구 내에서 물품과 승객을 운송했습니다. 길이가 10미터에 불과한 평평한 선박은 조타실 뒤편에 열려 있습니다. 종종 배의 선장도 야외에 서 있었습니다. 오늘날 발사는 거의 항구 투어에만 사용됩니다.

원인 불분명:"실수"

조사 결과 견인 열차의 조명이 올바른 것으로 나타났습니다. "테레제"호의 선장인 귄터 파이네만(Günther Peinemann)은 모범적인 태도로 행동했습니다. 전문가 의견에 따르면 66세의 크룩은 시력이 좋지 않아 제때 견인 장치를 인식하지 못했다. 망막 흉터 때문에 그는 아마도 어둠 속에서 한쪽 눈으로만 볼 수 있었고 전속력으로 견인 열차에 몰렸을 것입니다. 그는 바지선에 있는 등유 램프를 반대쪽 조명이 켜진 둑의 불빛으로 착각했을 수도 있습니다.

게르트 모리츠 회장은 "백 번은 좋았지만 한 번은 이런 재앙을 초래한 부주의"가 사고의 원인이라고 의심하고 있다. 그럼에도 불구하고 해양 당국과의 협상은 선장의 시야, 선박 조명, 발사의 안전, 발사 운영자와 상업용 선박 간의 무선 통신과 관련된 규정에 개혁이 필요하다는 것을 분명히 보여줍니다. . "Martina"의 지붕이 너무 움푹 패여 있어서 구명부표가 벤치 아래에 갇혔습니다. 일부 지역에서는 항만 당국이 새롭고 더욱 엄격한 규정을 신속하게 발표합니다.

미셸의 애도

1984년 10월 11일 성 미카엘 교회에서 발사 사고 희생자들을 위한 추도식에 약 1000명의 애도자들이 참석하고 있다. 당시 함부르크 시장이었던 클라우스 폰 도나니(Klaus von Dohnanyi)는 유족들에게 한 연설에서 "우리 도시는 슬프다. 우리는 여러분의 고통을 공유하고 있다"고 말했다.

기부 의지가 높으면 유족에게 도움이 됩니다

함부르크 시민들은 카드, 꽃, 그리고 마지막으로 금전적 기부를 통해 큰 동정심을 나타냈습니다. 많은 아이들이 반고아가 되었기 때문에 여성과 남성은 파트너를 잃었습니다. 많은 생존자들이 경제적 어려움을 겪고 있습니다. 처음에 보험은 총 125,000마르크에 달하는 피해만 인정했는데, 일부 함부르크 신문에 따르면 장례 비용을 감당하기에도 턱없이 부족했습니다. 1984년 말까지 개인, 회사 및 협회 기부금에서 약 400,000마르크가 Diakonisches Werk의 특별 계좌에 모였습니다.

예를 들어 함부르크 스포츠 클럽은 100,000마르크와 관련되어 있습니다. 클럽은 또한 함부르크의 Volksparkstadion에서 독일과 헝가리 국가대표팀 간의 자선 경기를 시작합니다. 이 게임은 1985년 1월에 진행되었으며 다른 기부금과 함께 500,000마르크 이상의 수익금을 가져왔습니다. 그리고 함부르크 바지선 선주들과 협상 끝에 보험회사는 마침내 유족들에게 100만 마르크를 지급했다.

비극 이후의 삶

생존자들은 1984년 12월 22일 공개 서한을 통해 '햄버거 아벤드블라트' 측의 모든 지원에 감사를 표하는 동시에, 또 다른 사고를 예방할 수 있는 대책을 마련해 달라는 희망을 표명했다. 특히 Wolfgeorg Rosenhagen은 함부르크 항구의 보안을 강화하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그는 유죄가 아니지만 일어난 일에 대해 책임감을 느낍니다. Rosenhagens에는 두 명의 아들이 더 있으며 정상적인 가족이 되고 싶어합니다. 그럼에도 불구하고 비극은 그녀는 물론 다른 생존자들의 삶을 결정짓게 됩니다.

바지선:100,000유로의 전환

오늘날까지도 발사의 안전성은 뜨거운 논쟁거리입니다. 2006년에 함부르크 항만 당국은 함부르크 항의 바지선 84척을 개조하기를 원합니다. 추가 공기실, 빠르게 닫힐 수 있는 격벽, 자유롭게 접근할 수 있는 구조 장비 및 더 작은 파노라믹 루프가 요구 사항의 핵심 구성 요소입니다. 발사 소유자는 높은 비용 때문에 항의합니다. 2013년 이후 대부분의 발사는 새로운 규정에 따라 전환되었습니다. 선박당 최대 100,000유로의 투자로 이는 소규모 회사에게는 쉬운 일이 아니지만 10월과 같은 재난을 피하는 것이 필수적입니다. 1984년 2월 2일.