국가의 우정 - 동독의 휴가선

1960년 2월 24일, "민족의 우정"이 로스토크에서 첫 비행을 시작했습니다. 동독 최초의 휴가용 선박은 "노동자 자격이 있는 사람들"에게 호화로운 크루즈를 제공했을 뿐만 아니라.

헤닝 슈트뤼버(Henning Strüber)

크루즈 운송은 AIDA 운송 회사 이후 Rostock에만 있었던 것이 아닙니다. 동독 시대에도 휴일 선박은 "노동 인구"와 "합당한 활동가"가 발트해 지역이나 흑해로 여행했던 한자 도시에서 출항했습니다. 동독 올림픽 대표팀 선수들도 탑승합니다. "MS Friendship of Nations"는 이러한 사회주의 꿈의 선박 중 첫 번째 선박입니다. 스파르타쿠스 공동 창립자이자 코민테른 위원의 이름을 딴 "Fritz Heckert"와 함께 동독을 위해 건조된 유일한 새로운 유람선인 "Friendship of Peoples"는 1960년부터 사용되었습니다. 나중에 "MS Arkona"가 추가되었습니다. "MS Astor"는 ZDF의 TV 드림쉽이기도 했습니다.

"불운한 배"가 휴일 선박이 됩니다

2월에 동독 깃발을 달고 첫 항해를 하기 전부터 이 배는 악명을 얻었습니다. 1956년 7월 25일, 여전히 스웨덴 국기를 휘날리고 있는 "스톡홀름"은 미국 동부 해안의 안개 속에서 두 배나 큰 정기선 "안드레아 도리아"와 충돌했습니다. 이탈리아 선박이 침몰하는 동안 사고로 51명이 사망했습니다(그 중 5명은 "스톡홀름"에서). 손상된 선박은 뉴욕에 도착하여 수리되었습니다. 1960년 동독은 이 배를 2천만 크로나에 구입했습니다.

술집에서 흡연, 상부 데크에서 배구

1960년 2월 24일, AIDA의 전신인 Deutsche Seereederei Rostock(DSR)이 관리하는 "민중 우호"호가 마침내 지중해로 첫 주요 항해를 시작했습니다. 그러나 그 전에 사회주의 꿈의 배가 재건될 것이다. 사치면에서는 계급 적의 건물보다 결코 열등해서는 안됩니다. 야외 및 실내 수영장, 미용실, 흡연실, 넓은 댄스 플로어가 있는 베란다 커피숍이 있습니다. DEFA 프로덕션의 최신 영화는 180명의 방문객을 위한 영화관에서 상영됩니다. 스포티한 것을 좋아하는 사람들은 상부 데크에서 탁구를 치거나 배구를 부술 수 있습니다. 공이 물 밖으로 나가는 것을 방지하기 위해 끈에 연결되어 있습니다.

'국가우호' 기술자료

건축연도 :1948년
전체 길이 :160.07미터
너비 :21.03미터
조사 :12,442GRT
승무원: 220
승객 :550
최대 속도 :19노트
국가 :동독(1960-1985) 홈 포트 :로스톡(1960-1985)

전 청지기가 기억합니다

Reinhard Brandt는 "그러나 현대 크루즈 선박의 표준인 모든 엔터테인먼트는 아직 존재하지 않았습니다."라고 말합니다. 1975년부터 1981년까지 슈베린 출신의 남자는 배의 관리인으로 일했습니다. 친구가 출국 비자를 신청했기 때문에 국가 보안국이 선원의 수첩을 압수하기 전까지는 말이죠. Brandt는 다음과 같이 기억하기를 좋아합니다. "매우 흥미로운 시간이었습니다. 동독의 조건 하에서 항해하는 것이 합법적으로 이 나라를 떠날 수 있는 유일한 방법이었습니다." 청지기로서 Brandt의 임무는 손님을 돌보는 것입니다. "아침부터 밤까지 고생했어요."

발트해, 흑해, 카리브해

봄과 가을에는 자유독일노조연맹(FDGB) 여행이 의제에 포함되어 있으며, 겨울에는 동독이 만성적인 외환 부족과 서구 고객으로 인해 어려움을 겪고 있기 때문에 선박이 일시적으로 스웨덴 스테나 라인에 전세됩니다. 잘 지불하십시오. 발트해 시즌은 5월 초에 시작됩니다. 여행은 항상 2주 동안 지속되며 우호적인 사회주의 형제 국가의 항구로 연결됩니다. 따라서 Rostock에서 Gdynia를 거쳐 이전 Leningrad로 이동합니다. 모항으로 돌아가면 다음 승객 교체가 임박했습니다. Brandt는 "승무원들은 6~8주 동안 여행한 후 4주 동안 휴가를 가졌습니다."라고 말했습니다.

좁은 통로에서의 탈출 위험

9월과 10월에는 배는 남부 기후로 향합니다. 흑해를 통과하는 그녀의 왕복 여행은 바르나에서 얄타를 거쳐 소치까지 갔다가 다시 돌아오는 길입니다. "나중에 그들은 더 이상 지중해를 통과하는 여행을 원하지 않았기 때문에 길이가 단축되었습니다. 그러면 특정 사람들만 타는 것이 허용되었습니다." 국가 안보의 정치 책임자인 국가 대표는 항상 탑승하고 있기 때문에 승객이나 승무원이 탈출 기회를 잡을까 봐 항상 두려워하며 어떤 경우에는 탈출합니다. "그래서 보스포러스 해협과 같은 좁은 통로에서는 선원들이 배 밖으로 뛰어내리는 사람이 없는지 항상 감시했습니다."라고 Brandt는 말합니다.

"매일 하이라이트"

그런 다음 스웨덴의 전세 여행이 보류되기 전에 쿠바 여행이 이어집니다. 봄에 배는 일반적으로 Wismar의 조선소에서 몇 주를 보냅니다. Brandt는 "조금 더 오래되었습니다"라고 회상합니다. Brandt는 특히 전세 여행을 좋아합니다. 주로 스칸디나비아 손님이 탑승합니다. "매우 흥미로운 항구가 있었습니다. 소앤틸리스 제도 전체, 카리브 해, 그레나다에서 버진 아일랜드, 카나리아 제도, 일반적으로 지중해 전체까지 - 매일 그렇습니다. 우리는 그것을 스스로 좋게 만들었습니다." 때때로 승무원은 손님을 상대로 배구 경기를 할 수 있습니다. 그리고 드물게 발생하는 일이지만 모든 승객이 내리면 승무원은 작은 파티를 열었습니다. Brandt는 다음과 같이 기억합니다. "우리도 바이에른의 저녁을 보냈습니다."

'국가우호'의 명칭 변경

1946-1960:"스톡홀름"(스웨덴)
1960-1985 "국가 우호"(GDR)
1985-1986 "Volker"
1986-1989 "Fridtjof Nansen"
1989-1992 "수리엔토"
1993 "이탈리아 I"
1993-2000 "이탈리아 프리마"
2000-2003 "발투르 프리마"
2003-2005 "카리베"
2005 -2012 "아테나"
2013-2015 "아조레스"
2016년:"아스토리아"

세계 이벤트의 중심

하지만 갑판에서는 냉전 시대의 냉랭한 기후도 느낄 수 있습니다. 발트해와 서인도 제도를 항해하는 동안 "민족의 우정"은 동서 갈등의 전선 사이에 반복적으로 갇혔습니다. 1962년 10월 쿠바로 향하던 중 FDGB와 체코 관광객들이 탑승한 이 배는 미국의 봉쇄선을 통과했습니다. 2해리 거리에서 3시간 동안 미국 구축함이 동행할 것입니다. 전함은 마침내 방향을 바꾸고 "국가의 우정"호는 무사히 쿠바의 수도 하바나에 도착합니다. 6년 후 발트해에서 '공화국 난민'을 데려오려던 서독 잠수함 사냥꾼과 유람선이 충돌하는 사건이 발생했다. 또 1983년 발트해에서는 '민족의 우정'호가 독일 해군 잠수함과 충돌한 사건이 발생했다. 사건은 가볍게 끝난다.

로스톡의 영화배우, 온라인 모델

그러나 시간의 파괴는 틀림없이 오래된 배를 갉아먹고 있습니다. 게다가 선박 운항에도 수익성이 없다. "국가 우호"는 현금이 부족한 동독 국고에 대한 보조금 사업이 됩니다. 그러나 퇴역 직전에 그녀는 특별한 영예를 얻었습니다. 이 휴가용 선박은 DFF 영화 "Captain Mitchell's Revenge"의 외부 장면을 배경으로 하고 있습니다. 1985년 1월, 개조가 필요한 "민족의 우정"이 매각되었습니다. 이는 51개국 117개 기항지와 전 세계 68배에 해당하는 거리를 운행하는 7대양에서 25년 만에 판매되었습니다. 그 후 몇 년 동안 서로 다른 이름과 소유자로 여러 차례 전환이 이루어졌습니다. 현재까지 이 선박은 세계에서 가장 오랫동안 대서양을 횡단한 선박입니다.

"MS Azores"로 Rostock으로 돌아가기

어느 정도 고국의 '민중의 우정'은 오늘날까지 살아 남았습니다. 2015년 여름, 그녀는 수백 명의 크루즈 승객을 태우고 "MS Azores"라는 이름으로 자신의 옛 모항을 다시 방문할 예정입니다. 3년 후 그녀는 다시 메클렌부르크-서부 포메라니아에 정박했는데, 이번에는 Wismar에 정박했습니다. 현재 그녀는 "Astoria"라는 이름으로 영국 해운 회사에서 최대 550명의 승객과 함께 항해하고 있습니다. 또한 베테랑 유람선 모델이 메클렌부르크-웨스트 포메라니아 가상 주립 박물관에서 광활한 인터넷 속을 항해하고 있습니다.