엠덴에서는 약간의 눈물이 흘렀을 것입니다. 1978년 1월 19일, 독일에서 생산된 마지막 비틀이 동부 프리지아 VW 공장의 조립 라인에서 출시되었습니다. 엠덴에서 총 240만개에 가까운 컬트카가 생산된 후, 그날 한 시대가 끝났다.
Volks-Auto가 베스트셀러가 되다
비틀은 폭스바겐이 글로벌 브랜드로 성장하는 것과 불가분의 관계가 있다. 여러 가지 단점에도 불구하고 이 모델은 전 세계적으로 성공적인 모델이 되었습니다. 회사 아카이브에 "편안함은 말할 것도 없고 빠르지도, 특별히 경제적이지도 않았습니다."라고 적혀 있음에도 불구하고 말입니다. 귀여운 자동차의 역사는 1933년으로 거슬러 올라간다. 당시 페르디난트 포르쉐는 아돌프 히틀러로부터 모든 계층을 위한 저렴한 대중용 자동차를 개발하라는 명령을 받아들였다. 그러나 제2차 세계대전으로 인해 비틀은 지연된 후 시리즈 생산에 들어갔고 개인은 1947년에 첫 번째 모델을 구입할 수 있었습니다. 이 자동차는 빠르게 베스트셀러가 되었습니다. 폭스바겐은 이미 1955년에 백만 번째 단위를 축하했고 비틀은 미국에서도 호평을 받았습니다.
1964년부터 엠덴에서 생산
1964년에는 수출 히트를 위해 엠덴에 새로운 공장을 건설하기도 했습니다. 대변인에 따르면 처음에는 항구 도시에서 하루 10마리의 딱정벌레가 생산됐지만 나중에 성수기에는 수백 마리가 생산됐다. 현재 공장 관리자인 Andreas Dick은 "Emden 현장의 경우 Beetle은 성공 사례의 시작이자 이 지역과 East Friesland를 위한 중요한 단계였습니다."라고 말했습니다. 업계 전문가들이 이 평가를 공유합니다. Geislingen에 있는 자동차 산업 연구소의 Willi Diez는 "Beetle만큼 전 세계적으로 중요한 자동차는 이전에도 이후에도 없었습니다."라고 말했습니다. 이 자동차는 유럽, 북미, 라틴 아메리카에서 성공을 거두었습니다. Diez는 "아마도 이 자동차는 사상 최초의 세계 자동차였을 것입니다"라고 말했습니다.
2,150만 장 이후 꺼짐
비틀의 마지막 종말은 2003년에 찾아왔습니다. 이때 공냉식 박서 엔진을 장착한 마지막 오리지널 폭스바겐이 멕시코에서 후방에 설치되었습니다. 그 시점까지 이렇게 자주 생산된 자동차는 없었습니다. 1938년 이래로 2,150만 대 이상의 비틀이 전 세계 VW 생산 시설의 생산 라인에서 생산되었습니다.
