HVV - 지역 대중교통의 선구자

하나의 관세, 하나의 티켓, 하나의 시간표:이러한 목표를 가지고 1965년 11월 29일 함부르크에서 세계 최초의 운송 협회가 설립되었습니다. HVV(Hamburger Verkehrsverbund)는 지역 대중교통의 선구자이자 역할 모델이었습니다.

작성자:Heiko Block, NDR.de

그때까지 함부르크 사람들이 대중교통으로 A에서 B까지 이동하려면 최대 7개의 티켓과 많은 인내심, 모험심이 필요했습니다. Bahn에서 버스로 이동한 다음 페리로 이동하고 매번 새 티켓을 구입하세요. 서로 조율되지 않고 경쟁을 하던 시간표. 1965년 11월 29일 세계 최초의 운송 협회인 Hamburger Verkehrsverbund(HVV)가 창립되면서 상황이 바뀌었습니다. 따라서 한자동맹 도시는 통합된 지역 대중교통의 선구자이자 역할 모델이었습니다.

HVV는 55년 만에 10,000개 정류장으로 성장

처음에는 4개 회사의 합병이었지만 현재는 7개 지역, 3개 국가, 23개 운송 회사가 HVV에서 긴밀하게 협력하고 있습니다. 2019년에는 총 10,359개 정류장에서 약 7억 9,500만 명의 승객이 HVV를 이용했습니다. 전년 대비 1.4% 증가한 수치입니다.

역사가 Frahm:HVV는 요구 사항을 분석해야 합니다

Daniel Frahm은 "HVV는 창립 이래 승객의 요구 사항이 어떻게 발전하는지 반복적으로 분석해 왔습니다."라고 말합니다. 역사가는 무엇보다도 Hochbahn 블로그에 글을 쓰고 함부르크 지하철의 역사 기록 보관소를 구축하는 데 도움을 주었습니다. "예를 들어, HVV 초기에 사람들은 텔레비전 소비 증가와 지역 교통에 미치는 영향을 심각하게 고려했습니다. 1965년에는 첫 번째 HVV 연례 보고서에서 논의된 바와 같이 TV 연결 수가 약 70만 개였습니다. 사람들이 심지어 오늘날에도 운송 회사는 상황을 파악해야 합니다."라고 Frahm은 말합니다. 기술적으로 새로운 차량뿐만 아니라 HVV를 자동차 및 자전거 공유 제공업체 및 셔틀 서비스와 연결하는 HVV Switch와 같은 새로운 이동성 서비스도 제공합니다.

Frahm에게 도시는 살아있는 유기체입니다. "교통선은 지속적으로 조정되어야 하는 생명선입니다. HVV는 끊임없이 변화해야 합니다. 그렇지 않으면 더 이상 의미가 없습니다." 함부르크가 어디에서 성장하고 있는지 항상 살펴보고 이에 반응해야 합니다.

모든 것은 말이 끄는 트램에서 시작되었습니다

함부르크의 대중교통은 이미 오랜 전통을 갖고 있습니다. 1839년 10월부터 각각 최대 13명의 승객을 태울 수 있는 4대의 마차가 함부르크의 Steintor에서 당시 덴마크 영토였던 Altona의 Palmaille까지 운행되었습니다. 1900년경 함부르크에는 주민이 70만 명이 넘었기 때문에 말이 끄는 트램과 트램의 수용 능력이 한계에 도달했습니다. 1906년에는 이전 연결 철도를 확장한 소위 교외 철도가 건설되면서 구제책이 제공되었습니다. 대중교통은 1912년 함부르크 최초의 지하철이 개통되면서 근본적으로 현대화되었습니다. 최초의 버스 노선과 함께 다양한 대중 교통 시스템으로 구성된 밀집된 네트워크가 만들어졌지만 시간표와 요금표는 조정되지 않았습니다.

다양한 운영 회사로의 세분화는 수십 년 동안 문제였습니다. 따라서 1954년 상원은 "교통 문제 위원회"를 설치했습니다. 1년 후, 꾸준히 증가하는 자동차 교통량과 지하철망 확충을 위해 신도시 고속도로를 추천했습니다.

고가철도 아이디어는 HVV의 초석이었습니다

지역 대중 교통의 승객 수가 감소함에 따라 Hochbahn CEO Max Mroß는 1960년에 함부르크 광역 지역에서 운영되는 모든 운송 회사가 법적, 조직적, 경제적으로 밀접하게 연결되어 사리사욕이 대부분 해소되어야 한다고 제안했습니다. 목표:노선, 시간표 및 관세를 연결합니다. Hochbahn 제안을 기반으로 토론이 시작되었습니다. HVV의 기초가 1965년 11월 29일 시청 카이저살에서 최종 확정될 때까지 5년간 집중적인 협상이 진행되었습니다.

Frahm은 Hochbahn 사장의 논문을 HVV 초석이라고 설명합니다. "당시에는 혁신적인 아이디어였습니다. 성공할지는 알 수 없었습니다. 그러나 갑자기 유럽의 절반이 이곳 함부르크로 순례를 떠났습니다. 전문가들이 이에 대해 알아보기 위해 왔습니다. 정보를 제공하는 혁명적인 모델입니다." HVV는 선구자였습니다. 런던이나 파리 같은 국제적인 도시에서도 비교할 만한 것은 없었습니다.

마지막 트램은 1978년에 운행됩니다.

S반과 U반을 확장하는 대신 한자동맹 도시의 트램망은 축소됐다. 1955년 원래 187km에서 1971년에는 72km만 남았고 1978년 9월 30일 2호선이 마지막 여정을 위해 마침내 출발했으며 300,000명 이상의 햄버거가 Rathausmarkt의 트램과 작별 인사를 했습니다. 프람은 트램을 개인적으로 경험한 적이 없습니다. "그러나 나는 난간이 제거되었을 때 우리 집 앞의 Ludolfstraße에 있던 대규모 건설 현장을 아직도 기억합니다."라고 역사가는 말합니다.

U4는 2012년 출범 예정 - U5는 기획 중

대중교통을 더욱 촉진하기 위해 1990년 시민들은 무엇보다도 장애인에게 적합한 정류장을 만들고, P+R 범위를 확장하고, 버스 운송 속도를 높이고, 차량을 현대화하고, S-R을 구축하기로 결정했습니다. 공항까지 반. 2008년 12월 드디어 개통되었습니다. 2012년 11월부터 지하철 4호선이 새로운 영역을 열었습니다. Billstedt에서 Jungfernstieg를 거쳐 새로운 HafenCity까지 그리고 거기에서 Elbe 다리까지 이어집니다. 북서쪽과 북동쪽을 도심과 연결하고 운전자 없이 운행될 U5 노선은 상당한 지연을 겪을 예정이다. 회사에 따르면 호흐반은 2021년 말 착공을 목표로 하고 있다.

따라서 HVV에는 새로운 프로젝트가 부족하지 않습니다. 그러나 함부르크의 교통 프로젝트에 대한 모든 계획과 아이디어가 과거에 실행된 것은 아닙니다. 계획된 경전철은 지하철 확장을 위해 2015년 적록연합 협상 중에 처음에 중단되었습니다. 그리고 개인 투자자들이 계획한 세인트 파울리의 엘베 강 건너 케이블카도 주민들의 거부를 받았습니다. 1960년대에 계획되었지만 실행되지 않은 또 다른 바람이 잘 통하는 프로젝트는 바로 케이블카입니다. 이것은 약 5미터 높이에서 함부르크를 통과해야 합니다. 케이블카 네트워크를 위해 도심에 높은 기둥이 세워질 예정이었습니다. 역사학자 Frahm은 "이 프로젝트는 진지하게 논의되었지만 실행되지 않았습니다. 보기에도 좋지 않았고 비용이 너무 많이 들었을 것입니다"라고 말합니다. "게다가 소위 C-Bahn이라는 곤돌라를 타고 이동할 수 있는 사람은 2~4명뿐이었습니다." 유망한 미래 프로젝트처럼 들리지는 않습니다. 하지만 교통 계획 담당자가 다음에 어떤 아이디어를 내놓을지 지켜보는 것은 흥미로울 것입니다.

중요 HVV 역사의 방송국

1965:HVV 창립

HVV는 1965년 11월 29일에 설립되었으며, 이는 세계 최초의 운송 협회입니다. 주주는 Hamburger Hochbahn AG(HHA), S-Bahn과 시내 버스를 운행하는 Deutsche Bundesbahn(DB), Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein(VHH)입니다. Hafen-Dampfschifffahrt AG(HADAG)와 Hamburg-Blankese-Este-Line은 HHA를 통해 HVV에 연결됩니다.

1967년:HVV 관세가 발효됩니다

1967년 1월 1일부터 HVV 관세가 발효되었습니다. 이제 철도 회사 Altona-Kaltenkirchen-Neumünster(AKN), Alster-Nordbahn(ANB), Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn Aktiengesellschaft(EBO) 및 Deutsche Bundespost(DBP)가 HVV에 속합니다. S-Bahn은 Elbgaustrasse에서 Pinneberg까지 연장됩니다. 최초의 주차 및 탑승 공간이 만들어졌습니다.

1968:HVV 전지역 균일 이송

1968년부터 HVV 지역 전체에 균일한 관세 조건과 동일한 가격 계산 원칙이 적용됩니다. 이제 거의 모든 승객이 운송 수단을 변경할 때 새 티켓을 구매할 필요 없이 전체 HVV 지역에서 하나의 동일한 티켓으로 여행할 수 있습니다.

1970:HVV 구독 도입

1970년 4월 1일에 HVV 구독이 도입되었습니다. 12개월 특별 가격 카드가 베스트셀러가 되었습니다. 연말까지 이미 20,000명의 가입자를 확보했습니다. 주말용 '가족여행 티켓'도 여름 티켓 라인업에 추가됩니다.

1972:최초의 여성 버스 운전사

1972년에는 함부르크에서 전국 최초의 여성 버스 운전사가 고용되었습니다. Pinneberger Verkehrsgesellschaft(PVG)가 네트워크에 합류했습니다.

1973:Jungfernstieg 고속철도 교차로 개통

1973년 Jungfernstieg 고속 환승 허브의 개통과 함께 U2는 Hagenbecks Tierpark에서 Jungfernstieg를 거쳐 Wandsbek-Gartenstadt까지 연속적으로 운행되었습니다. 일일 이용권을 소개합니다.

1975:"City-S-Bahn" 개통

1975년:"City-S-Bahn"이 중앙역에서 임시 종점인 Landungsbrücken까지 운행되기 시작했습니다. 1970년대 초에 완공되어 거의 30,000명에 달하는 업무 공간을 제공하는 City Nord 사무실 지구는 9월에 Sengelmannstrasse 지하철역을 통해 추가 열차 연결을 받게 됩니다.

1976년:캥거루 카드 도입

캥거루 카드는 1976년에 출시되었습니다. 오늘날 CC 카드의 전신이며 비수기 쇼핑 트래픽을 위해 설계되었습니다.

1978:트램 교통이 중단되었습니다

1978년 9월 30일, 함부르크에서 온 30만 명의 사람들이 2호선의 마지막 여정에서 트램과 작별 인사를 했습니다.

1979:"City-S-Bahn"이 Altona까지 운행

"City-S-Bahn"은 1979년부터 중앙역에서 Landungsbrücken을 거쳐 Altona까지 운행되었습니다. 출퇴근 시간 외 여행을 위한 저렴한 CC 카드가 출시됩니다. 또한 최초의 여성 지하철 운전사가 호흐반에서 훈련을 시작합니다. 함부르크는 이 분야의 전국적인 선구자입니다.

1981:복음주의 교회의 날 첫 통합 티켓

1981년에는 Altona와 Diebsteich 사이의 "City-S-Bahn" 연결이 가동되었습니다. HVV는 전국 최초로 제19차 복음주의교회대회와 통합티켓을 발행하기로 합의했다. 300,000명이 참가자 ID로 HVV를 사용할 수 있습니다.

1983:Alster 선박의 HVV 관세 폐지

중앙역과 Harburg 시청 사이의 Harburg S-Bahn의 첫 번째 구간은 1983년에 운영되기 시작했습니다. 그러나 함부르크 주민들은 이제 HVV 관세에 따라 Alster 선박을 이용한 예정된 여행 없이 지내야 합니다. 크루즈와 특별 여행만 허용됩니다. 알스터에서 제공됩니다.

1984:S-Bahn이 Neugraben으로 갑니다

엘베강 남쪽의 S반 노선은 1984년부터 함부르크-노이그라벤까지 운행됩니다.

1985:Alsterdorfer Sporthalle의 음악 이벤트 통합 티켓

1985년에는 최초의 통합 티켓 장기 협력이 이루어졌습니다. Alsterdorfer Sporthalle에서 열리는 음악 이벤트의 경우 모든 티켓에는 HVV 여행 허가가 포함됩니다.

1989:"ProfiCard"의 시작 신호

1989년에는 세계에서 가장 현대적인 지하철인 DT4가 최초로 운행되었습니다. HHV는 또한 특별한 기능을 테스트하고 있습니다. Volksfürsorge는 첫 번째 주요 고객 구독을 시작하고 이제 전체 HVV 지역에서 유효한 "ProfiCard"를 직원들에게 제공하고 있습니다. 대기업이 직원들에게 버스와 기차로의 전환을 장려하기로 한 테스트는 성공했습니다.

1990:관광객을 위한 함부르크 카드 도입

1990년에 U3의 Mümmelmannsberg 확장이 완료되었습니다. 관광객을 위한 함부르크카드가 도입되었습니다. 또한 박물관 무료 입장 및 기타 할인 혜택도 제공됩니다.

1991:U2가 Niendorf Nord로 달려갑니다

Niendorf Nord까지 U2의 확장은 1991년에 운행을 시작합니다.

1994:학생을 위한 HVV 학기 티켓

HVV 학기 티켓은 1994년에 학생들을 위해 도입되었습니다.

1996:U1이 Norderstedt Mitte로 달려갑니다

HVV가 회사에서 대중교통 협회로 구조조정이 시행됩니다. HVV GmbH는 1996년 10월 1일 34명의 직원과 함께 업무를 시작했습니다. U1은 이제 Norderstedt Mitte까지 운행됩니다.

1997:시간표 정보는 온라인에서 확인 가능

인터넷 시간표 정보가 있는 HVV 웹사이트(hvv.de)가 1997년에 온라인에 접속되었습니다. S-Bahn은 새로운 ET 474 열차를 사용하기 시작했습니다.

1998:HVV가 빨간색-파란색으로 변합니다

1998년에 HVV는 새로운 기업 디자인을 받았습니다. 빨간색과 파란색의 새로운 색상 조합이 노란색과 검정색을 대체합니다.

2001:메트로버스 네트워크 개시

2001년 6월부터 HVV의 가장 중요한 버스 노선이 결합되어 최소한 오후 9시까지 10분간 서비스를 제공하는 MetroBus 네트워크가 있습니다.

2002:HVV는 북부 지역에서 15개 회사 성장

2002년 12월 15일, HVV의 북쪽 확장이 발효되어 새로운 지역(Pinneberg, Segeberg, Stormarn 및 Duchy of Lauenburg 지역)의 15개 회사가 HVV의 11개 운송 회사에 추가되었습니다. 따라서 HVV는 수도권 지역의 함께 성장하는 것을 고려합니다.

2004:HVV는 Stade, Harburg 및 Lüneburg 주변 남쪽에서 자랍니다.

2004년 12월 12일에 HVV는 남쪽(Stade, Harburg 및 Lüneburg 지구)으로 확장되었습니다. 12월 17일부터 U-Bahn과 S-Bahn이 주말 밤에 함부르크를 통과합니다.

2007:S-Bahn이 스타데로 갑니다

2007년 12월 9일부터 통근자들은 Neugraben에서 Buxtehude를 거쳐 Stade까지 S3 S-Bahn 노선을 이용하여 Stade 구역과 함부르크 S-Bahn 네트워크를 연결하는 혜택을 누릴 수 있습니다.

2008:공항 S-Bahn 개통

공항 S-Bahn은 수십 년간의 계획 끝에 2008년 12월 11일에 개통될 예정입니다. 모든 고속철도 및 지역 열차 정류장에서는 절대 흡연이 금지됩니다.

2010:직접 인쇄 티켓

HVV 온라인 샵에서 2010년부터 티켓을 직접 인쇄하실 수 있습니다. 이제 모든 개인, 당일, 단체 티켓을 PC에서 직접 인쇄하는 것도 가능합니다.

2011:지연 시 요금 환불

"제때에 오지 않으면 환불됩니다": 2011년에는 HVV 보증이 도입되었습니다. 지연 또는 취소로 인해 20분 이상 늦게 도착한 모든 승객은 지연 원인에 관계없이 보상을 받을 자격이 있습니다. 2011년 9월에는 전반적인 음주 금지 조치가 내려질 예정입니다.

2012:HVV, 전자 티켓 도입

2012년에 HVV는 HVV 앱과 mobilTicket을 사용한 전자 티켓팅을 도입했습니다. U4가 열렸습니다. HVV 서비스는 자동차 공유 및 렌트카 서비스를 포함하도록 확장됩니다. 2012년부터 함부르크 고속철도 정류장의 무장애 확장도 가속화되었습니다. (1단계 2012~2015, 2단계 2015~2020)

2014:철도의 실시간 데이터

2014년부터 실시간 데이터가 철도 노선의 HVV에서 제공될 예정입니다. 향후 몇 년 동안 HVV의 모든 버스, 기차 및 페리에 대한 최신 정보가 표시되어야 합니다.

2015:50년 HVV

HVV는 세계 최초로 창립 50주년을 맞이한 교통 협회입니다.

2018:니더작센에 대한 관세 연장

HVV는 관세를 니더작센까지 확대합니다. 4개 지구에는 다양한 철도 노선이 협회에 포함되어 있습니다. 동시에 HVV의 수송 제안이 크게 향상될 첫 번째 제안 공격이 시작됩니다.

2019:시민참여 및 2차 공세

2019년 2월, 새로운 U-Bahn 5호선의 구체적인 계획 단계에 대한 광범위한 시민 참여가 시작되었습니다. 이는 함부르크 동쪽과 서쪽의 더 먼 지역을 도심과 연결하고 궁극적으로 Bramfeld에서 함부르크 서쪽으로 연결될 예정입니다. 함부르크. 12월부터 HVV는 두 번째 제안 공세를 시작할 예정이다. 목표는 함부르크 전술입니다. 5분 이내에 도시 전역에서 교통 서비스를 이용할 수 있어야 합니다.

2020:연습생 보너스티켓

2020년 8월부터 연습생들은 BonusTicket을 구독하고 있습니다. 고용주와 함부르크 시의 보조금을 받는 훈련생들은 월 30유로를 내고 전체 HVV 네트워크를 여행합니다.