호화로운 개인 요트였다가 군함으로 징발되고, 독재자의 손에까지 넘어갔던 '씨클라우드(The Sea Cloud)'. 백만장자, 외교관, 군인들이 오갔던 이 배는 1931년 4월 25일 킬(Kiel)의 게르마니아 조선소에서 진수되었습니다.
글: Janine Kuehl
세계가 처음 본 궁극의 호화 범선
1931년, 세계는 이전에 본 적 없는 배를 맞이했습니다. 화려한 가구로 무장한 범선이 바다에 떠오르며 당시 모든 개인 요트를 한순간에 주춤하게 만든 것입니다. 미국의 부호 마저리 메리웨더 포스트(Marjorie Merriweather Post)와 남편 에드워드 프랜시스 허튼(Edward Francis Hutton)은 뉴욕 디자인 사무소 깁스 & 콕스(Gibbs & Cox)의 설계를 바탕으로 킬의 게르마니아 조선소에 이 배를 의뢰했습니다. 건조 비용이 더 저렴하다는 이유에서였습니다. 진수일은 1931년 4월 25일이었으며, 허튼이 자신의 배에 전통적으로 '후사르(Hussar)'라는 이름을 붙여왔기 때문에 이 4돛대 범선은 처음에 '후사르 5세(Hussar V)'로 명명되었습니다.
데크 아래, 금과 대리석으로 완성된 순수한 럭셔리
검은 선체와 매끈하고 낮은 선미는 밖에서 보아도 시선을 사로잡습니다. 강력한 엔진은 배가 바람에 좌우되지 않도록 해줍니다. 그러나 진정한 럭셔리는 데크 아래에 있습니다. 마저리 메리웨더 포스트를 위해 대리석 욕조, 금 장식물, 귀목(貴木) 가구와 벽 마감재가 설치되었습니다. '후사르'는 킬에서 뉴욕까지 처녀 항해에 나섰고, 부부는 이 배로 지중해, 갈라파고스 제도, 하와이 등지로 크루즈를 떠났습니다. 영화배우, 사업가, 귀족 등 저명한 손님들이 언제나 갑판을 채웠습니다.
'후사르'에서 '씨클라우드'로
킬의 게르마니아 조선소가 '후사르'(현재의 '씨클라우드') 건조에 청구한 금액은 무려 948,000달러에 달했습니다. 1935년 부부가 이혼하면서 배의 새로운 시대가 열립니다. 허튼은 '후사르'를 아내 마저리에게 넘겼고, 새로운 단독 소유자가 된 마저리는 배 이름을 '씨클라우드(Sea Cloud)'로 바꾸고 선체를 흰색으로 칠했습니다. 승객들의 배경도 달라졌습니다. 1935년 재혼한 마저리의 새 남편 조지프 E. 데이비스(Joseph E. Davies)는 모스크바 주재 미국 대사로 부임했습니다. '씨클라우드'의 새 모항은 상트페테르부르크, 이후에는 레닌그라드가 되었죠. 영화배우 대신 외교관들이 이 호화 선박에 머물렀는데, 어쩌면 기밀 회담을 위한 안전하고 도청 걱정 없는 장소였을지도 모릅니다. 1930년대 후반 데이비스가 벨기에로 발령받자, 마조리는 '씨클라우드'를 앤트워프로 옮겼습니다.
제2차 세계대전 – 미 해안경비대 정찰함으로
제2차 세계대전 중 이 인상적인 4돛대 바크선은 회색 도색의 미국 해안경비대 정찰함으로 변신했습니다. 전쟁 중 미 해군은 수많은 개인 요트를 징발했는데, 프랭클린 D. 루즈벨트(Franklin D. Roosevelt) 대통령은 처음에 '씨클라우드' 사용 제안을 거부했다가 1942년에 이를 받아들였습니다. 이 4돛대 범선은 연 1달러라는 상징적인 용선료로 해안경비대에 인계되었습니다. 소유주의 애국적 행동처럼 보이지만, 사실 유지비용이 갈수록 부담스러워진 재정적 이유가 컸을 가능성이 높습니다. 눈부시게 빛나던 윈드재머(windjammer)는 'USCGC 씨클라우드'가 됩니다. 임무 수행을 위해 돛대와 보우스프릿(bowsprit), 선수상을 포함한 장비를 철거해야 했고, 회색 선체에 단 하나의 주 하부 돛대만 남은 이 배는 해안경비대에서 운용되었습니다. 1943년 4월부터 'USS 씨클라우드'로 불린 이 배는 72명의 승무원을 싣고 대서양에서 대잠 작전을 지원했습니다.
독재자 트루히요, '씨클라우드'를 구입하다
1944년 말, 부부는 재건 비용 175,000달러를 들여 '씨클라우드'를 되찾았습니다. 데이비스는 이후 몇 년간 배를 원래 상태로 복원하며 수차례 크루즈를 진행했지만, 감당하기 힘든 운영 비용 때문에 1952년부터 매물로 내놓습니다. 데이비스가 이혼한 해인 1955년에야 마침내 구매자가 나타났습니다. 도미니카 공화국의 통치자이자 '씨클라우드'의 단골손님이었던 라파엘 트루히요(Rafael Trujillo)입니다. 그는 이 배를 '안젤리타(Angelita)'라고 불렀고, 정부 업무의 상당 부분을 이 배에서 처리했습니다. 그의 아들은 '안젤리타'를 파티용 보트로 즐겨 활용했습니다.
수십 년 동안 영화배우, 외교관, 군인들이 '씨클라우드'의 매력적인 선미에서 만났습니다. 1961년 트루히요는 정치적 반대자들의 총격으로 목숨을 잃었습니다. 트루히요 가족은 시신과 함께 '안젤리타'호에 올라 칸(Cannes)으로 피신하려 했으나, 새로 수립된 도미니카 정부가 이를 저지했습니다. '안젤리타'는 카리브해로 돌아왔고, '파트리아(Patria)'라는 이름으로 도미니카 국가에 귀속된 뒤 퇴역 조치되었습니다.
'안타르나'라는 이름의 소유권 분쟁
열대의 태양 아래 5년을 방치된 끝에, 미국 사업가 클리포드 바버(Clifford Barbour)가 자신의 회사 '오퍼레이션 씨 크루즈(Operation Sea Cruise)'를 위해 이 낡은 범선을 인수해 전세 여행 사업을 시작합니다. 그는 파나마에 선박을 등록하고 1967~1968년 나폴리에서 전면 정비를 마친 뒤 마이애미의 본사로 이동시킵니다. 그러나 '안타르나(Antarna)'라는 이름으로 운항 중이던 이 배는 미지급 청구서 때문에 미국 당국에 압류됩니다. 이때 26세의 유일한 학생 스테파니 갤러거(Stephanie Gallagher)가 등장합니다. 고등 교육 프로그램에 이 배를 활용하고 싶었던 그녀는 미결제 금액을 모두 지불하고 배를 떠나는데, 마치 영화 같은 추격전이 벌어집니다. 클리포드 바버의 전무 이사 존 블루(John Blue)는 여전히 선박 서류를 쥐고 있었고, '안타르나'를 끝까지 추적하여 결국 파나마 콜론(Colón)에서 현지 당국의 협조로 배를 붙잡는 데 성공합니다.
하르트무트 파슈부르크 선장이 '씨클라우드'를 구하다
1931년 건조된 이 4돛대 바크선은 여러 주인을 거치며 여러 이름으로 불렸지만, 전쟁과 모험 같은 에피소드 속에서도 살아남았습니다. 파나마에서 다시 쇠퇴의 시간이 흐릅니다. 8년 동안 아무도 이 4마스터를 돌보지 않았을 때, 독일 출신 선장 하르트무트 파슈부르크(Hartmut Paschburg)가 우연히 이 배를 발견합니다. 그는 함부르크 상인들과 신디케이트를 결성해 '안타르나'를 확보했고, 배는 빠르게 옛 이름 '씨클라우드'를 되찾습니다. 1978년 임시 수리를 마친 파슈부르크는 40명의 승무원과 함께 범선을 몰고 함부르크로 항해했고, 그곳에서 수천 명의 환호를 받았습니다.
이후 배는 킬의 하발츠베르케-도이체 베르프트(Howaldtswerke-Deutsche Werft), 즉 1931년 게르마니아 조선소가 있던 바로 그 부지에서 수리를 받으며 22개의 추가 선실을 갖추게 됩니다. 4마스터는 이제 유람선으로 항해할 준비를 마쳤습니다. 1979년 말부터 '씨클라우드'호는 다시 7대양을 누비기 시작했고, 오늘날 그녀는 항해하는 럭셔리 크루즈의 대명사로 자리매김했습니다.
'씨클라우드 스피릿': 함부르크에 입항하는 자매선
'씨클라우드'는 이제 부유한 승객만을 위한 배가 아닙니다. 자매선 '씨클라우드 2(Sea Cloud 2)'는 2001년부터 운항 중이며, 2021년에는 '씨클라우드 스피릿(Sea Cloud Spirit)'이 함부르크 해운회사 '씨클라우드 크루즈(Sea Cloud Cruises)'가 운영하는 소형 크루즈 함대를 완성했습니다. 길이 138m에 달하는 최신형 선박은 현재까지 함대 중 가장 큰 배입니다. 2022년 6월 16일, '씨클라우드 스피릿'이 승객들을 태우고 처음으로 함부르크 항구에 입항할 예정입니다.
'씨클라우드' 기술 사양
건조 연도: 1931
선박 유형: 4돛대 바크(barque)
전체 길이: 109.50m
폭: 14.94m
최대 돛대 높이: 56m
흘수: 5.13m
돛 면적: 3,000㎡
항해 중 최대 속도: 14노트
선적 국기: 몰타
모항: 발레타
소유주: 씨클라우드 크루즈(Sea Cloud Cruises)
