디트로이트는 미국 북부에 있는 중간 크기의 도시입니다. 캐나다 국경의 오대호 근처에 거주하는 인구는 50만 명이 조금 넘습니다. 언뜻 보면 그다지 눈에 띄는 것은 없습니다. 그러나 그것은 매우 기만적이다. 디트로이트는 아마도 가장 복잡한 역사를 가진 미국의 도시이기 때문입니다. 이미 지난 세기 이전에도 이곳은 산업의 중심지였으며, 자동차 도시이자 자동차의 도시이자 탁월한 아메리칸 드림의 도시였습니다. 그러나 그것은 또한 죽어가는 도시, 쇠퇴하는 도시, 쇠퇴하는 도시이기도 합니다. 실제로 2013년 디트로이트는 미국 주요 도시 중 최초로 파산한 도시가 됐다. 그러나 그녀가 거기까지 가려면 먼 길이었습니다. 프랑스 건국부터 아우토슈타트, 유령 도시까지 디트로이트의 역사는 매우 달랐을 수도 있습니다.
Narrows에 있는 프랑스 도시
사람들은 아마도 유럽인들이 아메리카 대륙에 도착하기 전부터 오늘날의 디트로이트 현장에 꽤 오랫동안 살았을 것입니다. 결국, 그 위치는 정말 유리하고 항상 다양한 무역 경로의 일부였습니다. 북미의 두 큰 호수인 이리호(Lake Erie)와 휴런호(Lake Huron) 사이에 위치한 이 도시는 현대적인 형태로 건립되었으며, 그 역사는 프랑스 식민지 시대로 거슬러 올라갑니다. 그리고 이미 도시의 이름으로 그들은 지리적 위치를 불멸화시켰습니다. 디트로이트, Narrows에 있습니다. 이것이 의미하는 것은 휴런 호수가 더 북쪽으로 이어지기 전에 이리 호수와 작은 세인트 클레어 호수를 연결하는 디트로이트 강입니다. 최초의 요새화 정착지는 1701년 프랑스 탐험가 앙투안 드 라 모트 캐딜락(Antoine de la Mothe Cadillac)에 의해 이곳에 건설되었습니다. 이름은 다른 맥락에서 서로에게 친숙해 보일 수 있습니다. 단순히 아우토슈타트.
18세기 중반, 영국군은 마침내 프랑스 식민주의자로부터 호수 남부 지역을 장악했습니다. 그 당시 도시의 이름은 디트로이트(Detroit)로 축약되었는데, 이는 오늘날에도 여전히 일반적입니다. 그러나 새로 즉위한 영국 통치자들은 오랫동안 그들의 성공에 만족할 수 없었습니다. 왜냐하면 수십 년 후 미국 독립 전쟁이 시작되었고 그 결과 디트로이트와 그 주변 지역이 1796년에 새로운 미국 주에 넘겨졌기 때문입니다. 그런 다음 즉시 이 새로운 공화국의 서부 지역에서 가장 큰 정착지에 속했으며, 천천히 연방 주로 변모하고 있었습니다. 당시 디트로이트에는 자랑스러운 2,000명의 주민이 있었습니다. 하지만 그녀는 그것을 빨리 바꿀 것입니다.
디트로이트, 산업화, 인구 붐과 자동차
19세기 중반까지 도시의 성장을 촉진한 것은 전략적 무역 네트워크의 위치였지만, 곧 도시의 발전을 이끈 것은 성장하는 산업이었습니다. 궁극적으로 이것은 기업가들이 나중에 디트로이트를 산업 도시에서 자동차 도시, 모타운으로 만들기 위해 구축할 수 있는 초석이기도 했습니다. 그러나 19세기 후반에 이 지역 경제를 정의하는 것은 자동차가 아니었습니다. 오히려 한편으로는 화학 및 제약 제조업체였고 다른 한편으로는 중공업, 특히 오븐 생산 분야였습니다. 1903년 헨리 포드(Henry Ford)가 디트로이트에 첫 번째 자동차 공장을 열었을 때 모든 것이 거의 즉시 바뀌었습니다.
물론, 헨리 포드가 회사의 거점으로 디트로이트를 선택한 것이 불가피한 것은 아니었습니다. 하지만 그는 미시간 출신이었고, 당시에도 그 도시는 그와 같은 회사에 기회를 제공했습니다. 그곳에서는 포드가 설립되기 수십 년 전에 이미 강력한 산업이 발전했습니다. 특히 유럽에서 많은 노동자들이 그곳으로 이주했습니다. 따라서 인구는 빠르게 증가했으며 무역 연결은 여전히 양호했습니다. 그런 다음 디트로이트는 어느 정도 자신을 제공했습니다. Ford의 초기 성공 이후, 20세기 초에 다른 자동차 제조업체들도 곧 뒤를 따랐습니다. 제너럴 모터스(GM)가 뒤따랐고, 그 뒤를 크라이슬러(Chrysler)가 뒤따랐습니다. 디트로이트가 자동차 도시로 성장하는 과정은 늦어도 1920년대에는 거의 막을 수 없었습니다.
그에 따라 인구는 오늘날 적어도 서구에서는 상상하기 어려운 속도로 발전했습니다. 인구가 거의 30만명에 달하는 디트로이트는 당시 기준으로 보면 1900년경 이미 거대한 도시였습니다. 1920년대 초에는 인구가 백만 명을 넘어섰고, 디트로이트는 미국 전체에서 네 번째로 큰 도시가 되었습니다. 뉴욕, 시카고, 필라델피아만이 더 컸습니다. 제2차 세계대전 이후 인구는 마침내 사상 최고인 180만 명을 넘어섰습니다. 때는 1950년이었습니다. 모터시티는 호황을 누리고 있었고 성장은 끝이 없어 보였습니다. 그러나 실제로 디트로이트가 현재 유령 도시로 변하는 현상은 1960년대부터 시작되었습니다.
...그리고 유령도시에는 자동차 외에 또 무엇이 있을까요?
20세기 초부터 디트로이트의 경이적인 성장을 가능하게 한 요인은 1960년대 이후 디트로이트의 쇠퇴로 이어지기도 했다. 바로 자동차 산업의 절대강자였다. 디트로이트의 현재 상황은 본질적으로 이 사실에 기인하며, 도시와 그 주민들이 수십 년 동안 겪어야 했던 많은 위기도 마찬가지입니다. 자동차 시장은 1960년대 이후 1900년대 초 이후와 같은 속도로 성장하지 못했습니다. 적어도 포드, 크라이슬러, 제너럴 모터스 등 빅 3의 경우는 그렇지 않았습니다. 기술 혁신으로 인해 일자리 감소도 점점 더 많아졌고, 늦어도 1970년대에는 일본 자동차 제조업체와의 경쟁이 벌어져 미국 산업과 그 중심지인 디트로이트를 강타했습니다. 하나의 대규모 산업은 도시에 위험한 전략임이 드러났습니다.
디트로이트의 인구는 지난 70년 동안 감소해 왔습니다. 한때 180만 명이었던 인구 중 현재는 65만 명 정도가 남아있습니다. 인프라, 도시 계획 및 대부분의 건물은 물론 이전 시대의 것입니다. 오늘날 논리적인 결과로 도시 지역의 35%는 사실상 사람이 살지 않으며 디트로이트는 점차 완전한 유령 도시가 될 위협을 받고 있습니다. 디트로이트에서 가장 급진적으로 표현된 인종차별적 분열도 이에 기여했습니다. 제2차 세계대전 당시 인구의 90%는 여전히 백인이었지만, 전후 시대의 새로운 호황기에 수많은 흑인 노동자들이 등장했습니다. 많은 백인 주민들이 교외로 이주했고 그 결과 결국 완전히 떠나갔습니다. 오늘날 디트로이트 주민의 80% 이상이 흑인입니다.
하지만 도시에 희망이 있을까요? 6년 전에 파산선고가 났더라도 실제로 존재할 수 있었습니다! 예를 들어, 10년 전 실업률은 숨막히는 27%였습니다. 이후 10% 이하로 떨어졌다. 그러나 이것이 그 자체로 추세 반전을 나타낼 수 있는지는 의문이다. 실제로 기적입니다. 디트로이트는 정말로 전국 각지의 힙스터들을 위한 엘도라도가 되어야 합니다. 공터가 많고 임대 및 매매 가격이 저렴합니다. 천천히 일어나고 있다고는 하지만 그들이 떼를 지어 그곳에 모여들지 않았다는 것은 거의 놀라운 일입니다. 결국 불가능할 수도 있습니다. 아마도 자동차 산업이 없었다면 자동차 도시는 존재할 수 없었을 것입니다.
여기서는 더 이상 이 질문을 해결하지 않겠습니다. 한편, 이번주 팟캐스트에서는 디트로이트와 밀접한 주제에 대해서도 이야기하고 있어요. 자동차 전설 John DeLorean의 놀라운 삶에 관한 것입니다. 그의 이름을 딴 차량은 영화 '백 투 더 퓨처'를 통해 세계적으로 유명해졌습니다. 하지만 그 전에도 그의 삶은 영화를 찍을 준비가 되어 있었습니다. 코카인 밀수 혐의로 체포되기도 합니다. 그러니 잘 들어보세요!
