약간 손상된 일본 항공모함 한 척이 조선소에 남겨져 오늘날 미드웨이 해전으로 알려진 대규모 해군 교전 중에 놓쳤습니다. 일본군은 이 전투에서 패했고, 이로 인해 미국군은 1945년 공세에 나서 일본을 패배시킬 수 있었습니다. 정확하게 투하된 어뢰 한 발이 전함 "비스마르크"의 방향타를 고정시켜 전함을 파멸시켰습니다. 침몰 후 연합군은 대서양에서 이점을 얻었습니다. 의심의 여지가 없습니다. 전쟁은 바다에서 승리하거나 패배합니다.
며칠 전 폴란드에서 『제2차 세계해상전쟁:세계사』라는 책을 출간한 미국의 뛰어난 해군 역사가 크레이그 시몬즈(Craig Symonds)가 내놓은 논제는 이렇다. Symonds는 자신이 미 해군에서 복무하고 여러 해군 사관학교에서 근무했기 때문에 자신이 쓴 내용을 확실히 알고 있습니다.
그의 최근 작품에서 그는 우리를 바다에서 바다로, 바다에서 바다로 효율적으로 이동시켜 바다에서의 전쟁의 핵심 순간을 지적합니다. 첫 번째 단계에서 연합군의 대패를 결정한 후 주도권을 잡은 후 추축국, 즉 독일, 이탈리아, 일본을 패배시키기로 결정했습니다.
일반적으로 무력 충돌이 발생하는 동안 대중의 관심은 도시 방어 및 점령, 최전선 경로, 교량 및 건널목 점령, 지역 통제, 공항, 발전소, 정유소 등 전략적 목표 점령 등 육상 활동에 집중됩니다.
한편, 그다지 중요하지 않은(어쩌면 더 중요한) 행동은 최전선이 존재하지 않는 바다에서 항상 발생하며 배 한 척과 선장 한 명이 ... 모든 것을 결정할 수 있습니다 . 이는 제2차 세계대전 당시에도 마찬가지였습니다. 한 선박이 침몰하거나 손상되어 이점을 얻고 전체 "전선"에서 공격을 가할 수 있었습니다. 이것은 유명한 전함 "비스마르크"와 대서양으로의 집결의 경우였습니다.
동화와 사실
1941년 5월 24일, 비스마르크가 당시 영국 최대 선박인 HMS 후드를 18km 거리에서 6번의 발리슛으로 침몰시키고 오전 7시에 깨어났을 때 처칠은 충격과 분노를 느꼈다. 시가 몇 개를 피우고 아침 식사를 위스키 한 잔으로 "먹은"후, 그는 대서양의 돌풍 속에 숨어 있는 "비스마르크"를 찾는 데 모든 병력을 투입하라고 명령했습니다. 처칠은 또한 막강한 전함과의 전투가 두려워 전장을 떠나던 함장들에게 더욱 과감한 행동을 요구했다.
총리는 제독들에게 요구한 것을 얻었지만, 이 경우 승리는 크고 중무장한 수상함이 아니라 항공모함에서 이륙하는 작은 황새치 비행기에 의해 결정되었습니다. 제1차 세계 대전 기계를 연상시키는 이 복엽기 뇌격기는 동체에 정확한 어뢰 2개를 장착했습니다.
이에 대한 자세한 내용은 "World War II at Sea"라는 책에서 읽을 수 있습니다. Craig Symonds의 글로벌 역사”. 이 책은 Znak Publishing House에서 출판되었습니다.
그 중 하나가 선미에 부딪혀 선박의 방향타를 막아 조향 기능을 상실하고 영국 선박의 총신과 어뢰 발사관 아래에 "비스마르크"를 떨어 뜨 렸습니다. Craig Symonds는 이 싸움을 다음과 같이 설명합니다:
"Rodney"가 첫 번째 피를 흘렸습니다. 9시 2분에 406mm 미사일이 Bismarck의 활 상부 구조에 충돌했습니다. 전함의 두 전방 타워는 고정되었습니다. 첫 번째 포는 슬프게도 바다에 떨어졌고 두 번째 포는 쓸데없이 하늘을 겨냥했습니다. . Lütjens와 Lindemann이 모두 사망했기 때문에 더 이상 다리에서 명령이 내려지지 않았습니다.
Craig Symonds는 폴란드 구축함 ORP Piorun의 작전이 Bismarck 침몰에 기여했는지 여부를 결정하지 않았습니다. 게다가 독일 전함과의 전투 설명에서는 '피오룬'이라는 단어조차 언급하지 않습니다! 그래서 우리는 또 다른 폴란드 신화를 선반에 올려놓을 수 있을 것 같습니다. 이 경우에는 "바다 동화"라는 단어와 하나가 될 수 있습니다.
전쟁의 운명을 바꾼 전투
거의 900페이지에 달하는(!) 책의 다음 페이지에서 Symonds는 세계 바다와 해양에서 벌어지는 다른 주요 전투를 생생하게 설명하며 "자연의 상황", 즉 전투를 가능하게 하는 자연적 요인에도 주의를 기울입니다. 승리(비, 안개, 밤)뿐만 아니라 제독, 부제독, 함대 및 비행대 사령관의 성격과 정신적 저항도 있습니다. 이러한 문제는 어느 쪽도 가시적인 양적 또는 기술적 이점을 갖지 못한 충돌에서 매우 중요했습니다. 미국 역사가는 해상 작전의 경우 승리 또는 패배의 중요성이 우연이었다고 반복해서 지적합니다.
예를 들어 미드웨이 섬을 공격하기 위해 일본은 항공모함 4척의 지원을 받는 강력한 함대를 보냈습니다. 원래는 5척으로 예정되어 있었지만, "즈이카쿠"라는 1척이 산호해 해전에서 일부 항공기를 잃었기 때문에 항구에 남아 있었습니다. “일본인들은 사라토가에서 요크타운으로 비행기와 조종사를 이동시키고 즈이카쿠 공군을 보충한 미국인처럼 할 수도 있었지만 그것은 일본의 질서에 어긋나는 일이었습니다. 그 결과 일본군은 미드웨이에 항공모함 4척만 보냈습니다.”라고 Symonds는 썼습니다.
USS "Enterprise"에 탑재된 VT-6 편대의 어뢰 항공기 TBD-1
다섯 번째 "떠있는 공항"의 부족이 전투의 결과를 결정했습니다. 미국인들은 이 태평양 지역에 3개의 작전 항공모함을 가지고 있었고, 미드웨이 공항은 네 번째였습니다. "환초는 기동할 수 없었지만 침몰할 수도 없었습니다." Craig Symonds가 냉정하게 메모합니다.
미드웨이 해전은 태평양 전쟁의 전환점이 되었고 미국이 공격 작전을 펼칠 수 있게 해주었습니다. 과달카날 상륙과 그에 따른 일본군이 점령한 크고 작은 섬에 해병대의 상륙이 가능해졌습니다. 그 후 몇 년 동안 미국과 일본 함대가 충돌했던 해전은 항상 같은 방식으로 미국인의 승리로 끝났습니다. 그 당시에는 항공모함에서 이륙하는 항공기의 수에 제한이 없어 엄청난 항공 이점이 있었기 때문입니다.
한편, 일본군은 더 이상 항공모함을 보유하지 않았고, 그들의 초위협적이고, 초강력하고, 초저항력이 뛰어나며, 게다가 세계 최대의 초전함 "무사시"와 "야마토"도 미국 조종사들에 의해 침몰했습니다. 몇/수십분.
항공, 더욱 구체적으로 항공모함에서 이륙하는 항공기가 해상에서 제2차 세계 대전의 결과를 결정했습니다 . 그리고 대서양과 태평양의 대규모 전투뿐만 아니라 지중해의 소규모 영국-이탈리아 충돌과 북해와 노르웨이해의 영국-독일 충돌에서도 마찬가지입니다. 그래서 “전쟁은 바다에서 승리한다”는 명제는 “그리고 그 이상”으로 보완되어야 할 것 같습니다.
