프랑스 조종사 롤랑 가로스는 항공 역사상 선구적인 조종사 중 한 명이었습니다. 그는 1888년에 태어났다. 어릴 때부터 그는 비행기와 관련된 일을 했다. 그는 1909년에 첫 비행을 했고, 제1차 세계대전이 시작될 때까지 각종 에어쇼와 대회에 참가해 당시 비행고도 기록을 깨고 5,600m 높이를 비행했다.
전쟁이 발발하자 그는 프랑스 공군에 입대했다. 엔지니어이자 운영자인 친구인 Evgenios Zilber와 함께 그는 일찍부터 항공기 장비 문제에 대한 해결책을 찾았습니다. 1915년 초, 가로스는 로버트 모란(Robert Moran)과 협력하여 위험한 해결책을 찾았습니다. 그는 날개 중간에 있는 Moran Saulnier N 단엽기에 기수 부분에 기관총을 장착하여 정면으로 발사했습니다.
프로펠러에는 기관총 총알이 충돌하는 높이에 강철 타일 (반사경)이 배치되었습니다. 프로펠러에 부딪힌 기관총탄은 반사경에 반사되어 손상을 입히지 않습니다. 물론, 떨어지는 불덩이가 흩어지는 각도를 누구도 계산할 수 없었기 때문에 이는 결코 확실하지 않았습니다.
그러나 위험은 처음에 나타났던 것보다 적었습니다. 당시 항공기 프로펠러는 양날이었습니다. 따라서 그녀의 분당 회전수를 기준으로 볼 때, 조작자가 단발 사격만 하는 한 발사 시 그녀의 칼날 중 하나가 기관총 앞에 있을 가능성은 상대적으로 적습니다.
관련 테스트가 완료된 후 Garros는 1915년 4월 1일에 역사상 최초로 기관총으로 무장한 추적자를 이용한 첫 번째 전투 임무를 수행했습니다. Garros는 곧 그가 기소한 독일의 2인승 정찰대를 발견했습니다. 독일군은 외로운 모란의 모습에 별로 놀라지 않았습니다.
그러나 갑자기 그들은 프랑스 항공기의 Hotchkiss 기관총이 덜거덕거리는 소리를 듣고 불덩이가 공기를 찢는 것을 느꼈습니다. 어느 순간 독일 항공기는 불타오르는 덩어리로 변해 땅으로 곤두박질쳤습니다. Garros는 다음 날에도 성공을 거듭했습니다. 그러나 4월 19일 그는 독일 전선에 강제 상륙해야만 했다.
가로스는 1918년 독일 포로 수용소에서 탈출했습니다. 그는 프랑스 공군에 다시 합류하여 1918년 10월 2일 또 다른 격추를 달성했습니다. 그러나 3일 후 그는 격추되어 사망했습니다. 그리하여 항공 분야의 선구자 중 한 명이 사라졌습니다.
