그리스-불가리아 국경에서 그리스에 대한 독일 작전이 시작될 때 자원과 구현의 어려움 측면에서 거대한 국방 프로젝트가 대부분 완료되었습니다. 그 목적은 불가리아의 갑작스러운 적대 행위로부터 국가를 보호하는 것이었습니다. 최종 결과는 인상적이었습니다. 그리스-불가리아 국경의 총 417km 중에서 요새화된 지역은 다양한 프로젝트로 215km를 덮었습니다. 이 전선의 중추는 21개의 현대식이며 모든 방향에서 방어가 가능한 자율적이고 폐쇄된 요새였습니다. 요새는 이를 보완하는 작업과 함께 나중에 "메탁사 라인"으로 알려지게 되었습니다.
국경 요새화의 중요성에 대한 정치적, 군사적 주장은 그리스 북부가 불가리아와 당시 유고슬라비아의 세 지점에서 공격하기 쉽기 때문에 국가의 지리에서 비롯되었습니다. 동쪽에서 서쪽으로 이 지점은 Strymonas 교차로, Axios 계곡 및 수도원 교차로입니다. 2개의 계곡을 통한 침략자의 침입은 즉시 마케도니아 중부 및 동부, 서부 트라키아를 점령하게 됩니다. 결론적으로, 그리스 북부에는 필요한 전략적 깊이가 없는 상황에서 기습 공격을 피하는 것이 반드시 중요했습니다.
그리스-불가리아 국경 요새의 설계는 다음과 같은 기본적인 가정을 바탕으로 구현되었습니다.
a) 요새화는 주요 국가(영국)의 서방 군대와 관련하여 알려지고 구체적이며 명확하게 제한되어 있는 이웃 발칸 국가(불가리아)의 조직과 능력과 같은 조직과 능력을 갖춘 적군의 초기 대결을 예상했습니다. , 프랑스, 독일, 이탈리아 )
b) 요새선이 제공하는 수동적 방어 능력은 정규 그리스군의 반격을 통해 활용될 것이며, 추가로 방어 배열의 측면을 덮고 적의 점령 활동에 대해 요새에 필요한 긴밀한 보호를 제공할 것입니다. .
c) 해당 위치의 방어는 지원 사격 구역과 마찬가지로 위치가 심층적으로 식별되고 조직된 후방 포병에 의해 보완됩니다. 공중에서 요새를 공격하는 것은 전투기의 공중 엄호로 막을 수 있습니다.
전술한 내용을 통해 요새는 예비군이 중요한 역할을 하는 능동적 및 수동적 방어의 전체 계획의 일부로 기능하도록 설계되었다는 것이 분명합니다. 모든 방어 계획의 절대적으로 중요한 요소이자 필요한 조건은 어떤 상황에서도 적군이 유고슬라비아에서 통과하여 알리아크몬 방어선의 측면과 후방에 도달하여 방어할 모든 병력을 대륙 본체에서 차단할 수 있다는 것입니다. 테살로니키에서 트라키아까지.
위치의 전략적 중요성과 1935년까지 제1차 세계 대전의 교훈에도 불구하고 적절한 관심이 기울여지지 않았으며 지형의 방어 조직에 대한 포괄적인 연구가 없었습니다. 1935년 이탈리아의 에티오피아 침공 이후 국제 안보 환경은 나날이 악화되고 있는 것으로 파악됐다. 1936년 Ioannis Metaxas가 국가 정부를 인수하면서 그리스-불가리아 국경의 방어 요새화 프로젝트는 국가적으로 중요한 프로젝트로 판단되어 엄청난 속도로 실행되기 시작했습니다. Metaxas는 특정 지역의 중요성에 대해 자신의 의견을 가지고 있었고, 이는 그리스 육군 및 특히 엔지니어 역사상 전례가 없는 프로젝트를 완료하기 위해 전례 없는 노력을 하게 했습니다.
요새의 완성 시간을 최대한 단축하기 위해 건설 연구, 지상 굴착 및 건물 작업과 함께 수송에 필요한 통로 건설과 같은 모든 구현 단계가 병합되는 경우가 많았습니다. 재료. 국제 민군 상황이 악화되면서 시간적 압박도 커졌습니다. 각 프로젝트의 위치를 선택한다는 사실로 인해 거의 극복할 수 없는 영토적 한계를 극복해야 하는 필요성으로 인해 프로젝트 완료가 크게 방해를 받았습니다. 능선과 산길, 당시까지 도로 접근이 불가능하여 접근이 극도로 어려운 산악 지형이었습니다.
필요한 건축자재를 현장까지 운반하는 일마저도 낙타를 동원해 완성하는 일이었고, 이러한 유형의 토양에서는 더 내구성이 있고 큰 하중을 지탱할 수 있습니다. 또한, 요새 건설 및 군사 장비를 위한 자재 조달 과정은 이미 해당 국가 정부의 압력을 받고 있는 외국 공급업체 측의 배송 지연으로 인해 심각한 문제에 직면했습니다. 기반을 두고 있었습니다.
숫자는 프로젝트의 규모와 노력을 나타냅니다. 15억 드라크마(1939년) 또는 국가 연간 예산의 10%, 새로운 도로 개통 및 건설 115km, 기존 네트워크 수리 92km, 24km 지하갤러리, 지하생활시설 13km, 굴착 90만m3, 시멘트 66,000t, 철세척 12,000t, 콘크리트 180,000m3, 환기관 17km, 수도관 75km, 철조망 90km .
"메탁사 라인"에는 21개의 자율 요새, 캐노피 유무에 관계없이 포병 및 포 배치와 같은 고급 조직 방어 위치, 포병 관측소, 대전차 장벽 및 철조망 라인과 같은 일반적인 캠페인 작업이 포함되었습니다. 전투 참호, 통신 참호. 대전차 장애물에는 도랑, 콘크리트 원뿔(용의 이빨) 및 중앙에 시멘트로 고정된 레일(에키노스)의 조합이 포함되었습니다. 각 요새에는 다른 요새 및 적군과의 서로 다른 두 개 이상의 통신 라인이 있었기 때문에 통신이 매우 중요했습니다. 후방의 본부 위치와 포병 사령부의 위치.
요새 외부 1,216km에 달하는 전화선 케이블은 2m 깊이로 깔려 있었는데, 돌이켜보면 그 깊이는 폭격으로부터 보호하기에는 불충분한 것으로 판명되었습니다. 요새는 음식과 식수에 대해 10일의 자율성을 가졌습니다. 생활시설은 필요한 모든 시설을 갖추고 있으며 공기는 특수 장치로 필터링되었습니다. 기계의 전원 공급, 변속기 및 조명은 발전기를 통해 보장되었습니다.
1941년에 요새화 작업이 거의 완료되었습니다. 독일 침공 직전 상황은 다음과 같습니다. 불완전한 것으로 간주되는 유일한 요새는 Popotlivica였지만 저항의 가능성을 제공했습니다. Rupel 단지의 작업은 사소한 추가 척추 방어 작업을 제외하고 거의 완료되었으며 Kali 요새는 두 번째 라인 작업을 제외하고 거의 완료되었으며 다른 모든 요새는 건설 작업 측면에서 완료된 것으로 간주됩니다. 독일의 위협 가능성이 명백해지자 요새화 공사는 도이라니 호수에서 악시오스 강 동쪽 기슭까지 서쪽으로 확장되었으나, 시간의 압박으로 인해 대전차 도랑과 일부 콘크리트 등 제한적인 전역 공사만 이루어졌습니다. 기초공사가 시행되었습니다.
요새에는 독일 작전이 시작되기 훨씬 전에 배치된 329명의 장교와 9,740명의 사병이 배치되었습니다. 대부분의 장갑보병은 지역적 위치, 요새에 익숙해져야 하는 시간, 요새 사령관의 지시에 따른 일일 훈련 덕분에 어떤 적에게도 치명적인 힘을 발휘할 수 있었습니다. 여러 경우에 요새 병사들은 완전한 어둠 속에서 싸웠거나 예비군의 도움 없이 요새 외곽 지역을 청소했습니다.
그러나 전쟁 물자(탄약, 군비, 군비용 예비 부품 및 기타 필요한 자재)의 요새 재고 측면에서 인적 자원이 완전하고 전쟁 준비가 되어 있는 경우 심각한 부족이 관찰되었습니다. 탄약 재고, 예비 기관총, 대공포 등 중요한 자재가 부족했습니다. 모든 부족이 알려졌지만 탄약 재고의 상당 부분과 무기 수가 이전에 "PRIMAVERA" 작전을 격퇴하기 위해 알바니아 전선으로 이전되었으며 보충되거나 반환되지 않았기 때문에 피할 수 없었습니다.
소스:GES
