주문은 주문으로 유지되며, 작전과 관련 없는 모든 비행을 금지하고, 조종사에게 알리고, 밤 동안 가능한 한 많은 비행기를 작전 상태로 만드는 데 필요한 조치를 취해야 했습니다. 말할 필요도 없이 밤 시간은 기계공들에게 분주했고 마침내 34 Gruppen ("공군 그룹")은 Kampfgeschwader의 Me 262 20대를 포함하여 900대의 항공기를 배치할 수 있었습니다. (J) 51 [엔. 델 T.:Kampfgeschwader 폭격기 날개의 독일 이름이지만 이름에 추가된 (J)는 원래는 전투기 날개로 전환되었음을 나타냅니다.] OKW 소식통에 따르면 보덴플라테 작전의 틀 내에서 1945년 1월 1일에 1035회의 비행이 수행되었습니다. 이전 전투에서 입은 손실을 보상하기 위해 Geschwader의 모든 인원에게 명령이 내려졌습니다. ("날개")는 일반적으로 지상에 남아 있는 추장과 참모를 포함하여 전투에 참여했는데, 이는 루프트바페가 겪은 경험 많은 간부들의 막대한 사상자를 설명합니다. 고통받을 것입니다. , 전쟁의 현 시점에서는 무엇과도 바꿀 수 없는 손실입니다.
이 모든 것은 매우 명확한 명령을 이행하기 위한 것입니다:19개 연합군 비행장을 공격 9시에서 10시 사이에 탐지되지 않고 목표물에 도달하기 위해 나무 꼭대기까지 낮게 비행한 후 모두 네덜란드, 벨기에 및 프랑스 메츠 근처에서 선정되었습니다. 이를 달성하기 위해 엄격한 무선 침묵을 유지하라는 명령을 받았으며 전쟁 당시 매우 심각한 독일 조종사의 계기 항법 능력 부족을 완화하기 위해 각 공격 그룹은 Junkers 88 야간 전투기 두 대가 이끌었습니다. 그 조종사는 여전히 필요한 지식을 가지고 있었습니다. 돌아오려면 나갈 때와 같은 경로를 따르거나 독일에서 비행장을 찾을 때까지 동쪽으로 비행하면 충분합니다.
1월 1일은 "축제"의 밤 이후 연합군 조종사의 반응 능력이 다소 낮아질 것이라고 생각할 수도 있지만 그러한 이유로 선택되지 않았습니다. 그러나 목표에 대한 일기 예보에 따라 다릅니다. 독일 조종사들은 적들과 같은 상황에 처해 있을 수도 있었지만, 파티도 없이 하룻밤을 보낸 후 오전 4시와 5시쯤 일어나서 그들은 자신들을 기다리고 있는 임무를 알았기 때문에 기분 좋게 그렇게 했습니다. . 초기 메시지가 나온 지 불과 몇 시간 만에 작전이 시작되는 속도에도 불구하고 모든 것이 완벽하게 진행되지는 않았지만 준비는 최고 사령부의 야망에 달렸습니다. . 제16사단 플랙 사령관 Division은 너무 늦게 소식을 받아 50개 포대 모두에 제때에 전송할 수 없었습니다. 따라서 그들 모두가 자신의 전투기에 의해 날아갈 것이라는 사실을 인식하지 못하고 발사된 유색 조명탄을 올바르게 해석하는 방법을 알지 못했습니다. 공격자를 안내하고 대공포에게 통행을 경고합니다.
공격
작전은 제트기에 의한 역사상 최초의 야간 폭격으로 시작되었습니다. , 브뤼셀과 리에주를 상대로 KG 76의 4대의 Arado 234. 영향이 매우 낮은 공격 자체를 넘어서, 목표는 이미 이들 비행기의 공격에 익숙해진 동맹국에게 경고하지 않고 목표물의 날씨가 맑은지 확인하는 것이었습니다. 공격 자체에 관한 한, 우리는 다양한 유닛의 매우 다양한 경험에 초점을 맞출 것입니다.
Jagdeschwader의 경우 Asch에서의 11(“전투기 날개”) 공격은 명백한 실패였습니다. 비행장에 주둔한 2개 전투기대(366, 352)는 오전 11시에 호위임무를 수행할 예정이었고, 인근 영국군 기지인 오포벤 비행장이 공격을 받은 오전 8시부터 대기하고 있었다. 이륙하는 과정에서 Republic P-47 Thunderbolt 즉시 전투에 투입되었고 Jagdeschwader 항공기 11대 손실(그 중 Oberstleutnant 포함) 스펙트 사망 , 부대 지휘 – 유일하게 격추된 연합군 항공기가 실수로 P-51 Mustang의 손에 떨어졌습니다. 자기 자신. 두 비행장의 최종 결과는 Mustang 4대였습니다. Asch에서 352nd Fighter Group의 전투기 7대, 벨기에 350 Squadron의 전투기 7대, Douglas C-47 여러 대, P-47 1대가 Opphoven에서 파괴되고 1대가 손상되었습니다. Jagdeschwader에서 손실된 장치 65개 중 최종 총 28개에 대해 11대 중 4대가 돌아오는 길에 격추됐다. 사망한 25명의 조종사 중(아침에 장치를 가지고 있던 사람의 40%) Hauptmann도 포함해야 합니다. Von Fasong, III 그룹의 수장 .
Heinz Bär, 루프트바페의 가장 뛰어난 에이스 중 한 명 , Jagdeschwader의 지휘를 맡은 사람이었습니다. 3, 그의 목표는 아인트호벤이었습니다. . 그의 부대가 70대의 항공기 편대에 합류하기 위해 0830시에 이륙한 20대의 Messerschmitt 109 G(Me 109 G). 여행 중에 일부 비행기는 Gilze-Rijen 공격에서 JG 27에 합류하기 위해 우회하여 Kampfgeschwader와 함께 이 비행장을 공격한 총 16대가 되었습니다. 제트기. 51과 76.
Gilze-Rijen이 발령한 경보 기지는 181, 182, 137, 247 대대(각각 20대의 항공기 포함)가 주둔하고 있는 에인트호번에서는 거의 사용되지 않았으며, 이들 모두는 최근 전투로 상당히 낡아 있었고, 다른 사상자 중에는 그룹 사령관과 3명의 병사가 사망했습니다. 네 명의 분대장. Bär의 비행기가 목표물 위에 도착했을 때 8대의 Hawker Typhoon이 있었습니다. 이륙 과정에서 438 대대의 이번에는 성공이 독일군에게 미소를 지었고 하루가 끝날 무렵 균형은 다음과 같았습니다. 137 대대에는 11 대의 항공기가 남았으며 8 대는 181 대, 5 대는 247 대였습니다. º 그리고 182번째에는 없습니다. 그 전투의 목격자들은 에인트호번에 23분간의 지옥이 닥쳤으며 기반 시설은 1월 중순까지 완전한 작동을 회복하지 못할 것이라고 보고했습니다. 캐나다군에 따르면 항공기 144대가 완전히 분실되고 84대가 손상되었으며 모두 지상에 있었고 조종사 6명이 격추되었으며 40명이 사망하고 145명이 부상을 입었습니다. 이 행동 동안 Bär는 203번째 및 204번째 공중 승리를 거두었습니다. 독일군 사상자의 경우 10명의 조종사가 돌아오지 않았고(사망 또는 실종) 6명이 포로가 되어 손실률이 22%에 달했습니다. /P>
Jagdgeschwader가 수행한 임무 80대의 Me 109와 Focke-Wulf 190(Fw 190)으로 구성된 1대의 "Oesau"는 I/Nachtjagdgeschwader의 Ju 88 2대에 의해 유도됩니다. 2(NJG 2)는 Gruppen을 위해 벨기에 Maldegem 및 Ursel 비행장을 목표로 삼았습니다. I 및 III, II 그룹의 경우 Saint Denis-Wetrem . 비행기는 08:10에서 08:15 사이에 목표물을 향해 향하기 위해 배치되었습니다. 첫 번째 사건은 헤이그 상공을 비행하는 동안 Flak이 발생했습니다. 경고를 받지 못한 친구가 총격을 가해 강제 착륙을 하게 된 부대 총사령관 자신의 항공기 3대를 격추시켰다. 우르셀 공격 슈퍼마린 스핏파이어의 12개 중대가 실망스러웠습니다. 영국으로 다시 호출되어 수리 중인 보잉 17(B-17) 한 대, 아브로(Avro) 랭커스터(Lancaster) 두 대만 파괴할 수 있었습니다. 그리고 드 하빌랜드 모기 . Maldegen에서 문제는 대공포 화재보다는 안개였습니다. 왜냐하면 조각들이 며칠 전에 제거되었기 때문입니다. 그곳에서 독일군은 총 13대의 스핏파이어를 파괴했습니다. 뉴질랜드 485 소대와 벨기에 349 소대 1대를 자국 항공기 2대와 교환했습니다. 마지막으로 Saint Denis-Westrem에서는 RAF 제131비행대의 폴란드 3개 비행대(302, 308, 317)가 이미 임무를 수행하기 위해 이륙했기 때문에 연합군이 기지로 돌아왔을 때 전투가 벌어졌습니다. 그 결과 32개의 스핏파이어가 발생했습니다. , B-17 및 짧은 스털링 결국 파괴되거나 손상되었으며 두 명의 폴란드 조종사가 사망했습니다. 그러나 이를 위해 독일군은 높은 대가를 치러야 했습니다. I 그룹의 총사령관을 포함하여 총 조종사의 3분의 1에 해당하는 24명의 조종사가 돌아오지 않았기 때문입니다. 그 중 12명이 사망했습니다.
Jagdgeschwader 2는 현재 매우 유명한 "Richtoffen"이라는 이름을 가지고 있으며 프랑크푸르트 북쪽에 본부를 두고 Oberstleutnant가 지휘합니다. 서부 연합군을 상대로 100번 이상의 승리를 거둔 Kurt Bühlingen은 Saint Trond에서 404 및 48 전투기 그룹의 비행기를 공격했습니다. 부대의 90 Fw 190(일부는 D9 모델이어서 식별 표시조차 없는 새 제품)이 오전 8시에 하늘로 날아갔습니다. Sturmgeschwader의 8 Fw 모델 F8이 합류한 직후 Oberst가 이끄는 4(SG, "돌격단") 드루셸 , 기사십자장을 수여받았으며 그 뒤에는 800개의 지상 지원 임무가 있습니다. 그러나 이것은 비행기가 비행하는 낮은 고도와 이 날개에서 다른 세 대의 항공기를 요구한 덕분에 매우 효과적인 아헨 주변에 배치된 미국 대공 방어의 사격으로 사라지는 것을 막지는 못했습니다. JG 2 역시 재앙에서 벗어날 수 없었습니다. 결국 Hauptmann을 포함하여 DCA의 손에 비행기 12대를 잃었기 때문입니다. 슈뢰더, II 그룹의 수장 . 시작이 좋지 않았다면 상황은 더욱 악화될 것입니다. 그들이 공격하기로 되어 있던 기지가 공중 순찰대의 경고를 받고 대공포 사격을 받았기 때문입니다. 거기에서도 피해를 입었습니다. . 매력적이지 않은 균형은 33명의 조종사가 격추되었고 그 중 25명이 사망했다는 것입니다. 이는 Jagdgeschwader 부대의 총 40%에 해당합니다. 둘; Sturmgeschwader의 조종사 30명 중 8명 4. 이 모든 것은 단 12대의 P-47이 파괴된 것에 대한 것입니다.
Jagdgeschwader의 운명도 비슷했습니다. 메이저 4개 미할스키(철십자기사, 70승). 부대를 구성한 50대의 Me 190과 Fw 190은 08:10에 이륙하여 Ju 88의 안내를 받아 Le Culot로 출발했는데, Ju 88은 곧 네덜란드 상공을 비행하던 중 대공포에 격추되어 부대가 패배했습니다. II 그룹 결국 Saint Trond를 공격했고 다른 비행기는 Bastogne을 방어하는 군대를 공격했으며 IV Gruppe 그는 실질적으로 아무것도 달성하지 못한 채 Melsbroek을 공격하는 중이었습니다. 해당 부대는 31개의 장치를 분실했습니다.
브뤼셀 지역 Jagdgeschwader의 III인 4개의 사냥 파티의 표적이 되었습니다. 54대와 26대 중 I는 그린베르겐 비행장을 공격할 예정이었고, Jagdgeschwader의 II와 III은 26은 Evere를 공격할 것입니다. 총 170대의 항공기, Luftwaffe의 인상적인 전력 그 다음에. 계획은 목표물에 도달하면 전투기 4대가 한 묶음으로 3번의 공격을 가하는 것이었습니다. 이 대형은 또한 자체 대공포를 처리해야 했습니다. , 목표물을 발견하기도 전에 십여 대의 비행기를 격추시켰고, 한 번은 폴란드 스핏파이어를 격추시켰습니다. 308비행대 조종사들은 최소 6명을 더 격추했다. 두 비행장에 대한 공격의 결과는 서로 달랐습니다. 거의 비어 있던 그린베르겐에서 오전 9시 20분쯤 도착하여 독일군은 대공 방어에 의해 항공기 12대를 잃은 대가로 B-17 항공기 4대를 포함한 6대의 항공기를 파괴했습니다. 그러나 Evere에서는 상황이 매우 다르게 나타났습니다. 캐나다 왕립 공군의 3개 전투기 편대 거기에 기반을 두었습니다. , 403, 416 및 421, 그 중 독일군이 9시 30 분경에 도착했을 때 416은 이륙 중이었지만 비행 중위 만이 그것을 달성 할 수있었습니다. 그의 상사 인 하딩 (Harding)은 총을 쏘았습니다. Me 109를 타고 넘어지기 전에도요. 예, 스핏파이어 그들은 이미 임무를 완수하기 위해 떠났고, 벌어지고 있는 대학살을 막기 위해 서둘러 돌아와야 했던 403 부대의 비행 중이었습니다. 시설을 파괴한 60대의 독일 비행기에 맞서 그들은 거의 할 수 없었습니다. , 스핏파이어 11대 파괴 그리고 지상에서 또 다른 12대에 피해를 입혔는데, 이는 20명의 독일 조종사를 상대로 연합군이 잃은 120대 이상의 항공기(그중 전투기 60대와 중폭격기 32대) 중 극히 일부에 불과했습니다. 421비행대는 지상에서 이륙도 하지 못했습니다.
Jagdgeschwader 77은 얼마 전 아르덴 상공에서 지휘관을 잃고 격추되어 중상을 입었지만 여전히 Me 109 G14와 K4 100대가 앤트워프 상공에 파견되었습니다. 소령의 명령 Leie(Knight's Cross, 100회 이상 승리), 12월 29일 명명. 그의 계획은 태풍 을 사용하여 각각 4번의 패스를 수행하는 한 쌍의 전투기로 공격하는 것이었습니다. 193, 197, 257, 263 대대와 스핏파이어 341 및 345 소대 소속 프랑스군이 표적이 되었으며, 모두 아침 얼음으로 인해 땅에 갇혀 있었고 활주로 주변의 진흙으로 빽빽하게 모여 있었습니다. 이상적인 목표. 하지만 이 명망 높은 부대 역시 상황이 그리 좋지 않았습니다. 먼저, Flak 자신은 세 개의 장치를 격추했고 나중에 연합군 방공군의 손에 더 많은 장치가 떨어질 것입니다. 나중에 비행기의 분산은 그 중 일부가 비어 있을 뿐만 아니라 할당된 목표도 아닌 Woendsrecht 비행장을 공격할 정도였습니다. 그리고 II 그룹 앤트워프에서 분실되었으며 어떤 용도로도 거의 사용되지 않았습니다 . 마지막으로 III 그룹의 일부만 할당된 목표에 도달했지만 공격은 무질서했고 그들은 4명의 조종사가 사망하고 2명이 실종된 대신 14대의 항공기에만 피해를 입혔습니다.
알 메이저 철십자 기사단, 40승을 거두고 Jagdgeschwader를 지휘하는 프란치스케트 27일, 그루펜에 Me 109 G14가 30대 남짓 남았습니다. I와 II, 나머지 두 그룹 날개와 Jagdgeschwader의 IV를 따라 출발했습니다. 총 85대의 항공기가 추가되었습니다. 그들의 목표는 멜스브룩이었습니다 비행장. , 브뤼셀 근처, Boeing 25 Mitchell 다스부르크를 공격하기 위해 이미 제139비행단이 출발했습니다. . 이 사실은 독일 조종사의 기술 부족에 더해 제한적인 결과를 가져왔습니다. :17명의 독일 조종사 사망, 실종 또는 포로 대 6명의 스핏파이어 , 모기 6마리 중형 폭격기 24대가 파괴되었습니다.
마지막 목표는 프랑스였습니다. 그곳은 메츠-프레스카티 비행장이었습니다 미 제9공군이 막 배치된 , 12월 27일 태풍 노르드윈드 작전이라는 이름으로 구체화될 알자스에서의 독일의 공격을 예상하여 365 전투기 그룹의 일원입니다. , Ultra 덕분에 동맹국은 이를 알고 있었습니다. . 이 공군의 탐지는 비록 적의 메시지를 해독할 수 있는 기계가 없었지만 일부 미국 전송의 몇 가지 보안 조치를 깨뜨릴 수 있었던 독일 청취 서비스의 성과였습니다.
Gruppen의 50 Me 109 G14 및 K4 Jagdgeschwader의 II, III, IV 53은 맑은 날씨에 0800시에 메츠 방향으로 이륙했는데, 그들을 안내할 Ju 88이 고장으로 인해 접지되었기 때문에 운이 좋았습니다. 카이저슬라우테른 너머에서 P-47 순찰대가 II 그룹에 떨어졌습니다. 인명피해 없이 순식간에 9명의 전투기를 잃었고, 전투를 위해 보조 연료탱크를 버렸기 때문에 기지로 복귀해야 했다. 다른 사람들은 오전 9시 30분에 목표를 넘어 도착했는데, 그곳에는 약 40대의 P-47과 강력한 대공 방어가 있었습니다. 그들을 기다리고 있었다. 지상에서 파괴되거나 무력화된 30대의 전투기를 위해 8대의 Me 109를 수집했지만 공중에 있는 연합군 항공기는 없었습니다. 387 및 388 대대 소속 전투기 24명이 기지로 복귀할 수 있었을 때는 독일군은 이미 떠난 뒤였습니다. 그들은 이번 임무에서 총 14명의 조종사를 잃은 것을 애도했으며, 결국에는 30명만이 비행할 수 있게 되었습니다.
평가
12월 16일에 시작된 지상 공격과 마찬가지로 기습적인 측면에서는 보덴플라테 그것은 모두 성공이었습니다. 독일군은 전날 아르덴 상공에서 입은 손실에도 불구하고 1,035회 출격(또는 소식통에 따르면 900대의 항공기가 참가)을 수행했습니다. 그러나 이것이 작전의 유일한 또는 거의 성과였습니다. 우선 파견된 33개 전투기 부대 중 10개 부대가 목표물을 찾지 못했고, 2개 부대는 운용되지 않는 비행장을 공격했으며, 9개 부대는 공격을 감행했지만 거의 성공하지 못했다. 또한 Flak 항상 정보를 얻지는 못했지만 너무 많은 "아군 사격"으로 인한 사살에 책임이 있었습니다. , 나가는 길에도, 돌아오는 길에도. 이 작업 실패 그것은 또한 예측 가능한 숙취에도 불구하고 독일군이 도착했을 때 많은 연합군 공군이 이미 이륙했기 때문이었습니다. 처음에는 이것들이 목표물에 더 일찍 도착할 것으로 예상되었지만 주로 가시성 부족과 관련된 다양한 이유로 최대 1시간까지 지연되어 지상에서 목표물을 찾지 못하고 일부는 직면하게 되었습니다. 이미 비행 중인 적들이 집중되어 있습니다.
연합군의 손실도 무시할 수는 없지만, 독일군 사상자는 이 작전을 루프트바페에게 재앙으로 만들었습니다. , 전자는 손실된 항공기를 신속하게 교체할 수 있는 능력(미 제9공군의 경우 1~2주 이내에, 단 24시간 내에)과 공중 노력을 유지할 수 있는 능력에 의해 강화되었습니다. 부분적으로는 대부분의 항공기처럼 조종사를 거의 잃지 않았기 때문입니다. 300대가 지상에서 파괴되었고, 70대가 비행 중에 격추되었습니다(Parker에 따르면). 다른 수치에 따르면 RAF 항공기 144대가 파괴되고 84대가 손상되었으며, USAAF 항공기 134대가 파괴되고 공중전에서 70대가 격추되었거나(Werner Girbing) 지상에서 항공기 305대가 파괴되고 31대가 격추되고 190대가 손상되었습니다(Manrho 및 Putz). /P>
우리가 말했듯이, 독일 공군의 결과는 매우 달랐습니다. 독일군이 입은 손실의 규모는 여전히 논란의 여지가 있지만 수치는 약 300대의 항공기입니다(그 중 85대는 Flak의 손에 있음). 파커에 따르면 조종사 사망, 포로 또는 실종자 214명, 부상자 18명이 추가되어야 한다고 한다. 항공기 137대 파괴(Flak에 의해 100대 추가) ) Werner Girbing에 따르면 조종사 151명이 사망하고 63명이 포로가 되었습니다. Manrho와 Putz에 따르면 항공기 280대가 손실되고 69대가 손상되었으며 조종사 213명이 사망하고 21명이 부상을 입었습니다. Manrho와 Putz는 아군 대공포로 많은 항공기를 격추시키지 않았습니다. 백분율로 보면 호는 Jagdgeschwader가 겪은 10%에서 시작됩니다. Jagdgeschwader의 77~45% 4; 질적으로 볼 때, 3명의 날개 사령관, 6명의 그룹 사령관, 11명의 비행대 사령관이 그 가차없는 유혈 사태에 희생되었고, 이는 무엇과도 바꿀 수 없는 경험의 원천이었습니다.
이 사상자는 루프트바페가 직면한 다른 문제에 추가되었습니다. , 이 행동을 독일 전투기로 인한 마지막 연합군의 사고로 바꾸었고, 지속적인 연합군의 폭격으로 인해 이미 몇 달 동안 크게 감소했습니다. 보덴플라테 작전의 최종 비효율성을 보여주는 가장 좋은 예입니다. 그날 오후 가장 큰 피해를 입은 비행장 중 하나인 메츠에 기반을 둔 P-47이 이미 독일 철도 시설을 다시 공격하고 있었다는 것입니다.
참고문헌
- Girbig, W. (2004):망각까지 6개월:1944/45년 서부 전선에서 독일 공군 전투기의 패배 . 랭커스터:Schiffer 출판.
- Manrho, J.; Putz, R. (2010):Bodenplatte:루프트바페의 마지막 희망. Mechanicsburg:Stackpole Books.
- Parker, D.S.(1998):겨울 하늘을 얻으려면:아르덴 상공의 공중전 1944-1945. 보스턴:다 카포 출판사.
