최초의 지구일주를 위한 준비

이 특별한 회사의 시작과 동시에 2019년은 첫 번째 지구 일주 500주년을 기념하는 해로 시작됩니다. , 그가 떠나기 전부터 수많은 어려움을 겪어야 했던 미지의 세계로의 여행. 우리는 최근 Desperta Ferro Especiales에서 이미 Magellan, Elcano, 그들의 선박 및 선원들의 고난에 대해 설명했습니다. 번호 XVIII:스페인 무적함대(II). 발견의 시대 , 하지만 이러한 독특한 프로젝트에는 그에 맞는 사전 준비와 계획이 필요했습니다.

세계일주를 위한 해군의 준비

마젤란은 세비야 항구를 떠난 지 불과 14일 만에 원정을 준비한 경험을 이렇게 설명했습니다. 그와 같은 숙련된 선원이라면 그렇게 많은 문제에 직면해서는 안 되지만, 탐험 항해에는 특별한 물류가 필요했습니다. , 그 잉태를 둘러싼 상황은 특별했습니다. 궁정의 강력한 인물의 영향력(Fonseca), 기관의 탁월함(Casa de Contratación), 주인공의 추진력(Magallanes) 및 두 사람 사이의 경쟁 왕국:카스티야와 포르투갈의 왕관(발견 조직. 탐사 여행 계획 및 물류 참조) Desperta Ferro Especiales 번호 XVIII:스페인 무적함대(II). 발견의 시대 ).

포르투갈의 페르디난드 마젤란은 왕을 잘 섬겼습니다. 마누엘 1세 몇 년 동안 해외 제국의 경계에 갇혀 있었지만 군주는 결코 그에게 은혜나 보상을 주고 싶지 않았고 선원을 다른 영주에게 섬기게 했습니다. 마젤란은 갈리시아에 농장을 소유하고 있었는데, 그곳에서 그의 동료 우주학자인 루이 팔레이로(Ruy Faleiro)를 만났고, 그는 1517년 말에 세비야로 여행하도록 설득했습니다. 그곳에서 그들은 도시에 있는 포르투갈 망명 공동체 및 주변 사람들과 접촉했습니다. 도시. 카사 드 콘트라타시온(Casa de Contratación)은 미래의 장인이자 세비야 알카자르 및 조선소의 중위인 디에고 바르보사(Diego Barbosa)가 전능한 인도 평의회 의장인 폰세카 주교와 접촉하게 되었다는 사실을 강조합니다.

25년 전 토르데시야스 조약 대서양을 상상적으로 가로지르는 경계선을 통해 알려진 세계와 앞으로 알려질 세계를 둘로 나누었습니다(발견 시대의 기원 참조). ). 동쪽으로는 포르투갈인들이 아프리카 해안을 우회하여 몰루카 제도에 도달할 수 있는 주권을 소유하고 있었습니다. 카스티야인들은 서쪽의 향신료 섬으로 이동할 수 있는 경로가 필요했습니다. 마젤란은 토르데시야스 조약을 존중하면서 그들에게 다가갈 수 있다고 믿었고, 이미 같은 목적을 가진 다른 원정대를 조직하는 데 도움을 준 폰세카는 회사에 큰 관심을 보였습니다.

바야돌리드에서 카를로스 1세의 왕실 허가를 받았습니다. 그는 젊은 왕에게 깊은 인상을 주고 설득하기 위한 증거인 다양한 세계 지도, 몰루카어를 사용하는 노예, 풍부하게 칠해진 세계 지구본을 통해 군주에게 자신의 생각을 폭로했습니다. 1518년 3월 22일 바야돌리드 항복 마젤란과 팔레이로는 군주가 직접 무장하라고 명령한 5척의 함대를 보내라는 명령을 받은 곳에서 서명했습니다. "각각 130톤의 선박 2척, 90톤의 선박 2척, 60통의 또 다른 선박 - 목수들은 마침내 항복했습니다. 수치:Victoria, 85 배럴, San Antonio, 120, Trinidad, 110 및 Santiago, 75 배럴 – 234명을 태울 수 있습니다. ]”, 최종적으로는 238개였습니다.

승무원 등록은 탐험을 의심스럽게 본 포르투갈인의 압력을 받았고 찰스 1세는 외국인이 참여하지 않기를 원했을 것입니다. 그러나 그러한 모험에 기꺼이 착수하려는 선원을 찾는 것은 쉽지 않았고, 선원들은 종종 선불로 도망갔습니다. 마젤란은 포르투갈인도 모집하기 시작했지만 카스티야 당국은 이 사람들을 냉담하게 여기고 마젤란에게 다른 승무원을 모집하도록 압력을 가했습니다. 큰 어려움을 겪으면서 이탈리아인, 프랑스인, 독일인, 브르타뉴인, 그리고 물론 포르투갈인을 고려하여 보트 할당량을 채우는 것이 가능했습니다. 반면 게타리아 출신의 선원이자 소규모 선주인후안 세바스티안 엘카노에게는 장애가 없어 보였다. 그는 빚과 정의에 시달려 1518년경 인도로 가려는 의도를 가지고 세비야에 상륙했으며 운명은 큰 어려움을 겪었지만 더 큰 영광을 안겨주었습니다.

Ruy Faleiro는 승선이 금지되고 의심의 희생자가 된 Ruy Faleiro와 같은 명예를 얻지 못했을 것이며 대신 John을 카르타헤나 , Carlos I의 회사 내 사람이자 마젤란의 권위에 대한 진정한 균형추이며, 관계가 나쁘게 시작되고 더욱 악화되었습니다. 그들의 대결은 카르타헤나가 마젤란에 대항하여 사람들을 반란시키려는 시도에 실패하고 원정 중에 버림받게 될 정도였습니다.

5척의 선박은 Cádiz와 Sanlúcar에서 수집되어 세비야로 이송되었으며, 그곳에서 여전히 상태 조절, 수리, 코킹, 기름칠 및 캔버스 제작 또는 수선 작업을 수행해야 했습니다. 함대를 무장시키는 것은 세비야뿐만 아니라 왕실의 다른 지역, 특히 못과 철제 제품이 생산된 빌바오뿐만 아니라 배와 선원들의 무장(시, 매, 롬바르드, 그로밋, 코셀레테, 헬멧, 방패... 광범위한 주변 영토에서 음식을 제공했습니다:와인, 비스킷, 야채, 기름, 소금에 절인 생선... 총 함대 무장 비용은 850만 이상에 달했습니다. 마라베디스 –거의 4척만이 자체 선박을 구입했습니다. 그 중 약 6.5척은 왕이 제공했고 나머지는 상인 Cristóbal de Haro로부터 대출을 받았습니다.

배들은 1519년 8월 10일에 세비야에서 산루카르(Sanlúcar)로 출발했고, 9월 20일에 그곳에서 넓은 바다로 나아갔습니다. 많은 탐험가들이 모험 중에 사망할 것입니다. 마젤란 자신도 필리핀 인디언과 싸우다가 쓰러질 것입니다. 마침내 두 척의 배가 남았습니다 떠난 다섯 명 중. 그중 하나는 항구에 가장 먼저 도착한 사람(다른 하나는 방향을 바꾸려는 시도가 실패한 후 포르투갈군에 의해 포획됨)으로 Juan Sebastián Elcano의 지휘를 받았습니다. 원래 235명의 탐험대원 중 단 18명만이 지구의 모양과 크기를 실증적으로 보여주는 세계 일주를 완료했습니다.

마젤란-엘카노 노선

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