전쟁 역사를 좋아하는 사람이라면 누구나 블리츠를 알고 있을 것입니다. 1940년부터 1941년까지, 제2차 세계대전 중, 소위 영국 전투(Battle of Britain) 상황에서 루프트바페가 영국을 상대로 수행한 공습을 가리키는 용어입니다. 잘 알려지지 않은 것은 Zeppelin Raids라는 표현이 무엇인지입니다. 을 가리킨다. :이전 전쟁인 1차 세계 대전 당시 영국 영토에 독일군이 폭격을 가했습니까? 비행기가 아니라 이름에서 알 수 있듯이 비행선이 있습니다.
영국에 대한 독일의 최초의 공습 제안은 당시 튜턴 해군 참모부 사령관이었으며 나중에 Hochseeflotte를 지휘한 것으로 유명한 Paul Behncke 소장에게서 나왔습니다. 전투대 III. 유틀란트 해전 당시. 1914년 8월 적대 행위가 발발한 직후, 그는 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz) 제독(나중에 잠수함 전쟁 이론에 동의하지 않음)의 지원을 받았습니다. 원인일 뿐만 아니라 전쟁을 계속하기 위해 적의 사기에 미칠 영향 때문이기도 합니다.
카이저 그는 4개월 후 허가를 내렸지만 한 가지 조건을 내걸었습니다. 그는 영국 왕실과 관련이 있고 런던이 부상당하는 것을 원하지 않았기 때문에 런던을 표적에서 제외하는 것이었습니다.
믿어지는 바에도 불구하고, 공중 폭격은 새로운 것이 아니었습니다. 첫 번째 폭격은 오스트리아 제국이 베니스 포위 공격에서 열기구를 사용했던 1848년으로 거슬러 올라가며, 1911년 이탈리아 조종사가 개인적 주도로 그의 비행기를 사용했기 때문입니다. , 리비아에 폭탄을 투하합니다. 이러한 선구적이지만 구시대적인 순간을 넘어서, 1913년에 복엽기로 여러 차례 Rif 침공을 수행하여 최초의 계획적이고 체계적인 복엽기 작전을 수행한 것은 스페인 항공이었습니다. 경로가 표시되었고 제1차 세계대전이 시작된 8월 6일 독일군은 공군은 리에주 상공에서도 동일한 작전을 수행했으며 몇 주 후 앤트워프와 파리에서도 반복했습니다.
예전에는 몇 개의 폭탄을 떨어뜨렸는데(수동으로 해야 했습니다) 선전은 따라서 파괴력이 거의 없었습니다. 그럼에도 불구하고 독일 언론은 영국의 항구 시설에 대한 일부 습격을 보도했지만 해당 국가의 신문은 다루지 않았습니다. 그래서 우리는 문서화되고 확인된 최초의 공격을 찾기 위해 1914년 12월 21일까지 기다려야 했습니다. 큰 피해 없이 도버에 두 개의 폭탄을 떨어뜨린 수상 비행기였기 때문에 25일에 새로운 통과를 했습니다. 두 번째에도 아무런 피해를 입지 않았지만 맞서기 위해 나온 영국 비행기와 마주해야 했습니다.
자, 그럼 Zeppelin Raids 그것은 비행기의 작품이 아니라 비행선의 작품이었습니다. 이러한 의미에서 이 이름은 전직 군인(아이러니하게도 기병대 출신)인 Ferdinand von Zeppelin이 디자인한 장치를 지칭한다는 점을 명확히 해야 합니다. 그는 그의 친구인 독일 주재 콜롬비아 영사인 Carlos Albán의 이전 작업을 활용하여 디자인했습니다. 유명한 자체 추진 항공기가 1908년에 동명의 회사를 설립했습니다. 그러나 1909년에 설립된 경쟁사인 Luftschiffbau Schütte-Lanz 회사의 비행선(소수)도 있었지만 오늘날 제플린이라는 단어가 일반적으로 사용됩니다.
해양 비행선 (해군 항공부) 및 Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (독일 제국 비행 군단)은 두 유형의 비행선 함대를 공유했지만 Kaiserliche Marine은 그는 Schütte-Lanz가 해군 기지에 설치된 격납고의 습기로 인해 접착 조인트가 저하되는 합판 구조를 가지고 있었기 때문에 구입하지 않도록 조심했습니다. 결과적으로 Deutsches Heer 였습니다. (독일군, 육상)을 주요 구매자로 삼았고 비록 여러 측면에서 선박이 우월했지만 회사는 전체 전쟁에서 24대만 공급했습니다. 대부분의 함대는 Zeppelin 출신이었습니다. 클래스 P에서 22명, 클래스 Q에서 15명, 전쟁 이전에 존재했던 클래스 M에 1915년부터 추가되었습니다.
영국 땅에 대한 최초의 제플린 폭격은 1915년 1월 후반에 이루어졌습니다. Norfolk의 여러 마을에 폭발물을 발사했을 때 바람이 진정한 목표 인 Humber 하구에서 방향을 틀었기 때문에 4 명의 사망자와 3 배의 부상을 입혔지만 과도한 피해를 입히지는 않았습니다. 사실, 바람과 악천후는 어두운 밤에 작전을 수행해야 하는 필요성과 결합되어 이러한 임무에 주요 장애물이 되었습니다. 그들을 피하려면 낮게 비행해야 했고, 그렇게 하면 비행선이 적의 소형 무기 범위 내에 들어가 격추될 수 있었습니다. 이런 일이 많은 경우에 발생했는데, 여러 대가 분실되고 일부는 풀려나지 않은 채 돌아와야 했습니다.
침입은 군도에서 약간의 편집증을 불러일으켰지만(스파이들이 차량의 헤드라이트로 비행선을 안내했다고 전해진다) M 클래스가 달성한 부진한 결과로 인해 앞서 언급한 P 클래스가 준비될 때까지 계획이 연기되었습니다. 엔진이 4개 있었고 길이가 최대 163.5미터에 달해 더 많은 폭탄을 운반할 수 있었습니다. 또한 이전 곤돌라에 비해 닫혀 있고 기관총으로 보호되는 두 개의 곤돌라가 정면에서 조종되었습니다.
육군에 배치된 최초의 P 체펠린은 LZ38이었습니다. 그해 봄에 그는 다양한 출격으로 Ipswich, Southend, Dover 및 Ramsgate를 폭격했습니다. 5월 31일 런던에서도 카이저는 목표물이 부두라면 마침내 그에게 허가를 내렸습니다. 그는 수도에 1,400kg의 폭발물을 떨어뜨려 이전 장소에서 다른 많은 사람들과 합류한 7명이 사망했고, 나중에 잉글랜드 동부를 통한 또 다른 침입에서 7명이 사망했습니다. 그것을 요격하기 위해 이륙한 비행기나 탐조등 모두 그것을 찾을 수 없었고 영국 조종사가 실패한 임무를 마치고 돌아오던 중 추락하여 사망했습니다.
거의 50발의 화재가 발생했기 때문에 LZ38이 지상에서 적군 항공기에 기습되어 파괴되고 LZ37이 벨기에 상공에서 격추되었기 때문에 L9와 L10이 할당된 런던에 대한 새로운 출격이 6월 4일로 예정되어 있었습니다. 바람이 방향을 바꾸었고 첫 번째는 Hull과 두 번째 Gravesend를 폭격했지만 그 비행 질량은 이미 언론이 그들의 행동의 영향에 대한 정보를 검열하도록 강요하는 위협이 되었습니다.
물론 이는 상대방이 이를 증가시키도록 자극하는 역할을 했습니다. 1915년 내내 거의 12번의 제플린 공습 등록되었습니다. , 그 중 가장 눈에 띄는 것은 Theatreland라는 이름의 작품이었습니다. :10월 15일, 5대의 비행선이 런던에 공황을 불러일으켜 광범위한 피해를 입혔고 71명이 사망하고 128명이 부상을 입었습니다. 독일군도 포병, 항공기, 기계 고장 또는 기상 악화로 인해 비행선 몇 대를 잃어 사상자를 냈습니다. 겨울이 다가옴에 따라 후자가 일반화되었기 때문에 잠시 중단되었습니다. 오래 가지 못했습니다. 1월 31일, 9대의 해군 비행선이 리버풀을 공격하여 이 지역 마을에서 수십 명의 사망과 부상을 입혔습니다.
그 무렵에는 두 가지 참신함이 하나씩 나란히 있었습니다. 영국 측에서는 탐조등과 대공 벨트가 설치되었을 뿐만 아니라 공격자들과 싸우기 위해 여러 항공기 편대를 조직했는데, 이는 그러한 침입이 제기된 우려의 수준을 분명히 보여주었습니다. 독일 측에서는 이러한 점점 더 효과적인 방어 조치로 인해 Q 클래스의 개발이 촉발되었습니다. Q 클래스의 비행선은 더욱 길어지고 작전 상한선은 약 460미터에 이릅니다. P클래스 중 일부는 더 긴 기간 동안 개조되었지만 대부분은 북해와 발트해 순찰용으로 강등되었습니다.
1916년은 전년도와 동일한 프로그램을 계속 제공했습니다. 날씨나 고장으로 인해 종종 목표에서 벗어나는 수가 점점 늘어나는 섬에 대한 임무; 증가하는 물질적, 인적 손실을 초래하는 방화 장치를 사용한 폭격; 좋은 결과 없이 전투기로 이륙한 비행기... 후자는 9월에 William Lefee Robinson 중위가 영국에서 처음으로 비행선(SL11, Schütte-Lanz)을 격추하여 Victoria Cross를 획득하면서 바뀌었습니다. 그 손실로 인해 공습에 대한 군대의 관심이 사라졌습니다. , 해군은 다양한 성공을 거두면서 계속해서 이를 수행했습니다.
1916년 23번의 공습에서는 총 125톤의 폭탄이 투하되어 293명이 사망하고 691명이 부상을 입었습니다. 그리고 또 다른 참신한 점은 R급이 취역했다는 점입니다. 6개의 엔진(한 개는 경량화를 위해 다른 엔진에서 제거됨)과 보다 공기역학적 라인 덕분에 더 높은 고도(최대 4,900m)에서 폭탄을 발사할 수 있습니다.
1917년, 비행선의 불길한 실루엣은 이미 영국 국민의 증오의 대상이 되었습니다. 특히 6월 중순에 비행선 중 6대가 런던을 공격하여 여러 명의 어린이를 포함하여 100명 이상의 목숨을 앗아간 이후에는 더욱 그렇습니다. 학교. 하지만 그 임무에는 파괴 수준을 설명하는 뭔가 다른 점이 있었습니다.
고타였습니다 G.IV, 공중전의 새로운 시대를 열겠다고 약속했으며 Englandgeschwader가 함께한 중형 복엽기입니다. (잉글랜드 대표팀)이 결성되었습니다. 그 해에 에어로 스타트의 사용은 쓸모없는 것으로 간주되기 시작했으며 사고나 적의 행동으로 인해 손실되지 않은 대부분의 선박은 1917년 9월 말에 해체되어 비행기로 대체되었습니다.
소위 Unternehmen Türkenkreuz (크루즈 델 투르코 작전), 고타족은 비행기 간의 대결에 대한 대중적인 이미지를 시작했지만 무엇보다도 그들은 비행선을 대신하거나 영국 침공에 동행했습니다. 왜냐하면 그들은 기본적으로 다음과 같은 이점을 가진 폭격기였기 때문입니다. 바람이나 날씨에 좌우되지 않으며, 가장 중요한 것은 낮에도 작동할 수 있다는 것입니다. 최대 7,000미터까지 오를 수 있는 독일 복엽기는 100번의 임무를 초과했습니다.
그러나 적군은 또한 훌륭한 Sopwith Camels의 경우에 맞서 싸울 적절한 항공기를 갖추고 있었습니다. , 새 버전의 모델이 기다리는 동안 야간 폭격으로 복귀하라는 명령을 결정했습니다. 이것이 실망스러운 것으로 판명되고 전쟁의 진행이 불리해지기 시작하여 유닛 제조가 부족해지면서 고타 그들은 밤에도 계속 공격했습니다.
이런 식으로 런던은 경보 사이렌이 알리는 공포를 계속해서 겪었습니다. 이제 더 작은 살인범의 도착을 경고하지만 더 많고 처리하기가 어렵습니다. 예를 들어, 10월 1일 대공포는 수많은 죽음과 파괴를 가져온 11개의 고타를 향해 14,000발의 포탄을 발사했습니다.
1918년에는 Risesenflugzeuge라는 또 다른 항공기 모델이 통합되었습니다. , 고타와 함께하는 것이 정상 이었지만 그의 부대는 단독 포격을 수행하기 위해 왔습니다. 비행선조차도 나중에 미들랜드에서 임무를 수행했습니다. 그러나 그의 최후는 가까웠다. 아니면 오히려 끝입니다.
마지막 대공습은 8월 5일에 있었는데, 당시 비행선 4척이 잉글랜드 북부를 순항하다가 함대에 의해 요격당했습니다. Führer der Navalluftschiffe Peter Strasser 대위가 탑승한 새로운 L70 관찰자(항공기장)가 탑승 중이었는데 격추되었고 나머지는 머리를 향해 달아났습니다.
4개월 전 RAF(왕립공군 생성되어 있었습니다. ), 영국 공군은 22년 동안 자신의 적성을 입증할 기회를 갖게 될 새로운 옹벽으로 Blitz에서 자신을 봉헌했습니다. , 폭격으로 국가를 제압하려는 새로운 독일의 시도.
