고대부터 도시, 도시 및 국가에서는 방어벽을 건설해 왔으며 일부는 중국의 만리장성, 하드리아누스 성벽 또는 스톤 성벽만큼 인상적이었습니다. 최근에는 20세기 유럽에서 일어난 전쟁으로 인해 대륙에는 국경 요새와 벙커, 참호, 철조망, 해자로 구성된 방어선이 산재해 있게 되었습니다.
여기에는 독일이 건설한 대서양 방벽이 포함됩니다. 이 방벽은 스페인 국경에서 프랑스 서부 해안 전체를 따라 이어지고 벨기에, 네덜란드, 덴마크를 거쳐 노르웨이로 건너갈 때까지 계속됩니다. 모두가 알고 있듯이 이는 결국 연합군의 추진과 결단력에 거의 쓸모가 없었던 거대한 콘크리트 구조물과 자연 장벽의 혼합입니다.
독일의 침공을 방어하기 위해 1929년에서 1938년 사이에 건설된 프랑스의 마지노선도 그다지 유용하지 않았습니다. 1936년에 시작되어 히틀러의 주데텐란트 합병을 막기 위해 제때에 완료되지 못한 인상적인 체코슬로바키아 요새도 마찬가지입니다.
지그프리트 선은 1938년부터 1940년 사이에 건설된 630km 길이의 18,000개 이상의 벙커로 구성된 프랑스 마지노 강 반대편의 독일 방어선이었습니다. 이는 연합군의 진격을 위해 뚫기 어려운 너트였으며 약 6개월 동안 저항하고 막대한 사상자를 냈습니다. 적에게.
그러나 아마도 그 위치로 인해 가장 멋진 요새 중 하나는 지중해의 프랑스 국경 시작부터 스위스와 오스트리아 국경을 거쳐 북쪽 국경의 1,851km를 따라 이탈리아가 건설한 알파인 성벽일 것입니다. 아드리아 해와 구 유고슬라비아 국경에 도달합니다.
거의 모든 지역이 알프스의 인상적인 자연 방어 시설을 갖추고 있음에도 불구하고 무솔리니는 1931년에 시작하여 가장 취약하고 접근하기 쉬운 통로에 벙커와 관측소를 배치하여 높은 봉우리와 지리적으로 연속체를 형성하는 요새 건설을 명령했습니다. 특징.
산의 바위에 거대한 벙커를 깎아 적군이 침입할 경우 통과해야 하는 통로를 보호했습니다.
분명히 목표는 프랑스나 유고슬라비아의 침공 가능성으로부터 이탈리아를 방어하는 것이었지만 무솔리니는 또한 주민들이 주로 독일 출신인 이탈리아 볼차노 지방(남티롤로 더 잘 알려짐)에 대한 독일의 야망을 두려워했습니다. 오늘날에도 볼차노 인구의 70%가 독일어를 사용하는 데 비해 이탈리아어 사용자는 25%입니다.
알파인 장벽 건설은 1942년까지 11년 동안 진행되었습니다. 총 208개의 구조물이 건설되었으며, 여기에는 647개의 기관총과 50개의 대포가 장착되어 있으며, 제1차 세계 대전의 다른 구식 무기와 현대 무기가 혼합되어 있습니다.
모든 요새는 가능한 한 위장되어 석재 환경과 조화를 이루었습니다. 그들은 지하를 연결하고 가스 방지 문으로 보호되는 터널과 갤러리와 대체 탈출 경로를 가지고 있었습니다. 케이블카 시스템을 통해 서로 다른 초소 간의 통신과 식량 운송이 가능해졌습니다.
성벽을 지키는 임무를 맡은 것은 She Border Guard 대원 21,000명이었습니다. , 1937년에 창설된 이탈리아 군대 내 특수 부대로, 높은 산에서의 전투를 위해 특별히 훈련되었습니다.
그러나 이탈리아의 노력에도 불구하고 알파인 장벽은 별로 도움이 되지 않았습니다. 연합군의 침공은 알프스 산맥이 아닌 시칠리아를 통해 이루어졌으며 독일군도 1943년 9월 무솔리니를 장악하고 권력을 회복하기 위해 시칠리아를 건너갈 필요가 없었습니다.
제2차 세계대전이 끝난 후 서부 지역의 일부 요새는 철거되었지만 동부 지역은 유고슬라비아가 점령한 영토에 남아 있었으며 현재는 슬로베니아 영토에 있습니다.
흥미롭게도 알파인 성벽의 건설로 인해 유고슬라비아는 1937년에 알파인 성벽과 평행하게 뻗어 있는 자신들만의 방어 요새인 루프니크 선을 건설하게 되었습니다. 그러나 공사 완료일이 1947년으로 정해졌기 때문에 1941년 추축국 장갑차가 이곳을 통과하자 곧바로 무너졌다.
알파인 장벽은 이탈리아가 NATO에 가입하면서 냉전 기간 동안 부활했습니다. 대포로 무장한 포탑의 새로운 계열이 오스트리아 국경에서 아드리아해까지 건설되어 1990년대 초까지 운용되었습니다. 1992년에 벙커와 기타 구조물은 버려지고 영구적으로 봉쇄되었습니다.
