사도 산티아고가 이베리아 반도에 도착했다는 많은 전설 중 하나는 그가 갈레키아 해안에 도착했다고 합니다. 배를 타고 헤라클레스의 기둥을 건너 대서양으로 올라갑니다. 다른 버전에서는 실제로 그의 몸을 움직이는 일곱 명의 제자가 있었다고 합니다.
어쨌든 이 이야기에서 가장 환상적인 점은 그 여행이 돌배를 타고 이루어졌을 것이라는 점입니다. 그 소재로 만든 배를 타고 항해하는 것보다 더 터무니없는 것은 없기 때문에 신화적인 어조 속에서도 놀랍습니다. 자, 콘크리트 배를 만드는 조선기술이 있다고 하면 어떨까요?
런던을 방문하여 템즈강을 따라 Rainham과 Purfleet(수도의 동부) 마을 사이에 있는 소위 London LOOP의 섹션 24까지 가면 가장 특이한 모퉁이를 발견할 수 있습니다. 강, 젖은 회색 모래 위에 무질서하게 그룹화되어 있으며, 진흙과 녹으로 뒤덮인 망각 속에 잠들어 있는 것처럼 보이는 16개의 큰 보트가 있습니다. 그들에게 다가가면 이 작은 함대가 매우 특별한 특징을 가지고 있다는 사실을 발견하게 될 것입니다.
자동차로 도착한 사람들은 이미 실마리를 갖고 있을 것입니다. 왜냐하면 바로 거기에 있는 주차장이 돌 바지선이라고 불리기 때문에 실제로 멈춰서 현장을 볼 수 있기 때문입니다. . 번역됨, The Stone Barges. 적어도 일반적으로 그 단어에 부여되는 의미에서는 기념물이 아닙니다. 왜냐하면 배는 조각가가 조각한 것이 아니기 때문입니다. 내가 그렇게 우아하다면 그들은 성자의 함대도 아닙니다. 그 역사는 산티아고의 역사보다 훨씬 더 최근입니다. 그리고 더 힘들죠.
그 이유는 16척의 선박이 모두 제2차 세계 대전 중에 유명한 노르망디 상륙 작전을 위해 건조되었기 때문입니다. 더욱이 이것들은 만들어진 수십 개 중 극히 일부일 뿐이며 앞서 말했듯이 특이점을 가지고 있습니다. 그것은 돌로 만들어진 것이 아니라 철근 콘크리트로 만들어졌습니다. 제가 강조하는 것은 그들이 콘크리트 수송에 전념했다는 것이 아니라 그들의 선체가 해군 세계에서 매우 희귀한 재료로 만들어졌다는 것입니다. 한 명 이상이 방심할 것이 확실하지만 콘크리트 보트는 물보다 가볍고 물에 뜬다.
철근 콘크리트는 19세기부터 선박 건조에 사용되었습니다. 문서로 기록된 가장 오래된 사례는 1848년 프랑스로 거슬러 올라갑니다. 이는 모든 물질 자체를 발명한 Joseph-Louis Lambot 덕분입니다. 이것은 해상 분야에서 근본적으로 강 바지선에 적용되었으며 세기 말에만 바다로 나가는 선박이 만들어졌습니다. 이탈리아 리구리아 엔지니어 Carlo Gabellini가 가장 유명했습니다. 그 이후로 이 기술은 가격이 저렴하다는 이유로 널리 보급되고 일반화되었지만 그 대가로 일반 선박보다 구조가 더 복잡해졌습니다.
전쟁 기간 동안 더 저렴하고 취급하기 쉬운 더 나은 재료가 발견되면서 철근 콘크리트 보트 기술은 폐기되었습니다. 그러나 1942년 분쟁의 어려움과 특히 철강 부족으로 인해 회복될 수밖에 없었습니다.
견인용으로 설계된 무동력 바지선 24척이 미국에서 건조되었습니다. 더 큰 선박을 건조하는 것이 성공하지 못한 것처럼 콘크리트 잠수함도 계획(!)했지만 실현되지는 않았습니다.
강철은 전투함용으로 남겨두어야 했기 때문에 화물선용으로는 철골 구조의 콘크리트가 선택되었는데, 이는 훨씬 저렴하고 쉽게 구할 수 있었습니다. D-Day에는 연료와 탄약을 선박으로 운반하는 데 처음으로 사용되었습니다. 그 다음에는 군인 수송선, 해변 난간, 이동식 수통, 마지막으로 멀베리 항구 부교로 사용되었습니다.
블랙베리처럼 생겼다고 해서 이름이 붙여진 멀베리 항구는 해변을 점령한 후 장비를 내리고 군인을 내리는 작업을 용이하게 하기 위해 프랑스 해안에 즉석에서 건설한 인공 기반시설이었습니다. 오마하 해변의 American Mulberry A(폭풍으로 유실됨)와 Arromanches의 British Mulberry B(아직 남아 있음)의 두 가지가 있었습니다. 딱정벌레로 널리 알려진 보트 (딱정벌레), 기술명은 옥수수속대였지만 (속대)는 고래로 알려진 부두를 지탱하는 말뚝 역할을 했습니다. (고래).
살아남은 고래 중 일부가 나중에 폭격으로 파괴된 다리를 수리하는 데 재사용되었다면, 전쟁이 끝난 후 대부분의 고래는 태평양 전선에서도 사용되었기 때문에 영국 해협 바닥이나 다른 깊이에 버려졌습니다. 나중에 고온에 직면하여 음식을 냉장 보관하기 위해 대형 냉장고로 보조적으로 사용되었습니다. 냉동 모터 덕분에 약 12도를 유지할 수 있었던 것 같습니다.
뉴저지, 쿠바, 갤버스턴, 아일랜드, 스코틀랜드, 캘리포니아 등 전 세계에 유닛이 흩어져 있습니다. 네덜란드에서는 여전히 수상 가옥으로 제조되고 있으며 파월 강(브리티시 컬럼비아)에서는 그 중 그룹이 방파제 역할을 합니다. 그러나 커리큘럼으로 인해 아마도 가장 흥미로운 것은 16개의 템즈 강일 것입니다. 1953년에 그들은 영국으로 돌아와 침대에 고정되어 홍수에 대한 장벽 역할을 했습니다.
그 이후로 그들은 추가 유틸리티인 물새 둥지 수용을 획득하면서 그곳에 있었습니다.
