공해에서 길 잃은 조난자를 찾는 것은 힘들고 종종 좌절감을 주는 작업입니다. 검색 영역을 크게 좁힐 수 없는 한 작업에 너무 오랜 시간이 걸릴 수 있으므로 최종적으로 위치를 찾았을 때 - 가능하다면 - 저체온증, 탈수 또는 기타 원인으로 이미 사망했을 수 있습니다. 전시에는 피험자가 부상을 입을 수도 있기 때문에 상황은 더욱 악화됩니다. 따라서 제2차 세계 대전 중 소위 영국 전투라는 맥락에서 영국 해협에서 맞붙은 독일과 영국 조종사가 겪은 이러한 유형의 드라마의 양을 상상하는 것이 가능합니다. 이를 완화하기 위해 Rettungsboje라는 시스템이 고안되었습니다. o 구조 부표.
언제나 추천할만한 스코틀랜드 여행을 떠나 스코틀랜드 서부 해안에 있는 작은 도시 어바인을 통과한다면, 에드가 앨런 포나 로버트 번스 같은 작가들이 살았던 매력적인 중세 도시를 발견할 수 있는 기회를 얻게 될 것입니다. , 스코틀랜드 해양 박물관도 방문해 보세요. , 일부 오래된 조선소에 위치한 해군 박물관(시설의 일부가 이웃 마을 Dumbarton에 있기 때문에 분산형)입니다. 컬렉션의 대부분은 본질적으로 산업적이므로 19세기와 20세기의 항구 기계와 선박으로 구성되어 있습니다. 하지만 눈에 띄지 않는 이상한 보트도 있습니다.
ASR-10, Air-Sea Rescue Float의 약어이자 번호입니다. , 영국 엔지니어가 개발한 구조 부표로 16개 유닛이 제작되었으며 영국 해협을 건너 대륙의 적 목표물을 폭격하기 위해 비행대가 사용하는 주요 경로를 따라 배치되었습니다. 이러한 유형의 독창성은 추락한 조종사가 구조될 때까지 살아남을 수 있는 편안한 대피소를 찾을 수 있도록 설계되었으므로 임시 장비. 구급 상자, 식수, 음식, 주방, 스토브, 옷, 담요 등. 라디오도 있고 6명이 앉을 수 있는 좌석도 있었습니다.
퇴역 선박의 오래된 강철 선체를 개조한 부표의 특성으로 인해 6개의 선석을 수용할 수 있었고 따라서 상황에 따라 최종 사용자에게 어느 정도 편안함을 제공할 수 있었습니다. 조난자는 경사가 있고 올라갈 수 있는 창살이 있어서 계단을 이용하거나 선미를 통과하여 어려움 없이 올라갈 수 있었습니다. 동일한 방추형 생리학으로 인해 ASR-10은 전쟁이 끝난 후 재사용되어 요트로 전환되었습니다. 이후 전쟁 자료는 문화유산으로 재평가되기 시작했고, 장치는 노란색과 빨간색이 교대로 나타나는 인상적인 전시를 위해 복원 작업을 거쳐 박물관에 전시되었습니다.
그러나 자국을 유럽의 나머지 지역과 분리하는 해상 지대에 구조 지점을 만들고 위치를 정하려는 원래 아이디어를 가진 것은 영국인이 아니라 오히려 제3제국의 공군인 루프트바페였습니다. 영국 전투(Battle of Britain)를 검토하기 전에, 영국 공군(RAF)이 독일 비행기의 폭격 캠페인에 대해 제시한 반대 세력에 부여된 일반적인 이름입니다. 영국 해군에 비해 크리그스마린이 열세인 상황에서 히틀러는 바다사자 작전, 즉 영국 제도 침공을 방어하기 위해 하늘에서 우위를 점할 필요가 있었다. 대결은 예상보다 장기간(1940년 7월부터 10월까지 4개월) 지속됐고, 결과적으로 사상자 수도 엄청났기 때문에 치열했다.
따라서 루프트바페는 영국군 1,000대당 거의 2,000대의 항공기를 잃었습니다. 이는 양측에서 수백 명이 목숨을 잃었고, 격추나 강제 물보라에서 살아남은 많은 사람들이 결국 구조를 기다리며 바다에 있다는 것을 의미했습니다. 이는 앞서 말했듯이 전투 작전에서 파생된 본질적인 어려움을 가중시켰습니다. 존. 따라서 1940년 9월 RLM(Reichsluftfahrtministerium) , 제국 항공부)는 T-Amt(Technisches Amt)를 시운전했습니다. , 연구 및 프로젝트 개발 분야) 길을 잃었지만 아직 살아있는 조종사와 승무원을 위한 비상 솔루션 설계 작업을 수행합니다.
T-Amt는 generaloberst가 이끌었습니다. 제1차 세계 대전의 비행 에이스였던 에른스트 우데트(Ernst Udet)는 단순한 행정적 지위(알코올 중독 및 결국 자살로 이어짐)를 혐오함에도 불구하고 급강하 폭격 기술과 이를 위한 가장 특징적인 항공기인 유명한 을 장려했습니다. 스투카 . 이번에도 그는 다시 이에 응하여 R ettungsboje 라는 세례를 받은 것을 발표했습니다. o Udet-Boje로 널리 알려진 구조용 부표 명백한 이유로. 다음 2개월 동안 50개의 유닛이 건설되었으며(나중에 더 많이 추가됨) 영국 해협 전역에 배포되었습니다. 그 중 두 척은 연구를 위해 영국 선박에 끌려갔습니다.
개념은 영국인이 나중에 수행한 것보다 단순했고 이름과 더 잘 맞았습니다. 선체 자체가 없었고 13제곱미터 크기에 4×2 칸이 있는 정사각형 또는 육각형 모양의 떠다니는 캡슐이었습니다. . 높고, 4명이 탈 수 있습니다. 꼭대기에는 흰색 및 빨간색 신호(거의 1km 떨어진 곳에서 볼 수 있음)와 소리(무선 SOS) 및 연기가 포함된 안테나가 있는 마스트로 확장된 2m 포탑이 있었습니다.
파도 사이에서 눈에 띄는 부표 색상(ASR과 같은 노란색이지만 적십자 엠블럼 추가)을 본 조난자들은 그곳에서 수영할 수 있었고, 부표가 부착된 100미터 테이프 덕분에 해류의 방향을 확인할 수 있었습니다. 장치를 사용하려면 난간을 잡고 올라가서 출입문을 엽니다. 그러다가 그의 고난이 끝났습니다. 그리고 그 안에서 그들은 응급처치 장비, 겹쳐진 이층 침대 두 쌍, 마른 옷, 난로, 조명탄, 송신기, 담배, 코냑, 오락용 보드 게임, 총알 구멍을 막는 도구 등을 발견했습니다. 누수가 있을 경우를 대비해 물 펌프도 설치합니다.
25리터의 식수가 포함된 식량은 4일 동안 지속되었으며 구조대원이 보충해야 했지만 부표 때문에 구조대는 오래 걸리지 않았습니다. 바닥의 고정된 지점에 고정되어 있어서 매일 점검할 수 있었습니다. 도착한 보트나 수상 비행기의 도착을 용이하게 하기 위해 풍선 구명정도 있었습니다. 이 모든 덕분에 많은 공군 장병들이 살아남을 수 있었고 실제로 Rettungsboje 현재 Rettungsbake에 영감을 주어 사용을 초월했습니다. (독일 해안의 얕은 곳에 발이 묶인 등산객을 위한 구조 등대) 및 선박의 구명 뗏목을 덮었습니다.
