레셉스가 환하게 웃었다. 물이 Bitter Lakes 유역으로 들어가는 수로를 향하여 플랫폼이 세워졌습니다. 얇은 이동식 빔이 수문 배수로를 따라 배열되었고 작업자들은 인도교 위에 서서 물이 통과할 수 있도록 빔을 제거할 준비를 했습니다. 케디브가 신호를 보내고 중앙 경간의 첫 번째 빔이 방출됩니다. 즉시 날카로운 소리와 함께 바닷물이 입구를 통해 돌진합니다. 다른 광선은 연속적으로 제거됩니다. 제트기는 희끄무레한 뭉치로 변한 다음 햇빛에 빛나는 폭포가 됩니다. 2, 3, 4, 20개의 경간이 차례로 열리고 사방에서 시냇물이 솟아오릅니다...
마침내 500개의 들보가 올라갑니다. 그리고 일반화된 물은 급류가 되어 지나가다가 곧 진흙탕 강으로 바뀌어 비터 호수(Bitter Lakes) 유역 중앙에 도달합니다. 인간 천재의 놀라운 작품입니다.
Bitter Lakes와 홍해 사이에는 곧 파낼 수 있는 운하가 5km밖에 남지 않았습니다. 노동자들은 그들의 열정을 배가시켰다. 유럽 노동자들의 눈에서는 매일의 과업을 완수했다는 자부심, 성취한 전진에 대한 자부심, 전날의 기록을 모레를 뛰어넘겠다는 야망을 읽었습니다.
친구들, 의심할 바 없이 처음으로 그들은 종족 역사상 처음으로 행복했습니다. 그들은 일한 대가를 받았고 더 이상 굶주림, 목마름, 비참함으로 죽는 것에 대한 두려움이 없었습니다.
카이로 철도 건설로 약 1만 명의 목숨을 잃었습니다. 1868년에 1,500만 입방미터의 흙이나 미사를 제거, 운송, 처리했음에도 불구하고 지협의 사망률은 1.52%로 확립되었으며, 동시에 프랑스에서는 2.40%에 도달했습니다!
Lesseps는 이러한 예상치 못한 결과에 매우 기뻐했습니다. 이것 역시 그의 보상이었다. 왜냐하면 좋은 전반적인 위생 상태가 부분적으로 숙박 시설의 위생과 풍부한 음식에 기인해야 한다면 레셉스는 그것이 또한 기여했다는 것을 알았고 앞으로도 그럴 것이기 때문입니다. 이제부터 운하의 광대한 수면의 새로운 존재로 인해 지협에서 지금까지 알려지지 않았던 온도 저하와 비의 출현에 계속 기여하고 있습니다.
8월 15일, 수에즈에서는 지중해와 홍해 바다의 합류점인 비터 호수(Bitter Lakes)를 기념하기 위해 새로운 축제가 열렸습니다. 수술은 가장 큰 성공을 거두었습니다. 마치 수천 년 전에 이미 합쳐졌던 두 바다가 서로를 알아보는 듯했습니다.
이러한 행사에는 케디브 공공사업부 장관 알리 파샤 무바렉(Ali Pasha Mubarek)이 대표로 참여했습니다. 부재중 총독. 당시 그는 해상운하 개통식에 강대국의 군주들을 초청하기 위해 유럽으로 장거리 여행 중이었다.
다음 날인 8월 16일 수에즈 운하 회사의 행정부는 항해 규정을 발표했습니다. [저는 이렇게 시작했습니다:
ART. 1일 — 수에즈 해상 운하 항해는 국적에 상관없이 모든 선박에 허용됩니다. 단, 선박의 실속 깊이가 7.50미터를 넘지 않고 운하 깊이가 8미터여야 합니다.
증기선은 다음을 수행할 수 있습니다. 자체 프로펠러로 운하를 항해합니다.
3개월 후인 1869년 11월 16일, 엄숙한 취임식 축하 행사가 열렸습니다. 수에즈 운하 건설이 시작되었습니다.
운하의 엄숙한 개통식을 위해 레셉스는 이집트의 군주인 이스마일 파샤에게 조심스럽게 자리를 비켜줬고, 후자는 너무 많은 영광이 그에게 개인적으로 돌아갈 것 같다고 기뻐하며 원했습니다. "천일야화"의 이야기를 불러일으키는 화려한 환경에서 손님을 맞이했습니다.
