신문에는 다음과 같은 헤드라인이 실렸습니다. 린드버그의 업적 10주년을 맞아 프랑스는 항공 연대기에 기록해야 할 뉴욕-파리 항공 경주를 조직하고 있습니다. 예상치 못한 소식, 조금 이상하기도 하지만 열정을 불러일으키는 소식입니다. 우려와 함께 열정이 뒤섞여 있습니다. 대부분의 주요 국가는 대서양을 횡단하기에 충분한 항속거리를 가진 항공기를 보유하고 있습니다. 그러나 큰 도약을 시도하다 사라진 비행기의 잔해가 거의 부서지지 않는 바다 위의 속도를 위한 투쟁에는 여전히 위험이 매우 클 것입니다.
그러나 조직위원회에는 약속이 전달되기 시작했습니다. 총 22명:프랑스인 4명, 이탈리아인 9명, 미국인, 영국인. 독일인은 없고 루마니아인과 스웨덴인이 있습니다.
전문가들은 다소 떨리는 마음으로 테스트를 기다리고 있습니다. 그러므로 그가 Clippers와 함께 두 대륙 간의 최초의 상업적 연결을 실험하고 있는 시점에 그에게 부적절해 보이는 경주에 대한 미국 정부의 반대에 대해 알게 된 것은 거의 안도감이 듭니다. 안전표지 아래에 있습니다.
그러므로 프랑스는 대서양 경주를 포기해야 합니다. 이는 1937년 8월 20일과 21일에 개최될 Istres-Damas-Paris로 대체됩니다. 우리는 최고의 조종사를 라인업합니다:Codos, Rossi, Guillaumet 그들은 각각 Breguet Fulgur, Typhon 및 Farman을 조종할 것입니다. Bloch에서 François 중령과 합류하게 됩니다. 이탈리아인은 7대의 Savoia-Marchetti-79와 1대의 Fiat로 대표됩니다. 코넷에는 잉글리쉬 클루스턴(English Clouston)도 있습니다.
